宜宾长江大桥（Yibin Yangtze River Bridge），又称“菜园沱长江大桥”，是中国四川省宜宾市境内连接翠屏区与叙州区的过江通道，位于长江水道之上，是宜宾—兴文公路（国道G547）的组成部分。

2002年，原四川省发展计划委员会批复宜宾长江大桥可行性研究报告。

2003年5月21日，宜宾长江大桥开工建设。

2007年9月18日，宜宾长江大桥主跨合龙；12月，宜宾长江大桥主体工程完工。

2008年4月7日，宜宾长江大桥通车运营。

宜宾长江大桥位于中国四川省宜宾市东部，金沙江与岷江汇合处下游2.4千米处的菜园沱长江干流处，连接翠屏区与叙州区。大桥北起白沙路，上跨中元路、环长江景观大道、长江水道、三江路，南至叙府路与长江南路交叉点。途经该桥的线路为宜宾—兴文公路（国道G547）。

宜宾长江大桥分别由主桥、引桥组成；全桥路段呈东北-西南方向布置。

宜宾长江大桥全长928.73米，主桥长828米，主桥桥跨布置采用（184+460+184）米，北岸引桥桥跨布置为（3×30）米；宽度为22.5米，主桥典型横断面布置为0.25米人行道栏杆+3米人行道+0.25米护轮带+2×3.75米行车道+0.5米中央划线带+2×3.75米行车道+0.25米护轮带+3米人行道+0.25米人行道栏杆。主梁中心处梁高3.3米，顶板厚25厘米，设2%的双向横坡，梁顶全宽25米，两分离式箱内缘距离为8米。南岸索塔高159.93米，北岸索塔高172.52米，桥面以上塔高113.1米，南岸塔三段高度比为2∶1.5∶1，北岸塔三段高度比为1.5∶1.1∶1,；索塔顺桥向宽7.6米，横桥向宽4.8米，横桥宽与顺桥宽的比值接近黄金分割；塔柱纵向壁厚1.2米，上、中塔柱横向壁厚1.0米，下塔柱横向壁厚1.2米。索塔承台厚7.0米，南岸承台平面外形尺寸为32.5米×32.5米，桩基础由21根直径2.5米群桩组成，最大桩长82米；北岸承台平面外形尺寸为27.0米×32.5米，桩基础由20根直径2.5米群桩组成，最大桩长45.5米。交界墩纵桥向宽4米，横桥向全宽15.7米，薄壁厚度80厘米，承台平面外形尺寸为19.20米×9.70米，厚度为5.0米，桩基础由8根桩径2.2米群桩组成。每个边跨设2个辅助墩，全桥共4个辅助墩，辅助墩直径为2.2米。全桥共152对斜拉索，钢绞线直径15.24毫米，标准强度为1860兆帕，弹性模量为1.95×105兆帕。

宜宾长江大桥拉索上布置有20万个LED点光源，使整个拉索面形成动态屏幕。

2017年4月21日起，每日07:30-09:30、17:30-19:30，宜宾长江大桥双向禁止货运车辆通行。

据2021年信息显示，宜宾长江大桥日均车流量约10万辆。

宜宾长江大桥设计施工过程中，主要有以下技术难题：

1.大桥边、中跨比较小，设计难度较大。

2.大桥跨径大，施工难度较大。

宜宾长江大桥施工过程中，主要采用以下技术：

1.采用四层防腐防护斜拉索体系。

2.在全桥受力较为关键的斜拉索上安装了压磁传感器监测监控系统。

3.大桥配重采用边挂索边压重方案，边跨配重与中跨施工同时进行。

4.合龙段混凝土采用预压换重法施工，即预先在合龙段一端加水箱按合龙段混凝土重量注水压重， 选择温差较小的夜间对合龙段刚性连接施焊锁定劲性骨架，浇筑混凝土时边浇筑边放水直至合龙段浇筑完成。

宜宾长江大桥的建成通车，对于宜宾市的经济和社会发展将起到积极的推动作用，同时也方便了老百姓出行，有效地缓解了中心城区交通拥堵现象。大桥气势恢弘，是人们观赏金沙江、岷江、长江三江汇合部美景以及浩浩长江东流去气势的好去处。（四川新闻网 评）