宋中杰系北京理工大学计算机科学学士，中欧工商管理学院/HP EMBA Program。现任嘀嗒出行CEO。历任中国惠普副总裁、中国惠普营销和服务部总经理、普元科技COO等职务。

2002年。在上海，宋中杰与好友一起创办了一家软件公司 主要做软件开发，雄心勃勃的他一度想打造中国的Siebel(Siebel是当时全球最强的CRM软件供应商)。按他的话说，“经验、资金还有积蓄已久的创业热情，这是一个不安分的、黄金创业年龄。

2006年，宋中杰加入谷歌中国，成为谷歌中国本地唯一的总监级商务高管，他一手打造了谷歌代理商渠道，成绩斐然，被业界称为“谷歌渠道之父”。

2010年7月14日，等待了8年后，宋中杰开始了第二次创业。他推出团购网站“嘀嗒团”，北京、上海、杭州等六座城市站点同时上线，被称为团购网站首日上线“最大手笔”。

2014年5月，他再次带领嘀嗒团最初的核心团队重新迈上了创业的征程，新项目叫做“嘀嗒拼车”。

2018年1月品牌升级为“嘀嗒出行”。是国内兼具出租车、顺风车且活跃用户量排名行业第二的移动出行平台。

拼车，即典型的P2P分享经济模式（宋中杰更愿意自称为C2C，即个人到个人的解决方案），私家车车主可以在上班、下班的途中将自己空出来的座位“拼”出去，获得一定的养车费用；而乘客则可以以低于出租车费用的价格（大约是出租车价格的30%—70%）拼车回家。嘀嗒拼车APP可以分为专车版和普通拼车，也就是“多人拼座”和“顺路出租”两种模式。

2018年，全国巡游出租车改革发展政策研讨会在京举行，本次研讨会由中国交通报社主办，嘀嗒出行承办。交通运输部运输服务司司长徐亚华、嘀嗒出行CEO宋中杰、中国交通报社总编辑李咏梅、交通运输部公路科学研究院公路交通发展研究中心主任虞明远、广州市交通委员会客运管理处处长苏奎等200多名来自交通部、行业协会等部门的嘉宾出席了该活动。会上，出租汽车改革发展研究院正式揭牌，

11月21日，嘀嗒出行CEO宋中杰参加在陕西西安召开的“首届中国城市交通治理体系和治理能力现代化研讨会”。与来自国家高端智库的十余位专家学者共同研讨“出租车·新出行”理念与产业实践助推城市交通治理现代化。嘀嗒出行CEO宋中杰在研讨会上发表演讲时作出如下表述。“嘀嗒出行在西安交通运输局的领导下，在整个出租车行业协会和出租车公司紧密配合下，通过科技赋能，模式创新，全面建立了西安出租车行业的服务评价体系，也推升了行业的效率，提升了用户打车的体验。”

宋中杰：热力地图，智能巡游司机的巡游导航也推出来了。我们的 “凤凰出租车云平台”可以在以往网招数据的基础上，加入扬招的数据，我们把扬招也加进去，此外，咱们给政府的第一个版本的监控、监管平台也出来了。所以基本上我们看到出租车未来改革发展的四个赋能的环节（用户，司机，公司和政府），基本上都已经出现第一个版本的产品、第二个版本的产品，也开始在西安这种城市逐步落地了，这是我们现 在的一些进展。

宋中杰：巡游出租车的改革发展，首先要从基本盘，提升服务和体验入手，第二，这应该是一个综合系统工程，系统中的各个要素，都需要数字化，智能化，第三，这是一个循序渐进的改变，不能一招鲜，行业参与方都要有耐心，更要有信心。和西安的合作是第一步。扬招数据量只是打上出租车的量，还不知道有多少用户扬招没有成行，没有打到。，嘀嗒出行最新上线的“打车助手”，在扬招打车的订单线上化同时，还能把扬招打车的需求也线上化，“无论用户摇一摇或者是扬招，都能把扬招的打车需求数据化传到平台。这样，就可以把整个西安打到、想打但没有打到车的用户量整合起来。这个数据同步到政府，能够让管理部门对总量控制决策更科学，牌照发放更科学，包括执法更科学、更有效。”

宋中杰：做团购就要专注服务城市白领。

宋中杰：“嘀嗒团改进了团购网前期的‘虚火’弱点，‘冷静’探寻自己的出路。”

宋中杰：离开谷歌还是觉得中国互联网在未来十年、二十年还是会高速发展的，有很多机会，还是这个出发点，自己和团队都有创业的梦想。

宋中杰：团购这个模式很清楚，就是把用户的价值体现得很清楚，你找不到比这个更实惠的东西了。

宋中杰：没有办法一个网站对准所有的人群，你一定要找准你的人群。

宋中杰：百团大战也好，千团大战也好，我觉得大部分很快会死掉的。

宋中杰：团购的本质，我认为还是本地的商户，给出一个基本上在其他方式下拿不到的优惠，体验消费的客户群体。

宋中杰：它跟传统的互联网真是不一样，你从做生意的第一天就能够看到钱进来。

宋中杰：如果你做一个事情，但是你不够专注，一个是你有资源，但是你很小；一个是很小，但是它很专注。通常我们认为后者会取胜，速度会更快。

宋中杰：在HP、谷歌这样的大公司里面学习到了怎么驾驭一个大生意的能力。