威尔纳·格里希_原武汉柴油机厂厂长

威尔纳·格里希

原武汉柴油机厂厂长

威尔纳·格里希（Werner Gerich，1919年8月25日—2003年4月17日），出生于德国巴符州曼海姆市，毕业于德国达姆斯塔航空技术工程师学校，德国专家。曾担任过德国某车辆制造管理总局和某飞机发动机制造厂负责人。

人物生平

1984年8月，德国发动机制造和铁芯技术专家威尔纳·格里希作为德国退休专家组织（SES）派往武汉的第一批3个外国专家之一，来到武汉柴油机厂进行为期4个月的考察，并义务担任技术顾问。

1984年11月，格里希受聘为武柴厂长，中国国企第一位“洋厂长”走马上任，任期为1984年11月1日到1986年11月4日。国外评论说，格里希当厂长是中国对外开放和改革进程中“一件令人吃惊的新闻”。格里希走马上任后，马上开始了大刀阔斧的改革。

为了提高产品质量，他每天背上工具包逐个车间巡查。为了解决管理上人浮于事的情况，上任不久的格里希免去了严重失职的总工程师和检验科长的职务，将一批能干的技术人员调到质检部门，并给每个质检人员发一套红衣服。质检人员在厂里拥有与厂长同等的质量否决权。同时，他还规定从厂长到管理干部都要到车间和现场解决问题，不能坐在办公室里指挥。

为了调动员工的积极性和责任心，格里希在1985年年初提出了结构工资制。在此制度下，职工的工资随着工龄的延续、岗位的变迁、工作成果的变化而升降，每两个月浮动一次。然而，在当时的环境下，这些新做法一直无法获得武柴员工广泛的理解。

在担任武汉柴油机厂厂长期间，格里希大胆改革、从严治厂，引进国外以质量、市场为核心的管理理念，改变了工厂管理落后、质量低劣的面貌，使柴油机实现向东南亚7个国家批量出口，开创了全国引进国外管理型专家的先河，对我国国有企业的管理体制产生了强大冲击。

1985年6月的一次全厂中层干部、技术人员会议上，格里希甚至恳求：“你们有人可能认为我是发疯了，每天不知道享受，天天到车间去吹零部件，累得满身是汗……我六七十岁的老人了，我拼命干，不是为自己，是为了你们，为了你们的老婆孩子！”

格里希的改革给武柴带来了新气象：职工的精神面貌有了很大改变，产品质量有了显著提高。格里希说：“希望能对中国有所贡献，让中国农民花同样多的钱，买到更好的农业机械。”

1986年，柴油机气缸杂质从5600毫克下降到100毫克以内，居国内领先水平，废品率由30%至40%降到10%以下。产机开始向东南亚7个国家出口，年出口量达到5000台，创汇超过百万美元。

1986年，该厂产品使用寿命由3000小时增加到6000至8000小时，还出口东南亚7个国家。格里希撰写的26万字的企业机构设置和劳动重组方案，得到从中央到地方各级官员的重视。时任国家经委副主任朱镕基称他为“质量先生”，国务院原副总理姚依林五次接见他。

1986年11月，格里希离任。格里希苦心经营起来的质量检测体系，因为格里希的离任，立即名存实亡。1988年4月，洛阳拖拉机厂订购一批柴油机。当武柴将精心挑选的10多台样品送上检验台时，全部被检验为不合格。1990年上半年，东南亚国家向武柴订购一批产品。质检部门认为，产品质量不行，不能出口。厂领导却说：合同时间快到了，即使是豆腐渣也给我弄出去。结果，第二年，东南亚地区再也不要武柴的产品。1993年，武柴开始出现亏损，到1998年已经完全破产，职工下岗，资产重组。

2000年6月，年届80高龄的格里希最后一次访问武汉，武汉的变化让他欣喜不已，但是没有人敢告诉他武柴的真相，对武汉眷恋至深的老人对朋友说：我希望死后能把一部分骨灰撒入长江。格里希几次提出要看看武柴，陪同人员都以在修路等原因婉言挡开话题。人们实不忍这位老人看到破败的武柴而伤心。

2003年4月17日，威尔纳·格里希在德国米尔豪森市逝世，享年83岁。

2004年，在格里希去世一年后，武柴卖完了全部设备，清厂交地，并按照武汉市的政策安置了武柴原有员工。

所获荣誉

1986年5月，格里希被授予在华永久居留权资格，成为来武汉外籍人士中获此荣誉的第一人。

1987年5月，经中华人民共和国教育部批准，格里希受聘为武汉大学荣誉教授。

1987年7月，联邦德国政府授予他联邦十字勋章。

1994年，武汉市政府授予他“黄鹤友谊奖”。

2010年11月23日，驻法兰克福总领事温振顺赴北威州波恩市为“洋厂长”威尔纳·格里希的遗属转交中国外国专家局等部门评选的“新中国六十年最有影响的外国专家”荣誉证书。温总领事向格里希的儿子伯恩特·格里希祝贺其父亲获得这一殊荣。

2018年12月18日，党中央、国务院授予国际友人威尔纳·格里希中国改革友谊奖章。

人物评价

朱镕基称他为“质量先生”。