塞斯纳-172型飞机是美国塞斯纳飞机公司研制的单发四座活塞式小型通用飞机，北约称其为“天鹰”，1956年投入生产。在塞斯纳公司的小型通用飞机系列中，172型是最早采用前三点式起落架的，也是在世界范围内最受欢迎的一种私人飞机。

塞斯纳C-172是历史上最成功生产量最多的小型飞机。首架飞机于1956年交付，C-172仍在投产中，其主要竞争对手是Beechcraft的Musketeer ，Piper的Cherokee及Grumman公司的AA-5系列。

早期的C-172参照塞斯纳C-170及标准的三轮传动装置飞机，单是在1956年已出售超过1400架。早期的172型与170型十分相似，具有相同机身，最大起飞重量为2200磅。后来重新设计成前三点起落架，增加后窗以改良飞行员的视野，成为一架能够360度观察四周环境的飞机。

C-172A引入了可移动的尾翼、方向舵及向后倾的机尾，而172B则改变了仪器设备，从此型号开始得到空中之鹰的称号。172D降低了机身的高度，172F加入了电力襟翼。在1968年，塞斯纳公司开始停产初期的172型，并设计了172J型，而172J型将会成为全新的塞斯纳C-177。后来由于塞斯纳取消了与引擎公司的合约，塞斯纳C-172J需要重新更换引擎。引擎由原来的145马力更换为150马力。

C-172R于1996年投产，推力为160马力，最大起飞重量提升至2450磅。172R型是现代化的小型飞机，加入了标准的无线电设备及隔音设备。C-172SP型是172系列最现代化的机型，于1998年投产，推力为180马力，比R型高出20马力，最大起飞重量提升至2550磅，此型号能加装G1000玻璃驾驶舱。

主条目：T-41

T-41是C-172的衍生型号，广泛地被美国空军及美国陆军用作教练机，于1997年停产。

T-41的使用国包括：

主条目：Garmin G1000

G1000玻璃驾驶舱于2005年安装在172R及172SP上。G1000取替了传统的仪表，改由两个12寸液晶屏幕显示器。这使了飞行员在操作上更加方便，而两个液晶屏幕显示器是可以互相转换的。在正常设计中，左方液晶屏幕显示器是用来显示高度、速度以及姿态的主要飞行仪器（PFD，primary flight display）及。而右方的则用作多功能显示（MFD，multi-function display）。

2024年3月13日，塞斯纳-172在重庆两江龙兴通用机场为四川⇋重庆航线试点运行执飞。