太原市绕城高速公路，简称“太原绕城高速”，是山西省高速公路网规划“三纵十二横十二环”的太原环线，也是中国国家高速公路网的主要城市绕城环线之一。

1996年10月，太原东山过境高速公路建成通车。

1999年10月，太原南过境高速公路建成通车。

2004年11月28日，太原西北环高速公路建成通车。太原西北环高速公路是国道主干线二连浩特至河口高速公路在山西省境内的一段，是大运高速和省城太原90公里环城高速公路的重要组成部分。太原西北环高速公路全长42.9公里，起点位于太原市罗城，与罗城—夏家营—祁县高速公路及太原南过境高速公路相接；终点位于太原市阳曲镇，与原太高速相连，设计标准为双向四车道，路基宽24.5米。

2007年7月3日，中华人民共和国原交通部发布《国家高速公路网命名和编号规则》（JTG A03—2007）行业标准，标准规定了国家高速公路网路线的命名规则、编号规则和全称、简称与编号。其中规定，同一条国家高速公路穿越多个省（区、市），所连接的城市绕城环线的顺序号在各个省（区、市）单独排列。在不同省（区、市）允许出现相同的城市绕城环线编号。太原市绕城高速公路编号设定为“国家高速G2001”。

2009年6月4日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会发布新修订的国家标准《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917—2009，代替GB 917.1—2000、GB 917.2—2000、GB/T 919—2002）。标准增加了国家高速公路绕城环线、地区环线、联络线及并行线的编码规则及代码。《公路路线标识规则和国道编号》编码规则及代码部分与《国家高速公路网命名和编号规则》（JTG A03—2007）一致，太原市绕城高速公路编号仍为“国家高速G2001”。

2017年9月7日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会发布新修订的国家标准《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917—2017，代替GB/T 917—2009）。由于对城市环线的编号原规则存在编号跨省可重复利用所产生的管理和发布信息混乱的问题，本次修订采用与联络线相一致的编号方式，对管理部门认定的绕城环线（含直辖市、省会城市、计划单列市以及管理部门认定可设置国家高速公路城市绕城环线的城市）进行梳理，按主线前进方向顺序统一编号，其余地级城市绕城环线为省级高速公路，太原市绕城高速公路编号为（全国统一编号的）“国家高速G2003”。

2020年，交通运输部以《交通运输部关于G2003太原绕城高速公路义望至凌井店段（太原西北二环）初步设计的批复》（交公路函〔2020〕176号）批准G2003太原绕城高速义望至凌井店段初步设计。

2021年4月25日，山西省人民政府印发《山西省省道网规划（2021—2035年）》。按照附件2《山西省省道网规划（2021—2035年）布局方案表及线路表》表2《山西省高速公路线路表》，太原绕城高速控制点调整为：阳曲、寿阳、榆次区、太谷区、祁县、文水、交城、清徐、古交、静乐、阳曲。起点大盂，终点大盂，规划里程301公里。

2021年6月8日，“G2003太原绕城高速公路义望至凌井店段（太原西北二环）”项目入选交通运输部平安百年品质工程创建示范项目（第一批） 清单。

2021年12月15日，中铁发展太原西北二环高速公路发展有限公司消息，由中铁八局承建的太原西北二环高速公路八字足大桥已完成最后一片预制T梁架设，实现全幅贯通。

2022年9月，由山西建投建工集团市政工程公司承建的G2003太原绕城高速公路义望至凌井店段（太原西北二环）ZH01标B匝道2号大桥现浇连续箱梁完成浇筑，标志着义望枢纽互通桥梁上部结构施工全面展开。

2023年7月5日-11月30日，太原绕城高速公路东环段（G2003）路况提升工程。为保障途经车辆安全，7月3日，山西省交管局发布消息，施工期间分两个阶段对该路段采取限制车辆通行的交通管制措施。7月4日，山西省公安厅交管局通报，太原绕城高速公路东环段（G2003）路况提升工程，定于7月5日至11月30日进行施工。为保障途经车辆安全，施工期间分两个阶段对该路段采取限制车辆通行的交通管制措施。

2024年11月29日，山西省人民政府批复原绕城高速公路义望至凌井店段（太原西北二环）主线段设置收费公路收费站。12月6日，央视网消息：山西省重点工程——太原西北二环高速公路全部建成，预计12月9日通车。

太原绕城高速公路西北段起点接罗城互通，与太原绕城高速公路南段和北京—昆明高速公路（国家高速G5）太原—祁县段相连；终点接阳曲镇互通，与二连浩特—广州高速公路（国家高速G55）原平至太原段相接。公路全长42.2千米。

路线主要经过罗城、神堂沟、南寒、西矿街、柴村、向阳店、上薛村、赵家山、前山头至阳曲镇土洼。公路全采用高速公路技术标准，设计车速为80千米，路基宽24.5米。全线路基土石方4849.373万立方米，沥青路面708.616万平方米，沿路建设特大桥2座、大桥6座、分离立交6处。工程估算总投资为14.2亿元，平均每千米造价为3373.42万元，工期约为两年零六个月。

太原绕城高速公路东环段，以太原东山过境高速公路项目建设，于1996年10月建成投入使用，是太原绕城高速公路中最早通车的一段。按照《收费公路权益转让办法》，国家确定的中西部省、自治区、直辖市政府还贷公路累计收费期限的总和，最长不得超过25年。

为落实中华人民共和国交通运输部、国家发展和改革委员会、财政部等8部委关于新冠肺炎疫情防控期间免收收费公路车辆通行费支持保障政策，经报请山西省人民政府同意，该项目在收费期（2020年12月31日止）到期后，延长收费期限79日（2020年2月17日至5月5日免费通行的天数），收费至2021年3月20日，3月21日0时起暂停收费。

东环段的4个收费站：丈子头、杨家峪、松庄、长风东口不撤站，将继续收取其他路段的通行费。东环4站到阳曲的收费是2元，武宿到东环4站和东环4站之间费率是0元。过境车辆通行费中将扣除东环路段相应费用。

太原绕城高速东环段路况提升工程，定于2023年7月5日—11月30日进行施工。为保障途经车辆安全，施工期间分两个阶段对该路段采取限制车辆通行的交通管制措施。

第一阶段：7月5日至9月25日

1.封闭武宿互通太旧高速由东向北驶往东环方向匝道；

2.封闭武宿互通南环高速由西向北驶往东环方向匝道；

3.封闭阳曲互通二广高速由北向南驶往东环方向主线；

4.封闭东环高速长风、松庄、杨家峪、丈子头东、丈子头西收费站入口、出口，禁止一切车辆通行；

5.封闭东环高速阳曲收费站入口，出口正常通行；

6.危险化学品运输车辆通过阳曲互通西北环高速由西向南进入东环高速匝道预留的专用通道通行。

第二阶段：10月8日至11月30日

1.封闭武宿互通太旧高速由东向北驶往东环方向匝道；

2.封闭武宿互通南环高速由西向北驶往东环方向匝道；

3.封闭东环高速长风、松庄、杨家峪、丈子头东、丈子头西收费站入口，出口正常通行。

施工期间，有途经东环高速通行需求的车辆，可提前绕行太原东二环高速、南环高速、西北环高速通行；有途经东环高速收费站进出太原市需求的车辆，可绕行太原南环高速、西北环高速或太原绕城高速周边收费站进出；有进出太原市需求的重、中型货车（危险化学品运输车辆除外）可通过龙城中央大道、东峰路、涧河沿岸快速路、东中环北路、丈子头街、卧虎山路、京昆线（G108）通行。

2020年10月13日，山西省交通运输厅与太原市政府、省公安厅交管局和山西交通控股集团有限公司就太原环城高速公路功能调整进行了协调座谈。为打赢蓝天保卫战，进一步拓展太原市城市发展空间，现有太原环城高速公路将被调整为城市快速路。通过新建西北二环，利用西北二环、南二环已建路段，以及东二环在建路段，形成新的太原市绕城高速公路。

G2003太原绕城高速义望至凌井店段初步设计已由交通运输部以《交通运输部关于G2003太原绕城高速公路义望至凌井店段（太原西北二环）初步设计的批复》（交公路函〔2020〕176号）批准。

G2003太原绕城高速义望至凌井店段起自吕梁市交城县夏家营镇义望村东，接已建的京昆高速交城至平遥段，止于太原市阳曲县凌井店乡，接太原绕城高速东二环段，全长147.027公里（不含太原—临县高速公路赤泥洼至西凌井段）。

主线设置义望（枢纽，改扩建）、清徐南（枢纽，改扩建）、邢家社、冷泉（枢纽）、郝家沟、赤泥洼（枢纽、一次设计、分期实施）、西凌井（枢纽）、泥屯北、大盂（枢纽）、大盂东、凌井店西、凌井店（枢纽、二期工程）12处互通式立交；太古高速联络线设置古交1处互通式立交。太古高速联络线起自拟建古交互通式立交，接已建太原—方山高速公路太原至古交段终点，止于主线冷泉互通式立交，全长13.202公里。同步建设大盂东、泥屯北、清徐南3条互通连接线总长25.79公里。

主线起点至赤泥洼段86.648公里采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米；西凌井至大盂段35.680公里采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米；大盂至终点段24.699公里采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米。太古高速联络线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）执行。

大盂东互通连接线采用双向四车道一级公路标准建设；泥屯北互通连接线采用二级公路标准建设；清徐南互通连接线采用三级、四级公路标准建设。