宁波轨道交通1号线（Ningbo Rail Transit Line 1）是宁波轨道交通第1条建成运营的地铁线路，于2014年5月30日开通运营一期工程，标志色为蓝色。

2008年6月28日，宁波轨道交通1号线试验段（福庆北路站）开工。12月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复了《宁波轨道交通1号线一期工程可行性研究报告》。

2009年6月26日，宁波轨道交通1号线一期工程全面开工。9月17日，宁波轨道交通1号线最复杂站点（鼓楼站）开工，一期正式站名确定。

2010年8月20日，福明路站-世纪大道站区间开始盾构作业。这是宁波轨道交通首个开展盾构作业的区间。10月29日，福明路站-世纪大道站右线隧道贯通，这是宁波轨道交通第一个贯通的隧道。

2011年3月16日，宁波轨道交通1号线二期通过环境保护部初审。9月10日，高桥西站开钻，宁波轨道交通1号线高架段正式开始建设。12月6日，望春桥站主体结构封顶，宁波轨道交通1号线一期所有地下车站完成主体结构建设。

2012年3月06日，宁波轨道交通1号线天童庄车辆段与综合基地地上段工程动工。6月18日，宁波轨道交通1号线一期工程从望春桥站开始铺轨。7月12日，宁波轨道交通1号线二期工程可行性研究报告得到国家发改委批复。12月26日 宁波轨道交通1号线一期地下段右线轨道铺通。

2013年2月2日，东环南路-邱隘区间右线隧道贯通。这是宁波轨道交通1号线二期首条贯通的隧道。

2014年5月21日，宁波轨道交通1号线一期开放免费体验。5月30日，宁波轨道交通1号线一期通车。

2015年9月26日，宁波轨道交通1号线与2号线形成十字换乘。11月21日~12月25日，为满足宁波轨道交通1号线全线贯通试运行工作的需要，经上级部门批准，宁波轨道交通1号线一期的末班车发车时间提前到20点。

2016年1月20日，宁波轨道交通1号线全线贯通试运行（一期照常载客，二期空载）。1月28日，宁波轨道交通1号线实行“大小交路”（长短线）混合运行。“大交路”：高桥西—霞浦，“小交路”：望春桥—宝幢。3月13日——3月15日，宁波轨道交通1号线二期开放免费体验。3月19日，宁波轨道交通1号线二期开通试运营。同日，宁波轨道交通1号线恢复单一交路运行模式，高峰行车间隔6分9秒，平峰间隔7分22秒。

2018年1月2日起，宁波轨道交通1号线执行新版运行时刻表，调整行车间隔，提高列车速度。9月22日，宁波轨道交通腾讯乘车码正式上线。同日，宁波全市启动轨道公交90分钟优惠换乘惠民举措。

2022年6月，北仑区政府公布《北仑区“十四五”综合交通规划》，其中已建成运营的地铁1号线从霞浦往东继续延伸至柴桥。9月，市资规局对轨道交通1号线西延工程规划选址作批前公示。

宁波轨道交通1号线是东西走向的重要骨干线。一期工程线路经过海曙老城区、三江口、江东区及东部新城，由鄞州区高桥镇至东环南路，线路基本走向为：高桥西站～望春路～汽车西站～鼓楼～中山西路～天一广场～中山东路～宁穿路～东环南路站。

2018年1月2日起，宁波轨道交通1号线早高峰时段行车间隔缩短为4分40秒，晚高峰时段行车间隔缩短至5分7秒，平峰时段行车间隔为6分30秒。宁波轨道交通1号线霞浦至鼓楼，从原来51分钟缩短至49分钟。

（运营信息最新更新日期：2018年1月2日，可能因为运营调整而有变化）

2017年，宁波轨道交通1号线的总客流量为5746万人次，日均客流量为17.21万人次。

2024年6月7-10日，宁波地铁全线网延长运营1小时，1号线高桥西往霞浦方向为23:33，霞浦往高桥西方向为23:00。

2024年9月14-17日，宁波地铁全线网延长运营1小时，1号线高桥西往霞浦方向为23:33，霞浦往高桥西方向为23:00。

2024年9月30日-10月7日，宁波地铁全线网延长运营1小时，1号线高桥西往霞浦方向为23:33，霞浦往高桥西方向为23:00。

宁波轨道交通1号线列车由南车株洲电力机车生产，牵引系统由株洲西门子牵引设备有限公司生产，一期132列配车中的一部分车辆由位于鄞州区五乡镇的南车宁波产业基地生产。列车单节长19米，车体材料为铝合金，外观为鼓形，宽2.9米，全车定员1460人，最大载客量2062人。车头为黑色喷漆，正中设有宁波轨道交通标志，侧面为三条渐变蓝色色带，寓意为宁波“三江汇聚”的城市特点。车辆最高运行速度每小时80千米，平均时速为39.4千米，从高桥西站到霞浦站耗时69分钟。据报导，宁波轨道交通1号线列车将拥有能量吸收区，在碰撞情况下起缓冲作用。列车在高架段能够在9级风情况下平稳行驶。车体采用铝合金材料，车内使用LED照明，这些设计能够降低列车运行的能耗。

宁波轨道交通1号线设有一座车辆段：天童庄车辆段，两座停车场：江南停车场、朱塘村停车场。

其中，天童庄车辆段位于东外环路以东的蔡江岸地区，设有国铁联络线，是宁波轨道交通1号线车辆停放、整备清洁、技术检查、检修及行车设施设备维护的综合性基地，同时也承担着宁波轨道交通1、2、3号线车辆的厂架修任务。

江南停车场位于海曙区高桥镇张安桥村附近，东侧为大西坝河，西侧为宁波绕城高速公路，北侧为通途路，主要承担列车乘务、检查、清扫消毒和救援任务。朱塘村停车场位于长江路站东北。

宁波轨道交通1号线车辆选型为B型车，初、近、远期均采用6辆编组，4动2拖，编组为+Tc*Mp * M= M* Mp* Tc +。初期配车数量为22列，共132节，二期建成后补充到39列，共234节。

宁波轨道交通1号线在望春桥站、樱花公园站、松花江路站附近设立三座主变电所。分别为望春主变电所、樱花主变电所、岩河主变电所。其中，110千伏樱花主变电所是浙江省首座地下变电所。

宁波轨道交通1号线与其他线路共用一座控制中心。控制中心位于陈郎桥江以东，浦港路以西，宁穿路以北，靠近东环南路站，占地面积2.42公顷。

乘客在手机微信小程序中搜索“腾讯乘车码”，将定位调整至宁波并开通乘车码后就会自动加入微信卡包，乘客打开小程序后需将小程序中的二维码对准进出站闸机扫码区，即可快速过闸。

宁波的土质较软，盾构机过去都是深厚软粘土，而且地下水位高，所以施工难度特别大。宁波轨道交通1号线一期工程有13个地下隧道区间都采用盾构施工，这是一种普遍使用的成熟工艺，在地下十几米处施工，地面上根本听不到噪音。泥浆池上安了顶棚以减少施工中的扬尘；一些容易产生噪声的小型机械都装有防护罩，装运泥土和混凝土的大型车辆出施工区域前都要进行清洗，不把泥巴带出工地。

宁波轨道交通1号线的艺术设计以展示宁波历史文化特色为主题，在主要车站设有主题文化墙，运用雕塑、壁画等多种艺术形式。

宁波是梁祝文化的发源地，在宁波地区产生，然后向全国各地传播。才子佳人早已化蝶归夕，然而他们凄美动人的爱情故事成了千古绝唱。

故城，凝聚了千百年的文化，是历史的剪影；书，记载了亿万典故，是文明的传递。故城虽然已被拆，拆城时保留下来的城砖则被天一阁里“千晋斋”所珍藏，然而书香依旧，流韵千古。一座城，一本书，一个故事。

凭楼南眺，月湖三堤七桥的灵秀，十洲三岛的静美散发着水乡府城的温婉气息；天封塔的巍峨，地封塔的神秘显示着历史港城的不凡气度，充分体现出宁波江南水乡的特色。两旁是仿宁波传统建筑风格的商店，小青瓦双坡屋面，风火马头墙，还有各种精细的外墙木装饰，既具有宁波传统商业街的风貌，又具有强烈的历史文化质感。

江边人头攒动、车水马龙，江中商船往来忙碌，一片繁盛；在左侧面依次分块放置了现代三江口繁华夜景图片，那头夕阳未尽、火云仍在，这厢华灯初上、霓虹四起，将三江口映衬得五光十色、绚烂夺目。

江厦桥东，一个“东”字道尽了宁波城市发展的脉动——正是在这里，宁波展现了近代以来其紧扣时代发展脉搏而跃动的身姿！“走遍天下，不如宁波江厦！”这里，见证了宁波的辉煌历史，更见证着宁波胸怀天下的现今。这里是宁波海外贸易的始发地，国际港口的发源地，“宁波帮”名震海内外的精神圣地，更因为它是宁波人创造金融、商业辉煌的历史见证。自江厦，宁波人走向天下；在江厦，天下人认识宁波。

福庆路，以“幸福”为名，将宁波带进了21世纪。作为宁波城市未来的政治、经济、文化和商业中心，东部新城开发建设已从单纯的建设进入建管并举的新时期。可以遐想，江南水乡韵味与现代都市形象的巧妙结合，交相辉映，熠熠生辉，将塑造出新城的多姿多彩。

宁波轨道交通1号线旅游文化3D专列车厢设计分为“米香”“渔香”“书香”“心香”4个主题。“米香”车厢充满慈城年糕制作的元素，地面以古朴的石板路图案为主体，乘坐时，犹如置身百年老店，见证年糕文化。“渔香”以象山开渔节为主题，地面设计有象山特有的古代木质渔船甲板、浪花图案，坐在里面，好像在舟船之上破浪遨游。“书香”以天一阁为主题，乘客可以看到天一阁游着鱼儿的池塘、古朴的匾额。“心香”则以雪窦寺大佛为主，行走其中，可以看到雪窦寺大佛所在地的卫星图、铜钟、荷花、玉如意等标志性图案。宁波轨道交通1号线一期途经梁祝文化公园、天一广场等新老商圈及地标性建筑，是甬城重要的城市文化名片和窗口，这趟“专列”以宁波典型的文化符号和核心元素，烘托出城市文化特质。

这条贯穿于东西向的轨道交通将成为城市公共交通的大动脉，实现北仑区与中心城区的同城效应，有效提高城市区域公共交通的一体化服务水平。（宁波市轨道交通工程建设指挥部副总指挥戚兴初 评）