天保—猴桥高速公路，简称“天猴高速”，是中国云南省境内连接天保口岸和猴桥口岸的高速公路，为中国国家高速公路网杭州—瑞丽高速公路（国家高速G56）的联络线之一。

2005年1月13日，中华人民共和国原交通部（今交通运输部）颁布《中国高速公路网规划》（“7918工程”），并规定了国家高速公路的主干线、地区环线和支线的编号规则。

2013年6月20日，中华人民共和国交通运输部颁布《国家公路网规划（2013—2030年）》，该版规划又称作“71118工程”，在“7918工程”的基础上增加了若干联络线，其中包括天保—猴桥高速公路（简称“天猴高速公路”），编号为“国家高速G5615”。

2017年9月7日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局（已并入市场监督管理部）颁布《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917-2017，取代GB/T 917-2009），天猴高速公路编号不变。

天猴高速公路全部位于云南省境内，呈东西走向，是云南省南部沿边快速通道，对加快边境地区发展、保持边境安宁具有重要意义。途经文山州、红河州、玉溪市、普洱市、临沧市、保山市，是云南省南部沿边快速通道。

全线由文天高速公路、蒙文砚高速公路文山至蒙自段、鸡石高速公路、石红高速公路、元江县红龙厂至新平县大开门枢纽段（此段与G8511昆磨高速公路共线）、大戛高速公路、新平（戛洒）至镇沅（者东）高速公路（含哀牢山特长隧道）、墨（江）临（沧）高速公路镇沅县者东至临沧段、大临高速公路云县至临沧段、云（县）保（山）高速公路、保龙高速公路保山南枢纽至龙陵镇小田坝枢纽段（属G56正线）、保腾高速公路、腾猴高速公路组成，主线全长1075.5千米（含共线段139.5千米）。

该项目是G56杭州至瑞丽高速公路天保至猴桥联络线（G5615）的起始路段，是云南通往越南的重要通道。路线走向由东南向西北，起于麻栗坡县天保镇西侧干田村，经麻栗坡、兴街、莲花塘、追栗街、古木，止点接蒙文砚高速公路文山西立交，全长119.087千米（含天保连接线6.684千米）。全线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80千米/小时，路基宽度为25.5m，汽车设计荷载为公路-Ⅰ级。项目估算总投资182.6亿元，平均每千米造价1.5335亿元。项目涉及路基工程、桥梁工程、沿线设施工程、互通式立体交叉工程、连接线工程、隧道（仰坡）工程六个功能区。主线桥隧比53.15%，全长127.334公里,主线共设桥梁60座，总长19718米。其中设特大桥11座，长8748米；大桥42座，长10491米；中桥6座，长459米；小桥1座，长20米。共设隧道35座，长47954米。其中，特长隧道3座，长1644米；长隧道13座，长26049米；中隧道12座，长8182米；短隧道7座，长2079米，桥隧总长101337米。共设置互通式立交10座，其中枢纽互通3座，即甲马石枢纽互通、登高枢纽互通、兴街枢纽互通；一般式互通7座，即文山互通、红坎坡互通、莲花塘互通、柏林互通、麻栗坡互通、麻栗坡南互通、马鹿塘互通。共设互通式立交连接线4条共计17.075公里，其中一级公路连接线8.671公里，即麻栗坡互通连接线1.209公里、红坎坡互通连接线5.489公里、兴街互通连接线1.973公里，路基宽度均为20.0米；三级公路连接线8.404公里，即马鹿塘互通连接线，路基宽度7.5米。共设高速公路服务区2处、停车区2处、路段监控通信站1处、养护工区1处、收费站（匝道）8处、主线收费广场1处、隧道管理所2处、隧道变电站13处。2022年3月31日，麻栗坡至文山段建成开通营运，天保至麻栗坡段2021年3月31日开工建设。

蒙文砚高速公路文山至蒙自段（砚山县至文山为G8013砚文高速公路），起于文山天生桥附近的文山西立交互通，向西经马塘、薄竹、蒙自的老寨街、鸣鹫、芷村，在新安所南与G8011开河高速互通转换后，再经个旧市大屯，止于鸡石高速公路和蒙自绕城高速交汇处的蚂蟥塘，全长101.3千米。主线按全立交、全封闭四车道高速公路标准建设，设计速度80千米/小时，路基宽度24.5米。全线设置了蒙自枢纽、芷村、鸣鹫、老寨、老廻龙枢纽、新开田、文山西、等7处互通式立体交叉；设置杨柳、文山2处服务区，杨柳、薄竹2处停车区。

项目于2014年7月开工建设，2017年11月15日上午10时起通车运营。

起于蒙自蚂蟥塘，经个旧市鸡街镇、倘甸、建水县燕子洞、面甸、县城、西庄、石屏县坝西 、异龙镇，全长98.53千米，为双向四车道高速公路，2004年11月26日建成通车。

起于石屏县城城南，接已建成通车的鸡石高速公路，止于玉溪市元江县红龙厂，接已建成通车的G8511昆磨高速公路玉（溪）元（江）段。线路全长54.8千米，按双向四车道高速公路标准建设，路基宽23米，设计速度60千米/小时，总投资约53.05亿元，有4千米以上的特大桥4座，桥隧比为40%。2015年12月31日正式通车。

属G8511昆明—磨憨高速公路玉（溪）元（江）段，全长36.3千米，于2000年10月29日建成通车。

路线起于新平县大开门，接G8511昆明至磨憨高速公路，止于新平县戛洒镇。2021年2月6日建成试通车。（其中：大开门至新平县城段19.864千米，先于2019年9月30日建成通车。）

路线起点顺接大戛高速公路主线终点，并设达哈枢纽互通与大戛高速、戛元高速进行交通转换，之后路线向西北展线，于启租以西进入哀牢山，设哀牢山特长隧道，于拉练下村出哀牢山隧道，设者东互通连接者东镇，后向西布线，设者东特长隧道，之后从者东镇以北通过，沿者东河东北侧山坡布线，在者东镇西北与墨（江）临（沧）高速相接。本项目全线总长33.977公里，设大桥12座，中桥2座，共设桥梁总长14座，共布设隧道4座，桥隧比88.35%。本项目推荐采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度25.5m。本项目拟于2023年1月开工，2028年12月建成通车，建设工期6年。

路线起点于者东镇西北，新建枢纽接新平（戛洒）至镇沅（者东）高速公路，经镇沅、者后、文新、无量山、勐大（英德）、振太、长安阱、澜沧江、邦东、平掌、那杏、止于临沧市临翔区（忙畔），全长160.9千米。2021年1月13日通车。

与G5612大理—临沧高速公路共线，全长62千米。试验路段于2017年2月23日举行开工仪式。2021年8月31日，临沧至蚂蚁堆段通车。2021年9月30日，蚂蚁堆互通至新塘房互通段正式并网通车。其余路段在建。

云凤高速是国家高速公路网G5615天保至猴桥高速公路的重要组成路段，也是云南省“五横五纵、一边两环、二十联”中长期高速公路规划的重要组成部分。该项目于2017年12月开工建设，路线起于临沧市云县县城西侧蜂王寨附近，连接云县至临翔区高速公路，止于昌宁县光山村南侧，顺接昌宁至保山高速公路。主线全长52.25公里，投资概算86.051亿元，桥梁49座，隧道10座，桥隧比61.92%，采用双向四车道高速公路标准，设计时速80Km/h，沿线设互通式立交5处、服务区1处、加水站1处、收费站5处。2022年6月26日，云凤高速建成通车。

昌保高速公路是云南“七入省四出境”大通道之一，是通往南亚、东南亚和印度洋的重要连接公路，也是云南西南部地区普洱、临沧、保山、德宏、怒江之间的重要联络线。昌宁至保山高速公路起于昌宁县温泉镇，止于隆阳区辛街乡，全长86.388公里，投资133.88亿元，项目于2018年6月7日开工，于2021年4月1日实现分段通车（保山至昌宁柯街已通车、昌宁柯街至县城未通车），通车总里程为61.801公里，未通车的主要原因是昌宁隧道地质条件情况复杂，地下水极其丰富，岩体破碎，围岩完整性极差，施工难度大。2024年7月19日，昌保高速昌宁互通与柯街互通建成通车，昌保高速正式全线通车运营。

与G56正线共线，全长74.1千米，大官市至潞江坝立交段2008年4月30日通车，潞江坝立交至小田坝枢纽段2008年9月8日通车。

起于保龙高速公路小田坝，止于腾冲县中和乡毛家营村南侧岔路口接已建成通车的腾冲至缅甸密支那公路，全长63.871千米，批准建设工期为4年（不含龙江特大桥），批准概算为63.72亿元(含龙江特大桥14.6亿元)。设计标准双向四车道高速公路，设计速度80千米/小时。2013年2月6日通车（其中龙江特大桥2016年4月20日才建成通车）。

腾冲至猴桥高速公路项目路线起于腾冲市中和乡毛家营村，接保腾高速公路止点，经板桥、胡广冲、葫芦口、黑泥塘，止于边检站前，路线全长52.55千米，估算总投资71.96亿元。项目采用PPP模式建设，建设期限4年。2020年12月31日通车。

2022年1月25日，保山市公安局交警支队发布公告，决定从1月30日零时起，在天猴高速公路启用8套区间测速设备。

天猴高速公路龙陵至腾冲方向K961+961M至K976+426M(保腾高速公路K5+345M至K19+810M路段)，该路段小型客车限速110km/h，其他车辆限速90km/h。

天猴高速公路腾冲至龙陵方向K986+866M至K979+196M(保腾高速公路K22+580M至K30+250M路段)，该路段小型客车限速110km/h，其他车辆限速90km/h。