宜山路站（Yishan Road Station）位于中国上海市徐汇区境内，是上海申通地铁股份有限公司管辖的地铁车站，也是上海地铁3号线、上海地铁4号线和上海地铁9号线的换乘车站。

2000年12月26日，随着上海地铁3号线开通运营，宜山路站投入使用。

2005年12月31日，宜山路站通行上海地铁4号线。

2007年9月27日，上海地铁9号线宜山路站提前封顶。

2008年12月28日，宜山路站通行上海地铁9号线。9号线初通宜山路站时，仅和3号线实现站内换乘。

2010年12月28日，宜山路站实现三线站内换乘。

2012年2月26日，宜山路站4号线3号口暂时关闭，同时开始加装雨棚。

2022年9月30日，宜山路站出入口启用全新编号，原4号线1号口更改为6号口，原9号线5号口调整为7号口，原9号线4号口调整为8号口，原9号线3号口调整为9号口，原9号线2号口调整为10号口，原9号线1号口调整为11号口。

2024年6月22日，宜山路站新换乘通道启用，原换乘通道关闭。

宜山路站位于中国上海市徐汇区，地处宜山路凯旋路路口，3号线、4号线站层沿凯旋路布置，站台呈南北走向；9号线沿宜山路布置，站台呈东北—西南走向。

据2024年12月上海地铁官网显示，宜山路站共有11个出入口。

据2024年12月上海地铁官网显示，宜山路站的相邻车站如下表所示。

4号线宜山路站全长为61.79米，宽8.7~28.83米，板底埋深15.0~19.73米。车站西侧为3号线宜山路车站及高架区间段，距离车站基坑4.5米，局部最窄处仅2.7米。

9号线宜山路站采用四层单柱双跨的结构形式，车站围护结构采用1.2米地下连续墙，主体结构外包尺寸长为285.80米，标准段宽21.2米，站台宽10米，建筑面积29323平方米。车站主体结构分为4个基坑，车站基坑最大开挖深度为：东端头井30.6米，其它端头井开挖约29.7米，标准段开挖约27.9米，地下连续挡土墙深度62.9米，3号线高架桥墩距车站东端头井基坑8米，4号线宜山路站距车站基坑30米，中山西路高架桥墩距车站基坑25米。车站设有八座风井、两组风亭、一组车站冷却塔。

据2024年12月上海地铁官网显示，途经宜山路站的地铁线路为上海地铁3号线，上海地铁4号线，上海地铁9号线。3号线站层为高架三层侧式站台，三层为站台层，一层为站厅层，南北两侧各设一组进出站闸机，西侧为9号线的换乘通道，东侧为4号线的换乘通道。4号线站层为地下二层岛式站台，地下二层为站台层，地下一层为站厅层，南北两侧各设一组进站闸机，东侧设两组出站闸机，西侧为3号线换乘通道。9号线为地下四层岛式站台，地下四层为站台层，地下三层为站厅层，北侧为3号线换乘通道。

据2024年12月上海地铁官网显示，宜山路站的运营时间如下表所示。

据2024年12月上海地铁官网显示，宜山路站的卫生间位置如下表所示。

据2024年12月上海地铁官网显示，宜山路站的无障碍电梯位置如下表所示。

2012年11月，上海地铁3号线宜山路站新添“安全灯带”和自动语音播报装置，通过视觉和听觉的双重提醒，增强候车乘客的安全乘车意识。

宜山路站换乘通道采用全地下设计，共3段通道，通过多台自动扶梯、多台垂直电梯完成楼层间的顺畅转换，大幅提升乘客走行的便捷性和舒适度。换乘通道平均宽度达10米左右，配备了自动扶梯、无障碍电梯、空调系统等服务设施。

据2024年12月上海地铁官网显示，宜山路站可换乘的公交如下表所示。

上海地铁9号线宜山路站从上海地铁4号线地下车站的下方实施穿越交叉，是同期建设的地铁车站中最深的一座车站；该区域地质水文条件极为复杂，土质暗含流沙，施工难度大、风险极高；穿越上海地铁4号线过程中遇到了混凝土围护墙，这给盾构推进带来了极大挑战。

由于9号线区间要穿越原有4号线地铁车站，并建造一个4层的地铁换乘枢纽，必须开挖至地下30余米。超深基坑开挖对对超深地下墙工施工和承压水治理提出了很高要求。由于工程地处闹市，东侧是运营中的3号线区间高架和车站及4号线宜山路车站（地下二层车站），其中3号线高架离基坑最近只有7米，环境保护要求极高。

9号线宜山路地铁车站的东侧是运营中的上海地铁3号线及已竣工的上海地铁4号线宜山路站，车站端头井离高架承台最近只有11米，离地下车站最近处23米，3号线高架沉降控制要求更高，2个墩柱的差弁沉降不超过3毫米。

9号线宜山路站的启用，3、4、9号线在此汇合，使9号线在2008年年底前将真正与轨交网络连为一体，使连接松江大学城的9号线直通市区3、4号线宜山路站，为轨道交通网络运营开启了又一个新的换乘结点。9号线宜山路站的启用，让市民换乘更加方便，而2008年一年来用以衔接宜山路站和9号线桂林路站的公交短驳退出历史舞台。（上海地铁 评）