奥斯汀伯格斯特龙国际机场（Austin-Bergstrom International Airport，IATA：AUS，ICAO：KAUS），位于美利坚合众国得克萨斯州特拉维斯县奥斯汀，西北距奥斯汀市中心约10千米，为4F级国际机场。

1929年，奥斯汀市政机场确定选址于马修斯农场，位于奥斯汀市中心东北6千米处，并命名为“罗伯特·米勒市政机场”，以纪念一位在任职期间离世的奥斯汀市议会议员。

1930年10月14日，罗伯特·米勒市政机场建成通航。

1961年5月27日，罗伯特·米勒市政机场主航站楼启用。

1983年，罗伯特·米勒市政机场主航站楼完成扩建。

1990年4月，罗伯特·米勒市政机场东航站楼启用。

1999年5月22日，罗伯特·米勒市政机场停航，整体转场至奥斯汀伯格斯特龙国际机场运营。

1943年3月3日，陆军空军德尔瓦莱机场更名为“伯格斯特龙机场”，以纪念首位在世界反法西斯战争中牺牲的奥斯汀军人“约翰·奥古斯特·厄尔·伯格斯特罗姆”空军上尉。

1948年，伯格斯特龙机场由陆军空军机场变更为纯空军机场。

1957年，伯格斯特龙机场新跑道启用。

1991年，伯格斯特龙机场确定将撤出驻军，不再作为军用机场。

1995年，伯格斯特龙机场停航，空军不再驻场，改建民用运输机场工程开工，增设东跑道。

1999年5月23日，奥斯汀伯格斯特龙国际机场在伯格斯特龙机场基础上建成通航，系罗伯特·米勒市政机场迁建。

2017年4月，奥斯汀伯格斯特龙国际机场南航站楼启用。

2019年，奥斯汀伯格斯特龙国际机场芭芭拉·乔丹航站楼东指廊启用。

2020年3月，奥斯汀伯格斯特龙国际机场总体规划2040获批。

2023年8月，奥斯汀伯格斯特龙国际机场航站楼改扩建工程开工。

奥斯汀伯格斯特龙国际机场芭芭拉·乔丹航站楼为其主航站楼（北航站楼），以奥斯汀籍前国会议员芭芭拉·乔丹命名，建筑面积98013平方米，采用前列式构型，由主楼和东西两条指廊组成，地上共三层，设置33部登机廊桥和33个廊桥机位，可满足年旅客吞吐量1500万人次的使用需求。

奥斯汀伯格斯特龙国际机场南航站楼为低成本航空和包机航班专属航站楼，位于西跑道中部东侧、南航站区西部，建筑面积2655平方米，采用前列式构型，为单层建筑。

奥斯汀伯格斯特龙国际机场飞行区指标为4F，标高165.08米，分为东西两大区域，设置1组南北走向的远距平行跑道（跑道间距2042米），西跑道配有1条等长平行滑行道、东跑道配有2条等长平行滑行道，最大可使用机型为波音B747-8。

奥斯汀伯格斯特龙国际机场航站楼改扩建工程已于2023年8月开工，计划2026年底投运，主要建设内容为：航站楼西指廊扩建7850平方米，更换西指廊12部登机廊桥，新增3部登机廊桥，以及航站楼其余区域安检、行李等空间的提质改造。

根据《奥斯汀伯格斯特龙国际机场总体规划2040》，奥斯汀伯格斯特龙国际机场按照满足2037年旅客吞吐量3100万人次、货邮吞吐量138万吨、飞机起降42万架次的使用需求进行建设，形成“一楼一厅三跑”格局。航站区规划为：向北扩建航站楼主楼，拆除南航站楼，在航站楼南侧新建卫星厅（设置32个廊桥机位），扩建现有北货运区货站（机位改建为17个），在西二跑道（现状西跑道）西侧新建西南货运区（设置21个货机位），在东跑道东侧新建机务维修区（设置8个机位）；飞行区规划为：在西二跑道东侧365.76米处新建西一跑道（17C/35C，3048×45米），在西一跑道和西二跑道间新建与西二跑道等长的平行滑行道，西一跑道东侧改扩建为两条等长平行滑行道，停机坪扩建至138个机位（64个客机位）。