大秦岭隧道是西安至成都高速铁路建设难度最大的工程，也我国第一条贯穿南北两个地理环境的高铁隧道，于2016年9月12日正式贯通。

大秦岭隧道位于秦岭褶皱带，贯穿黄河与长江两大水系分水岭的秦岭主脉，是西安至成都高铁的控制性工程。

该隧道全长14.84公里，最大埋深1185米，海拔为西成高铁最高，地形、地质条件极为复杂。各参建单位和广大铁路建设者科学组织施工，大力开展科技创新，攻克了各种难关，确保了工程安全顺利推进。

这一隧道的贯通，为推进西成高铁整体工程建设奠定了坚实基础。西安至成都高铁是国家中长期铁路网规划的重要组成部分，自陕西省西安市引出，向南经安康、汉中市，至四川省广元市，在江油站与绵阳至成都至乐山铁路客运专线相连，抵达成都市，全长510公里。

大秦岭隧道位于西安市户县涝峪乡和安康市宁陕县新场乡，以秦岭东梁山岭脊为界，岭北属涝峪乡，岭南属新场乡。隧道范围平均海拔1300-2638米，为全线海拔最高的隧道。全长14.84公里，是全线第二长隧道，也是以秦岭命名的隧道，是西成客专的重点控制性工程，全线6座I级风险隧道之一。该隧道于2013年2月16日开始施工，至2016年9月12日贯通，施工历时1304天。隧道穿越地段位于秦岭褶皱带，地质构造极其复杂，变形强烈，地下水极为丰富，属高风险隧道。大秦岭隧道是西成高铁秦岭区段建设最关键的重点、难点控制性工程，通过黄河与长江两大水系分水岭的秦岭主脉，隧道线路坡度位列全国高铁之最，海拔为西成高铁最高，是西成高铁一座穿越秦岭山主脉的隧道。该隧道的贯通标志着西成客专陕西段境内穿越秦岭主山脉隧道工程全部施工结束，从此天堑变通途，也是西成客专穿越秦岭主山脉最后一座贯通的隧道。

隧道通过秦岭腹地，属于秦岭中山区，穿越两大水系——黄河与长江分水岭，地势总体趋势西高东低，北陡南缓，沟谷深切多呈“V”字型，隧道穿越地段山峦重叠，沟壑纵横，植被茂密，人烟稀少。隧道区水系较为发育，均为常年流水。隧道穿越断层带、岩性接触带、节理密集带、褶皱核部及浅埋地段，特别是地域断裂处及洞顶浅埋深仅约20米左右，且沟内水量较大，这些段落内岩体节理、裂隙发育，岩体破碎，产生突、涌水较多，容易出现坍塌、变形等围岩失稳，施工单位在施工中及时加强对洞内、地表变形观测，监测围岩渗漏水现象，同时控制爆破，短进尺，采用超前支护、预注浆堵水等措施保障了施工的安全进行。