姬路站（日语：姫路駅〔姬路驿〕／ひめじえき〔ひめぢえき〕 Himeji eki ）是一位于日本兵库县姬路市驿前町的铁路车站，隶属于西日本旅客铁道（JR西日本）。1888年（明治21年）启用的姬路站是姬路市的主车站，也是京阪神“都市网络”（アーバンネットワーク，Urban Network）的一部分。姬路是山阳新干线沿线车站之一，位于繁忙的商业区之中，为了改善铁路对于周边地区交通车流的影响，除了原本通车时就是全线高架化的新干线之外，近年陆续进行了在来线路线高架化的工程，除了主线的山阳本线已全面改建完成之外，支线的高架化改建工程也预计在2010年之前完成。

1888年（明治21年）启用的姬路车站是姬路市的主车站，也是京阪神地区“都市网络”（アーバンネットワーク，Urban Network）的一部份。姬路是山阳新干线沿线车站之一，位于繁忙的商业区之中，为了改善铁路对于周边地区交通车流的影响，除了原本通车时就是全线高架化的新干线之外，2000年陆续进行了在来线路线高架化的工程，除了主线的山阳本线已全面改建完成之外，支线的高架化改建工程也预计在2010年之前完成。

由于线型的差别，山阳新干线在姬路车站以东的路线上只能以270km/h的车速行驶，但在该站以西的路段上则可以达到285km/h的营运速率（500系车辆则可以到达300km/h）。除此之外，姬路车站也是今日日本各铁路车站都可买到的纸盒装幕之内便当（折り诘め幕の内弁当）之发源地。

1888年（明治21年）12月23日 - 伴随山阳铁道明石～姬路间路段通车，开始营业，提供客运与货运服务。

1989年（明治22年）11月1日 - 山阳铁道姬路～龙野间路段通车。

1894年（明治27年）7月26日 - 播但铁道姬路～寺前间路段通车。

1895年（明治28年）4月17日 - 播但铁道姬路～饰磨（之后改名饰磨港）间路段通车。

1903年（明治36年）6月1日 - 播但铁道将路线权转让给山阳铁道，姬路车站也因此变成山阳铁道所属之车站。

1906年（明治39年）12月1日 - 山阳铁道根据铁道国有法转为国营，姬路车站转而成为日本国有铁道所属之车站。

1930年（昭和5年）9月1日 - 姫津线（今日的姫新线）姬路～余部间路段通车。

1945年（昭和20年）7月3日 - 初代的站房在姬路大空袭中烧毁。

1946年（昭和21年）10月 - 第二代车站站房完工。

1957年（昭和32年）3月27日 - 山阳本线的货运支线在姬路～姬路市场间的路段通车。

1959年（昭和34年）11月 - 第三代站房、也是日本第23个民众车站（民众駅，也就是联合开发车站）完工。

1972年（昭和47年）3月15日 - 山阳新干线新大阪～冈山间通车，姬路车站也伴随正式成为新干线车站之一。

1979年（昭和54年）11月1日 - 姬路～姫路市场间的货运支线废线。

1986年（昭和61年）11月1日 - 播但线在姬路～饰磨港间的路段废线。

1987年（昭和62年）4月1日 - 日本国铁分割民营化，姬路车站的营运权转由JR西日本（客运部分）与JR货物（货运部分）继承。

1994年（平成6年）3月21日 - 货运部分的服务中止，相关业务转由新设立的姬路货物车站负责。

1995年（平成7年）1月17日 - 阪神大地震发生，山阳新干线新大阪～姬路间的运行中断。

1995年（平成7年）4月8日 - 山阳新干线恢复全线通车。

2003年（平成15年）10月1日 - 希望号（のぞみ）开始在姬路停车。

2005年（平成17年）2月22日 - 山阳新干线部分导入自动剪票机服务。

2006年（平成18年）3月26日 - 山阳本线部分的列车开始改行高架化的新线。

全长350米的岛式月台1面4线（1－4号月台）与全长320米（对应15节编组[3]）的岛式月台2面4线（5－8号月台），合计3面8线。

对应16节编组的11－13号月台（山阳新干线）为岛式、对向式2面3线的高架月台，11号月台与12号月台之间设有2条通过线。此外，11号月台与在来线的高架之间预留增设1条轨道成为2面4线的空间。