大埠东站（Dabudong Station），工程名“劲松七路站”，位于中国山东省青岛市崂山区境内，是青岛地铁集团有限公司运营的地铁车站，也是青岛地铁4号线的中间站。

2016年4月26日，《青岛市城市轨道交通第二期建设规划调整方案（2013～2021年）》获中华人民共和国国家发展和改革委员会批复，批复青岛地铁4号线工程，并设有劲松七路站（今大埠东站）。

2020年，大埠东站三期调流顺利完成。

2021年9月30日，大埠东站主体结构封顶；12月25日，大埠东站B出入口矩形顶管机始发。

2022年4月7日，青岛地铁4号线车站站名公布，该站确定站名为“大埠东站”；5月4日，大埠东站G出入口贯通；5月30日，大埠东站H出入口顶管机始发；8月16日，大埠东站A出入口顶管机始发；12月26日，大埠东站随青岛地铁4号线的开通而投用运营。

2023年8月31日，大埠东站A1、A2出入口投入运营。

大埠东站位于中国山东省青岛市崂山区辽阳东路与劲松七路交会处，车站沿辽阳东路呈西南至东北走向布置；车站周边有好一家国际家居广场、大润发等商业区域，以及温哥华花园、大埠东小区等住宅区。

据2024年7月青岛地铁官网信息，大埠东站开放5个出入口，周边信息如下所示：

据2024年7月青岛地铁官网信息，大埠东站上下行车站信息如下所示：

大埠东站作为标准站，车站设计以青岛地铁4号线全线“太平旭日，山海畅行”为主题，把青岛地域文化和城市精神气质进行了艺术化表达。站内设计寻找一种全新的艺术语言，动态化的展现发展中的青岛，呈现出城市文化中充满活力的一面。

大埠东站总长度为472.6米，宽度为22.9米，深度为18米至26米；G出入口断面尺寸为（6.9×4.2）平方米，总长度为38.3米，覆土深度为4.9米；近期早高峰设计客流为19312人/小时，远期晚高峰设计客流为19450人/小时；车站共设置11个出入口和4组风亭。

大埠东站为地下二层岛式站台车站，其中A出入口（A1、A2出入口）位于车站西北侧、B出入口位于车站东北侧、C出入口位于车站东南侧、E出入口位于车站西南侧；地下一层为站厅层，站厅层公共区由栏杆及进出站闸机分隔成付费区、非付费区两部分，中间为付费区，两端为非付费区；地下二层为站台层，站台层设有一座岛式站台；站厅层与站台层通过2部扶梯与1部直梯相连。

据2024年7月青岛地铁官网信息，大埠东站首末车时间如下所示：

据2024年7月青岛地铁官网信息，大埠东站设施分布信息如下所示：

据2024年7月青岛地铁官网信息，大埠东站可换乘公交信息如下所示：

1.大埠东站建设前期面临征地拆迁困难、入户调查工作量大等难题。

2.大埠东站位于辽阳东路与劲松七路交叉口，紧邻大型超市及多个居民小区，人口密集。

3.大埠东站交通调流难度大，需占路面积1200平方米。

4.大埠东站管线施工困难，迁改总长度1100多米，涉及管线多达7种，其中热力、给水需下穿国际海缆，污水、燃气等需下穿35千伏电力管廊，交错复杂且涉及产权单位多。

5.大埠东站为青岛地铁4号线和在建青岛地铁5号线的换乘站，施工进展对整个5号线后期建设起着举足轻重的作用。

6.大埠东站A出入口顶管通道穿越地层主要为青岛地区最为普遍的强风化花岗岩地层，地下水水位较高。

7.大埠东站G出入口顶管通道坡度为2%，穿越地质为强风化花岗岩地层。通道下穿的辽阳东路作为青岛主干道，人车流量大且下穿多条市政管网及海底电缆，对沉降控制要求高、难度大。

截至2023年5月，大埠东站规划接入在建青岛地铁5号线。