宜昌北站（Yichangbei Railway Station），位于中国湖北省宜昌市龙泉镇境内，是中国铁路武汉局集团有限公司管辖的铁路车站，也是沪渝蓉高速铁路、宜兴高速铁路的交汇车站。

2021年7月12日，沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段环境影响报告书报批前公开，对宜昌北站站型及动车运用所设计进行明确；8月5日，湖北省生态环境厅批复沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段环境影响报告书，宜昌北站同步获批；8月18日，中国国家铁路集团有限公司与湖北省人民政府发布《国铁集团 湖北省人民政府关于新建沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段汉川东至宜昌北初步设计的批复》（铁鉴函〔2021〕349号），批复宜昌北站初步设计。

2022年1月28日，宜昌北站站场土石方工程开工。

2023年，沪渝蓉高速铁路（以下简称“沿江高铁”）武汉至宜昌段新建设的最大站房——宜昌北站首桩顺利开钻，标志着宜昌北站正式开工。4月30日，宜昌高铁新城城市展厅主体完成封顶。5月，沪渝蓉高速铁路(沿江高铁)武汉至宜昌段宜昌北站站房及相关工程WYZF-3标项目站房首桩顺利开钻，标志着宜昌北站拉开全面开工建设帷幕。11月3日，沪渝蓉高铁宜昌北站站房B区城市通廊顺利完成浇筑、成功封顶。

2024年4月，沪渝蓉高铁武汉至宜昌段宜昌北站站房及相关工程WYZF-4标段迎来重要节点：宜昌北站D区北站房浇筑完成，此举标志着宜昌北站地下结构工程已基本完成，项目取得阶段性的进展。宜昌北站地下二层预留轨道交通、地下一层城市通廊部分已完成结构施工，即将转入装饰装修阶段；地上南站房高架候车层结构施工完毕。8月12日，宜昌北站D区合拢段进行混凝土的混动结构的施工，本次施工完成之后，意味着宜昌北站站房混凝土结构顺利封顶。8月22日，宜昌北站主站房雏形初现A、B区屋盖钢结构全部提升完成。8月29日，宜昌北站南广场首批区域主体结构封顶。10月31日，宜昌北站站房钢结构屋盖顺利合龙，项目全面转入幕墙施工和室内装饰装修阶段。

宜昌北站位于中国湖北省宜昌市夷陵区龙泉镇万家畈村，车站中心里程为DK285+950，上行距当阳西站19.370千米，下行距杨家塝所8.655千米，距闵家冲所10.025千米。

宜昌北站以“两岸连山，高峡平湖”为设计理念，站房正立面以两侧坚实的巨构大坝形体张拉纤薄的弧板悬索薄壳屋顶形成了犹如大幕徐徐拉开的意向，同时表达了城市门户和拥抱八方来客之意，体现了开放包容的胸怀；侧面通过两条内凹弧线勾勒出站房形体，立面设计融入三峡大坝的片墙元素，并由站房向两侧延伸形成雨棚，两者结合，形成犹如大坝泄洪时江水奔涌的景象。

截至2020年7月，宜昌北站站房规划面积为8万平方米。

据2021年8月批复情况，宜昌北站到发线有效长度为650米，岛式中间站台长450米、宽12.0米、高1.25米，侧式基本站台长450米、宽20.0米，高1.25米。

宜昌北站屋盖采用预应力悬拉索混凝土薄壳结构，使候车大厅内形成大跨度无柱空间。

宜昌北站站内大厅中轴线结合屋面排水设施设置透明落水管，与大厅地面景观水池结合，形成一条室内的景观轴线。屋顶开设直径不等依次渐变的采光天窗，为室内提供均匀的自然采光。

截至2022年5月，宜昌北站站场规模为9台20线（含预留4台9线），设侧式基本站台1座，岛式中间站台4座；另在车站北侧规划有预留车场，规模为4台9线，两场按线路别布置。途经宜昌北站的线路为沪渝蓉高速铁路、宜兴高速铁路。

据2021年8月批复情况，宜昌北站配套建设动车运用所，斜向布置于车站的北侧。动车运用所设4线检查库1座，存车线20条，另设临修及不落轮镟库1座、洗车库1座、受电弓踏面诊断棚1座。

根据中国《中长期铁路网规划》（2016年版），襄常高速铁路为“八纵八横”高速铁路主通道中“呼南通道”的重要组成部分，线路规划途经宜昌北站，接入北侧预留站场。

据2021年8月批复情况，宜昌北站在车站北侧规划有预留车场，规模为4台9线；宜昌北动车运用所远期预留4线检查库1座，存车线20条，高速铁路快运基地1处（含2条货物线）。

截至2022年6月，宜昌北站规划配套建设轨道交通车站，车站设于宜昌北站南广场下方，呈南北向布置，车站北侧区间横向下穿铁路车站站房。

宜昌北站位于夷陵区龙泉镇，是宜昌城市“北拓”和宜昌高铁新城建设的重要载体。（《湖北日报》 评）