大手私铁（中文直译：「大型民营铁路业者」）是日本民营铁道事业者（私铁）的分类之一。在日本国土交通省铁道局的官方公文中，大手私铁被称为大手民铁。

大手私铁（片假名：おおてしてつ；英语：Major Railway Companies）是日本民营铁道事业者的一个分类。依据日本国土交通省铁道局用作统计资料时的铁路业者规模区分，分类分别有大手私铁、准大手私铁、中小私铁三种。在日本国土交通省铁道局的官方公文中，大手私铁被称为大手民铁。大手私铁的共同点是：在经营规模（资本金，运营里程，旅客运输量等）上较大；服务于四个都市圈（东京，名古屋，大阪和福冈）及周边地区；分担着通勤，通学的交通。

1945年陆上交通事业调整法后，形成了东武铁道，西武铁道，京成电铁，东京急行电铁，名古屋铁道，近畿日本铁道，京阪神急行电铁，阪神电气铁道和西日本铁道9家公司。

1947年6月1日，南海电气铁道从近畿日本铁道分离，成为第10家公司。

1948年6月1日，京王帝都电铁，小田急电铁，京滨急行电铁从东京急行电铁分离，大手私铁规模扩大为13家。

1949年12月1日，京阪电气铁道由京阪神急行电铁分离，京阪成为大手私铁，成为第14家大手私铁。这样的大手私铁14社体系也在后来保持了41年。

1990年5月31日，相模铁道升格至大手私铁，成为第15家大手私铁。

2004年4月1日，原为公营的「帝都高速度交通营团」（营团）民营化成为东京地下铁（东京Metro），正式加入大手私铁行列，成为第16家大手私铁。但其实国土交通省的文书资料上，於营团时代就已经把其算作大手私铁。

目前，日本民营铁道协会的记录中，全日本共有16家大手私铁。

以下为日本民营铁道协会的大手私铁概况

2018年4月1日，大阪市营地下铁进行了私有化，成为了大阪高速电气轨道，简称大阪地铁。大阪地铁暂未加入日本民营铁道协会，但营业额和旅客总量均规模超越了关西现有的五家大手私铁，极有可能在未来成为第17家大手私铁。

准大手私铁是经过近期不断地发展后，经营规模不断增大，从而获得了足以匹敌大手私铁的民营铁路公司。准大手私铁现在有五家，他们也有一定的可能性会在未来升格成为大手私铁，如相模铁道。