太多线隶属于东海旅客铁道，是一条连结岐阜县多治见市的多治见站至美浓加茂市的美浓太田站的铁路线，此线连结中央本线与高山本线。每小时大约有 1-2 趟列车运行，各站皆停，早晚每14-20分钟一班。随着沿线住宅化，已经不再限于线内运行，部分班次在美浓太田站经高山本线直通至岐阜站，成为通勤、通学路线。

复线路段：没有（全线单线）

电气化路段：没有（全线非电气化）

闭塞方式：单线自动闭塞式

保安装置：ATS-PT

运转指令所：东海综合指令所

最高速度：85公里/小时

概述

多治见站-可儿站间是东浓铁道（与1944年设立的同名公司不同）在1918年开通的新多治见站-广见站（现在的可儿站）间国有化，可儿站-美浓太田站间是新开业的。

东浓铁道是轨距762mm的轻便铁道，广见站位于现在的位置以东。1920年广见站-御嵩站间延伸。

之后，由于与连接国家多治见和美浓太田之间的铁路计划重叠，新多治见站-广见站间在1926年国有化，成为太多线。广见站-御嵩站间转让给新设立的东美铁道，后来成为现在名铁广见线的一部分。

广见站-美浓太田站间开业全通于1928年。多治见站-广见站间也改轨为1067mm轨（部分改为新线），广见站也搬迁到现在的位置。

年表

1918年12月28日，东浓铁道新多治见站-广见站间（7.4M≒11.91km）开业（轨距762mm）。

1946年11月1日，由于战后燃料短缺，减少了1个往返。12月1日，燃料短缺加剧，进一步减少1次往返。

1947年2月1日，因燃料不足而结束列车削减。变成原来的数量。

1987年4月1日，根据国铁分割民营化由东海旅客铁道继承。全线货物营业废止。

2018年3月，导入车站编号及线路颜色。本路线的路线代码是“CI”，线路颜色是赭色。

内是改轨（1928年10月实施）前的营业距离。

多治见站（0.00公里）－野中临时信号场（1.77公里）－小泉站（2.90公里）－根本站（4.67公里）－大薮口站（7.40公里）－姬站（9.17公里）－田白临时信号场（11.43公里）－广见站（11.91公里）

只有普通列车大约每小时运行1-2趟。早晚每14-20分钟运行一次。优等列车不运行。

除了多治见站-美浓太田站之间的列车外，还有直通高山本线直达岐阜站的列车，特别是白天下行、夜间上行列车大部分都直通高山本线岐阜方向。所有列车在各站停车。

白天时间段等使用Kiha25型和Kiha75型的2节车厢编组运行，早晚高峰时以Kiha75型为主的3-4节车厢编成运行。闲暇时间实行单人驾驶，但是3节以上的列车由售票员乘务（列车编号末尾为“C”的列车是单人列车）。白天在小泉站和可儿站进行对错。

1990年3月10日到2012年3月16日的工作日的早上、晚上和周六（节假日除外）早上，作为面向通勤乘客的指定座位制的Home Liner，经由中央线进入名古屋站的“Home Liner”。太多”被运行了往返一班。太多线内“Home Liner太多”也在各站停车。Homeliner太多”是经由太多线直达爱知县的唯一定期列车（其他列车不从多治见站直达中央本线，所以在岐阜县内完结）。