吕临支线是太中银铁路吕梁市离石到
临县及柳林
孟门的一条煤运专线，吕临（孟）支线全长108．067km，正线全长98．978km，其中吕梁到临县段，南从太中银铁路
吕梁站接轨。 2014年12月30日正式通车运营
经
方山县大武镇西相王村，临县车赶、
湍水头镇，由
三交镇往北终点站为临县县城北，全长67．036km；同时从临县三交镇向南经林家坪、
碛口到
柳林县孟门镇，建设全长31．942km的运煤专线。
吕梁至临县（孟门）铁路（吕梁至三交段）由太中银铁路吕梁站引出，途经离石、方山、临县，在临县三交镇接轨于山西中南部铁路通道。线路正线全长38.645公里，同太中银铁路太原方向联络线长10.36公里，线路全长49.005公里，其中隧道12座，桥梁20座。
吕临铁路ZNTJ-3标段与山西中南部铁路通道（瓦日线）共线，为国内首条30吨轴重重载铁路，年货运能力2亿吨。我单位承建的ZNTJ-3标段位于山西省吕梁市临县，正线全长23.792Km，其中涵洞2538横延长米/43座，路基全长9.361 Km，桥梁8.061 Km/30座，隧道8.132 Km/10座，桥隧比重占正线的59.5%。因滑坡地质两次改线，开工日期为2012年8月28日，较相邻标段晚开工近30个月时间。
吕临铁路为集团公司直管项目，参建公司为二、三、四、六、电气化公司。上场以来，在集团公司的大力关心与支持下，全体参建员工发扬“团结、厚德、开拓、奋进”的吕临精神，攻坚克难，不辱使命，克服征拆难、地方环境差、地质复杂多变，跨越2个冬季施工等重重困难，以工期为龙头，以安全质量为抓手，不断优化资源配置和施工方案，严格工期考核，提前完成孙家沟大桥、林家坪跨湫水河大桥、高家坪跨湫水河大桥、前陡泉隧道、李家塔隧道、严家塔隧道等“三桥三隧”控制性工程，成功战胜“飞达砖厂、碛口车站、林家坪车站”三大滑坡拦路虎，成功攻克埋藏型古冲沟的冯家塔隧道和多段燕尾式的前陡泉隧道，并分别在2014年5月10日及6月15日完成南线、北线架梁任务，轨道工程按期完成，圆满地通过了太原铁路局组织的静态验收及60km/h ~132km/h五次动态验收，线下、线上工程均达到优良。由于在施工生产管理方面的突出表现，先后被中华全国铁路总工会授予“火车头奖杯”、
中国铁建股份有限公司授予“2013年度中国铁建重点工程劳动竞赛先进单位”、中国铁建股份有限公司工会及陕西省劳动竞赛委员会授予“
工人先锋号”等荣誉称号，并多次得到晋豫鲁通道股份有限公司及吕梁指挥部的通报表扬。
吕临(孟)线路
临县至三交至
孟门段走向与
晋中南大能力铁路对外通道基本一致，因此，近期临县至三交至孟门间线路起煤炭集运作用，远期晋中南大能力铁路对外通道干线形成后，临县到孟门间路线兼作晋中南大能力铁路对外通道干线，对于加强我市北部煤炭资源的开发，加快临县、方山、兴县等国家级贫困县的脱贫步伐具有决定性的作用。同时，对于加快开发河东煤田、山西新能源基地可持续发展也具有重要的战略意义。