大卫·邓巴·别克 (又译戴维·邓巴·别克，David Dunbar Buick）（1855年——1929年），美国汽车制造业先驱，别克汽车系列以其姓氏命名。1854年9月17日生于苏格兰阿布罗斯，2岁时到美国。先是一位管道发明家。19世纪90年代，他开始研究汽油发动机，并于底特律成功地开始生产，1903年在美国底特律创建了别克汽车公司。别克汽车公司以技术先进著称，曾首创顶置气门、转向信号灯、染色玻璃、自动变速器等先进技术。

出生于1855年的大卫·邓巴·别克，两岁时由母亲抱着从苏格兰移民到美国底特律。1900年，别克和另一名工程师沃尔特决定一同离开所在的船机及农机修理行，全心投入第一辆实验车的研制。在先后成立了别克动力公司和别克制造公司以后，1903年，在投机家布里斯柯兄弟的鼓动和资助下，别克汽车公司正式成立。当年虽然没有生产一辆汽车，但他和沃尔特以及另外一位工程师查德设计的顶置气门发动机却出类拔萃，这成为日后发展的坚实基础。

1903年5月19日，大卫-别克(David Buick)在布里斯科史弟的帮助下创建了别克汽车公司。1908年它的产量达到8820辆，居美国第一位，并以别克公司为中心成立了通用汽车公司。别克部是通用汽车公司的第二大部门。 大卫在1899年开始研制汽油发动机，并于1900年造出了第一辆别克车。在1903年之前，大卫的工厂只生产出两辆汽车，在全美数百家汽车厂中可能是最不起眼的一家。大卫·别克虽然是一位成绩卓著的发明家，却由于不善经营，工厂负债累累，技术人员也辞职而去。

1904年7月，第一辆别克牌汽车出厂，首批37辆汽车上市销售。此时，戴维·别克却处于一种人财两空的境地——既失去了有力的财政支持，从前的朋友也离他而去。正当公司遇到财政困难时，一个叫杜兰特的马车制造商人出手相救，他以一个商人的明锐心思察觉到汽车代替马车的时代即将到来。然而，杜兰特凭借对别克的巨额投资不久就获得了公司的控制权，当戴维·别克那犹如护身符的3%股份也被低价买走后，解雇的命运便降临到他头上。黯然离去的他，只留下了那个以他名字命名的汽车品牌——别克。

1929年3月6日，大卫·邓巴·别克逝世，可是以他的名字命名的“别克”汽车却经久不衰。是他将“别克”汽车一手缔造起来，并迎来了世界最大的汽车制造商——通用汽车的诞生。一位新闻记者曾这样描述过：“别克”是第一个真正成功的汽车品牌，它带动了整个汽车工程水平的进步并成为其他汽车公司追随的榜样。

浴缸卖得好　就做发动机

1854年9月17日，在苏格兰的阿伯斯，大卫·邓巴·别克出生了。小别克2岁时，全家移民到了美国。

长大后的别克在美国密歇根州的底特律经营一家水管供应公司，从事金属浴盆及水管生产。这期间，他发明了搪瓷浴缸，生意越来越好。以前他经常要用一辆一匹马拉的平板车往城里送货，可现在一匹马不够了，还需要第二匹、第三匹……所以，别克常常思考：是否可以制造发动机代替马匹驱动平板车呢？

当时的底特律，马车是主要的交通工具，别克的想法可以说有些异想天开，正是这个大胆的梦想挖掘了他与生俱来的机械天赋。

从19世纪90年代末开始，别克将注意力转向汽油机。1900年，别克离开了朝夕相处的水管供应公司，开始着手制造第一辆试验汽车，并取得成功。

第一辆“别克”仅卖225美元汽车输给了马车

1901年，一部不用马匹作为动力的名为“别克汽车”的机器被制造出来。大卫·邓巴·别克希望以300美元的价格将该车卖给他从前的工程师沃尔特，经过不断砍价，最后他们以225美元成交。

此后，他们二人以及另外一位工程师查德开始设计生产后来被称之为顶置气阀的发动机。它的机体轻巧，动力强大，并且工作可靠，最终大获成功。这种发动机装在别克轿车上，曾帮助别克车获得过500多项赛车桂冠，名声大噪。1903年5月19日，别克在底特律创立了别克汽车公司，不久迁往弗林特。

弗林特几十年来一直是生产马车的中心，要人们接受汽车这个新玩意还需要一个过程，加上生产汽车本身就需要源源不断的资金，不久公司就陷入了一种既没人又没钱的困境，别克失去了有力的财政支持，从前的朋友也离他而去。

别克卖了公司换手如换刀

生死存亡的危急时刻，一个叫杜兰特的马车制造商帮助了别克。杜兰特对于汽车并没有特殊的偏好，可是当他漫不经心地坐进尚处于实验中的“别克”车里兜了一圈之后，一切都改变了。他发现“别克”车可以轻松自如地穿过丘陵和沼泽，立即对汽车产生了热情，他认为用汽车代替马车的时候到了，别克车的巨大潜力将无法估量。他同意加入，但必须拥有绝对的管理权。

1904年11月1日，杜兰特接管了别克公司。有人说，别克真是愚蠢，为了一点小钱就将公司的股票卖掉，其实别克是聪明的，公司投向杜兰特，一方面可以注入新的资金，另一方面杜兰特以营销能力著称于全美，公司由杜兰特接管可以说在资金和宣传上达到了双赢。

别克没有看错，接管公司后，杜兰特立即把自己的能量注入到公司的经营中来。1905年的纽约汽车展上，就“卖”掉了1108辆汽车，而当时公司实际只生产了37辆。

1908年，杜兰特成功地将“别克”定位为全美第一大汽车制造商，其销售量一路遥遥领先。随着“别克”的迅速发展，杜兰特着手将许多小公司整合，成立了通用汽车公司，并沿用别克品牌作为开拓新公司的基石。

家族徽章成汽车标志

“别克”的盾型标志首次出现于1937年，这是苏格兰别克家族的盾形徽章。1959年，为了纪念三款“别克”车型的推出，对徽章进行了重新设计，出现了一个圆圈中包含着三个斜排在一起的重叠盾牌标志，三个盾分别代表那一年“别克”阵营中的三个型号的车——Electra，Lesabre，Invicta。

溥仪买车没坐上 十里洋场造就中国情结

“别克”品牌在中国已经有80多年的历史了。

“别克”轿车第一次进入中国是在1924年，末代皇帝溥仪从北京亨茂洋行买来了一辆当时最新式的6缸四门“别克”豪华轿车，现洋3400块，这是现代化汽车第一次驶进了帝苑深宫紫禁城。汽车买来后，立即在京师警察局登记纳税，还领取了通行铜牌车号：1382。然而令这位中国末代皇帝遗憾的是，汽车手续办好后还没来得及使用，自己便被冯玉祥赶出了紫禁城，废除了皇帝尊号。

1929年，“别克”在上海设立了第一家销售办事处。自此，“别克”已成为中国政界要人、名流巨富的首选坐骑之一。1930年，每6辆在上海登记注册的车辆中，就有一辆是“别克”。

1998年，通用公司和中国公司开展合作，开始在上海生产“别克”，具有年产10万辆“别克”中型轿车的能力。“别克”和中国一起分享了她的荣耀。

别克著名的“三盾”标志是以一个圆圈中包含三个盾为基本图案。它的由来可以直接追溯到汽车制造业的奠基人－苏格兰人大卫-邓巴-别克的家徽。

正如十九世纪90年代，由从事企业形象研究的斯考其公司所作调查显示，作为标志性的图案它的作用是举足轻重的。在针对公司商标的调查研究中发现，公司的商标会对顾客产生积极或消极影响。调查进一步显示在众多的汽车厂商中，GM别克产品的“三盾”标志赢得了50%的好感，这个比例令人注目。

别克标志发展至今日为人所熟悉的“三盾”样式经历了近半世纪的演变过程。20世纪30年代中期，在波士顿公共图书馆内，通用汽车风格研究员拉浮波在1851年编写的《消失的家徽》中发现了苏格兰别克家族的家徽。

别克家族的家徽是一个红色盾形标志，银色和蔚蓝色围棋格子带状图案从左上角穿过直到右下角。在盾的右上角有一长有鹿角的鹿头，在盾的右下角有一金色十字架，十字架中间有一圆孔，孔中的颜色与红色盾的颜色一致。

1903年5月19日，大卫·别克在布里斯科兄弟的帮助下创建美国别克汽车公司，但不久公司就陷于了困境。后在威廉·杜兰特的资助下，公司才开始兴旺起来，并创造出汽车年产量居美国第一位的业绩。1908年，以别克汽车公司为中心，成立了美国通用汽车公司。当通用汽车公司扩大后，别克部成为通用汽车公司的第二大部门。它要设计制造中档家庭轿车。别克汽车的销量在通用汽车公司内第三位。