大涨泾，长江支流黄浦江的支流，位于上海市松江城区以南。古名米市塘，入浦口东侧设米市渡口。北起人民河，南迄黄浦江。东岸为车墩镇，西岸为永丰街道。长4.5公里，底高0.0～－0.5米，底宽12～16米，边坡1：2。

大涨泾，位于松江城区以南。北起人民河通波塘口，入浦口在米市渡口。北起人民河，南迄黄浦江。东岸为车墩镇，西岸为永丰街道。长4.5公里（一说4.59公里），底高0.0～－0.5米（一说－0.7米），底宽12～16米（一说20～25米），边坡1：2，河面宽47米。

大涨泾水位受潮汐影响而涨落。每天都有二次潮汐涨落。受潮汐影响，黄浦江每日二潮，大潮一般发生在农历初三、十八日前后，小潮一般发生在初九、二十四日前后。自“春分”至“秋分”，日潮比夜潮小；自“秋分”至“春分”，日潮比夜潮大。平均涨潮历时4小时，平均落潮历时8.4小时。

大涨泾处于感潮较强地区，参考米市渡水文站实测黄浦江水位，据1986～1998年水文实测统计，最高水位为4.27米，出现在1997年8月19日；最低水位为0.96米，出现在1987年1月22日。平均高潮位水位2.86米，平均低潮位水位1.74米，常年平均水位2.3米～2.4米。

通波塘，位于松江区中部。古名顾会浦，为古代淞南五大浦之一。北宋庆历元年（1041年）开挖，南宋绍兴十四年（1144年）重新开挖，北起青浦青龙港，南迄松江城北门。因松江府城北门时称通波门，而改今名。今通波塘北起淀浦河，南经佘山、洞泾镇、中山、岳阳街道人人民河，下接大涨泾。长17.0公里，底高0.0～－1.0米，底宽10～20米，边坡1：1.5～1：2。1958年，陆地开挖松江城区穿城段，后逐年疏浚、拓宽凤凰山、塘桥、北干山狭段，使北水经大涨泾直入黄浦江。1972年，疏浚、拓宽穿城段（城北生生桥～人民河），在城区中山路桥北侧建青松大控制通波塘船闸，大控制片松江境内围控工程告竣后，于2001年拆除。2007年，实施新城段（荣乐路~辰花路）景观河道建设，新建护岸，置景绿化，围筑小型岛屿2座。区管六级航道，通航100吨级船舶。

人民河，位于松江城区。西起松江市河，南流折东经通波塘入洞泾港，长4.9公里，分东、西两段。西段（松江市河~通波塘，又名新开河），长2.2公里，底高0.0～－0.5米，底宽8～10米，边坡1：2。1952年开挖（其中陆地开挖1.4公里），既为北水南排入浦增辟通道，又为松江火车站开通货物集散航道。区管六级航道，通航100吨级船舶。东段（通波塘~洞泾港）原为城区东门市河，1994年并人人民河。长2.7公里，底高0.5~－0.5米，底宽2～10米，边坡1：1.25～1：2。1999年城区段（环城路东门桥~松汇路新东门桥）建设河道整治样板段工程。

1951年，全线疏浚（南门至黄浦江），加速北水南排入浦。1965年拓宽沪杭铁路29号桥处瓶颈口。1989年，在入黄浦江口西侧陆地开挖新河口。1990年建船闸，1993年建排水泵站，建成大涨泾水利枢纽工程。

1952年，松江城区水利委员会为发展航运，改善城市环境条件，在火车站北新开人民河。自沈泾塘口向东至蒋泾桥港向南开深拓宽旧河，出桥向东至南门粮库大涨泾口全系平地生开，河面宽25米，长2.96公里；同时又由城东、城西两区合浚大涨泾，计长4.33公里，两项工程挖土量共41.86万立方米。

大涨泾水利枢纽，位于大涨泾出口入黄浦江处，是青松大控制线南移后增建的一项水利骨干工程。工程分两期完成。第一期为船闸工程，于1990年5月24日竣工，9月12日通航，工程总投资1396.64万元。第二期为泵站工程，1991年11月15日动工，1993年8月6日竣工，总投资1214.88万元。主要工程：设置56ZIB一100型轴流泵5台，排水流量为25立方米／秒；10米孔节制闸1座，趁潮自排流量5立方米／秒；汽15级公路桥1座；征用土地0.15公顷。

大涨泾泵站，1990年，市水利工程设计研究院设计，是大涨泾水利枢纽的组成部分，泵站紧靠节制闸，站闸之间设2厘米宽的沉降缝，安装上海水泵厂生产的56ZLB－100型立式半调节叶片轴流泵5台，单泵流量5秒立方米，设计净扬程2.35米，配套电动机为上海电机厂生产的JSL－180千瓦5台，水泵出口处装有H44J－6旋启式衬胶正回阀，可减少电动机的启动电流。该站主要用于青松大控制低洼地区排涝。

民国时期，松江境内主要航道有57条，20吨级的7条，其中大涨泾自护城河至米市渡，龙泉港自盛梓庙至金卫东门。

大涨泾航道，区管六级航运，北起人民河，南至黄浦江，经过松江城区、米市渡，长4.3公里（一说4.39公里），航道吨位100吨（1997年时40～60吨），枯水期水深2.06米，底宽11米，面宽47米，最小弯曲半径120米。

米市渡，位于车墩镇大涨泾汇入黄浦江处东。古时松江府粮米运京，在此集中整理过筛，手摇船载米过江，故称“米市渡”河西宽250米。1947年始用机动船。1964年建轮渡码头，人车同渡，每次来回半小时。黄浦江对面为泖港塘口，通往金山。1950年2月起，由松江运输部门经营。1956年4月改设大型轮渡，运载汽车过河。1963年元旦起，由上海市轮渡公司接管。1964年，扩建渡口码头，更新渡轮来回二艘，马力各240匹，载重量增至112.76吨，客货同渡。间隔半小时行驶一次。2012年撤渡。