宜宾—叙永高速公路（Yibin-Xuyong Expressway），简称“宜叙高速公路”，是中国四川省境内一条连接宜宾市和泸州市叙永县的高速公路，是贵阳—成都高速公路（国家高速G7512）与遂宁—宜宾—毕节高速公路（川高速S41）的组成部分之一。

2011年1月，四川省人民政府批复《四川省高速公路网规划（2011年调整方案）》，规划包含建设宜宾经叙永经古蔺至贵州习水进出川高速公路通道，宜宾—叙永高速公路为该通道的组成部分。

2012年5月，宜宾—叙永高速公路工程环境影响报告书编制完成；6月，四川省人民政府办公厅以《关于建设宜宾至叙永高速公路有关事宜的函》（川办函「2012」137号）文批准宜宾—叙永高速公路建设项目，项目采取BOT方式建设；8月15日，宜宾—叙永高速公路工程开始进行环境影响评价公示；12月26日，宜宾—叙永高速公路开工建设。

2014年11月10日，宜宾—叙永高速公路五指山隧道贯通，成为全线首个贯通的隧道。

2015年4月15日，宜宾—叙永高速公路都良隧道贯通；6月21日，宜宾—叙永高速公路长岭埂隧道双向贯通；9月14日，宜宾—叙永高速公路万年岗隧道贯通；12月26日，宜宾—叙永高速公路宜宾至竹海段通车运营。

2016年6月30日，宜宾—叙永高速公路竹海至叙永段通车运营。

2019年4月15日起，四川高速公路调整命名编号标志。宜叙高速绥庆至龙头段由S26宜叙古高速调整为S41遂宁—宜宾—毕节高速公路；宜叙高速龙头至双桥段由S26宜叙古高速调整为S80古蔺—宜宾高速公路。

宜宾—叙永高速公路位于中国四川省东南部。线路起于宜宾市翠屏区绥庆主线收费站，向南经翠屏区牟坪镇、李端镇，长宁县长宁镇、井江镇、铜锣镇、龙头镇，尔后转东南向，经长宁县双河镇、梅硐镇，兴文县僰王山镇、久庆镇、古宋镇，叙永县龙凤镇，止于泸州市叙永县双桥枢纽立交与纳溪—贵州高速公路（国家高速G76）对接。

宜宾—叙永高速公路是贵阳—成都高速公路（国家高速G7512）与遂宁—宜宾—毕节高速公路（川高速S41）的组成部分之一，其中竹海枢纽立交至双桥枢纽立交段属贵阳—成都高速公路（国家高速G7512），绥庆主线收费站至龙头枢纽立交段属遂宁—宜宾—毕节高速公路（川高速S41）。

截至2021年11月，宜宾—叙永高速公路沿线主要途经的场所为：

截至2021年11月，宜宾—叙永高速公路设置以下枢纽和互通：

截至2016年6月，宜宾—叙永高速公路全线收费站安装ETC收费系统。

2016年10月，宜宾—叙永高速公路启用区间测速设备和单点测速设备，测速系统实行单点测速和区间测速混合抓拍的方式，检测机动车通过测速点时的车速和通过两个测速点时的区间平均车速。

据2021年9月23日四川省交通运输厅、四川省发展和改革委员会联合发文显示，宜宾—叙永高速公路票制票价情况如下表。

2014年10月8日起，套装ETC用户通行四川省境内高速公路可享受9.5折优惠，其中包含宜宾—叙永高速公路。

2016年6月30日06:00-18:00，宜宾—叙永高速公路全线车辆总量约为1.3万辆·次。

宜宾—叙永高速公路沿线主要地形为丘陵和山地，岭谷相间，山间谷地地势低洼，地下水长期排泄不畅，多软弱地基，挖方高边坡泥岩易风化剥落，坡面稳定性差，潜在不稳定陡坡路堤、高填路，施工难度高。白杨坪、五指山等隧道均存在岩溶地质，在施工中揭露多处周围隐伏溶洞及溶蚀性管道、溶蚀性裂缝等岩溶分支，给当时的施工带来了一定的安全隐患。

都良隧道位于宜宾市兴文县古宋镇都良村，是宜宾—叙永高速公路的控制性工程、节点工程。该隧道为分离式隧道；左线进口设计高程363.37米，出口设计高程388.33米，全长1185米；右线进口设计高程362.74米，出口设计高程388.96米，全长1228米；最大埋深261米，隧道净高5米，主洞建筑净宽10米。该隧道瓦斯浓度高、穿越煤层，且存在采空区和溶洞，是全线安全风险最高的隧道。

万年岗隧道位于宜宾市兴文县境内，是宜宾—叙永高速公路的控制性工程之一。该隧道采用上下行分离式独立双洞，右洞全长2350米，左洞全长2348米，是全线最长的隧道。隧道地质结构复杂，属于Ⅴ级围岩，且隧道属于浅埋地段，围岩条件极差、洞内涌水严重，又易受滑坡地质灾害影响，施工难度较大。

宜宾—叙永高速公路是四川省高速公路网中通往贵州、珠三角、北部湾的一条重要出川省际大通道，也是全国“白酒金三角重要的连接通道，对增强成渝经济地区的经贸往来，促进川南地区煤炭资源开发、白酒产业化基地建设，优化旅游、矿产资源配置，发展川南特色经济具有十分重要的意义。（四川新闻网 评）