该铁路又叫大湛三铁路、大湛通道，经过的地方有：（大同～太原～晋城～济源～洛阳～石门～益阳～娄底～永州～梧州～湛江～海口～三亚），建成北同蒲铁路太原至原平段复线，进行洛阳至襄阳电气化改造，建成益阳至永州铁路和粤海通道。

大湛通道位于我国中西部的结合部，自大同经太原、洛阳、襄樊、石门、益阳、永州、柳州、黎塘、湛江至海口，全长3108公里。由北同蒲、太焦、焦柳、石长、湘桂、黎湛和在建的益阳至永州铁路、粤海通道构成，是我国“三西”煤炭南运的主要通道之一，也是我国内地通向南部港口城市的主要出海通道。

为适应晋、豫、陕煤炭南下两湖、两广的需要，加快中部地区经济的发展，今后，将继续建设粤海铁路和益阳至永州铁路，进行部分线路的复线、电化改造，逐步完善大湛通道。

“八纵八横”是我国“十一五”期间提出重点建设和强化改造的铁路主通道。“八纵”指京哈、东部沿海铁路、京沪、京九、京广、大（同）湛（江）、包柳、兰昆。

“八横” 指京兰、煤运北通道、煤运南通道、陆桥铁路（陇海和兰新）、宁（南京）西（安）、沿江铁路、沪昆、西南出海通道。

2015-06-08 11:32:14 娄底新新网记者：谢吕霞 通讯员：王梦樵

娄底新新网讯 6月7日，记者从中国铁建二十五局集团二公司娄邵铁路扩能改造工程项目部获悉：国家路网规划“八纵八横”之一“大（同）湛（江）通道”的重要组成部分娄邵铁路全线最后一个隧道——明清堂隧道6月7日顺利贯通，标志着全线进入高速铺架阶段，年内将有望实现通车。届时，从邵阳坐火车，最快70分钟可以到长沙，沿线城市都将进入长沙“一小时经济圈”。

2009年7月29日，娄邵铁路扩改工程在邵阳动工。改造工程起点为娄底火车站，终点为邵阳火车南站，线路全长93公里，设计时速200公里（预留最高时速可达250公里），实行客货共线、电力牵引。通过能力为货车4000吨，客车每天26对以上。改造工程包括68座桥梁，20个隧道，221个涵洞，总投资约71.8亿元。全线设娄底、双峰、廉桥、邵东、邵阳东、邵阳南等6个车站。

“明清堂隧道作为娄邵铁路扩能改造工程中的最后控制性工程，它的贯通是一个阶段性的里程碑，意味着铺架通道的全线贯通。目前，全线控制性工程已经基本完工，为娄邵铁路年底建成通车提供了有力保障。”负责施工的中国铁建二十五局集团二公司娄邵铁路扩能改造工程项目部总工程师王锦伦介绍，该隧道贯通以后，后续工程施工将更加快捷。该项目部将科学、合理安排施工，确保工期目标。

据了解，明清堂隧道位于娄底市双峰县洪山殿镇境内，全长378米，隧道洞身分布有多处小煤窑，开采深度在50至60米之间，属于高危险性瓦斯隧道，施工难度较大，安全防范措施要求较严。在该隧道顺利贯通前，娄邵铁路线下工程控制性工程王家屋特大桥连续梁合龙；曾家屋隧道建成；高边岭隧道公跨铁大桥完成架梁；同家村隧道开挖到位等节点工期相继完成。娄邵扩能改造铁路段作为国家路网规划“八纵八横”之大（同）湛（江）线的重要组成部分，是南北物流的重要通道，是东西部地区通向湛江、北海等海口的重要出海通道。娄邵扩能改造工程建成后，将成为国家一级双线电气化铁路，对湖南特别是对娄底、邵阳两市经济社会发展起到重大的推动作用。（记者：谢吕霞 通讯员：王梦樵）