塔桥站位于中国安徽省芜湖市，是中国铁路上海局集团有限公司芜湖车务段管辖的四等站，建于1934年。

塔桥站改造工程是宁芜铁路扩能改造工程的重要组成部分，也是芜湖塔桥多式联运基地的关键性配套工程。项目新建线路长3.098公里，主要涉及新建7道和9道2条到发线，将既有3、4、5道到发线延长为1050米；新建车站南京端1条牵出线，将与芜湖塔桥多式联运基地接轨。改造后的塔桥站信号系统采用计算机联锁、CTC列控、微机监测、站间自动闭塞等先进行车设备，在降低工作人员劳动强度的同时，可大幅提高车站接发列车能力。

自今年5月塔桥站改造工程开工以来，建设管理单位合肥铁路枢纽工程建设指挥部协同中铁四局、中铁电气化局、芜湖东站等单位全力克服连续高温酷暑、雨季台风影响及工期紧、营业线施工安全风险高等困难，提前谋划部署，科学制定方案，统筹资源配置，严格关键盯控，全过程实施标准化作业管理，科学优化细化施工方案，全力保证施工安全有序推进。

在5个月的紧张施工期间，共完成296次Ⅲ级及以上封锁施工、52个项点邻近营业线施工，改移电缆7200米，拆除道岔6组，铺设道岔20组；完成计算机联锁等多项行车设备开通，建成投用951平方米信号楼，确保通信、信号及电力专业设备及时转场，顺利实现站改工程完工、车站开通目标。

塔桥站站址在安徽省芜湖市鸠江区龙山街道，距离南京西站114公里，下行距离铜陵西站100公里。

1933年开始建设江南铁路。

1934年建成塔桥站，隶属于江南铁路股份有限公司。

1935年5月，南京中华门经芜湖至宣城孙家埠175公里干线通车。

1937年12月后，江南铁路被日军占领，仅中华门到芜湖维持通车，线路、桥梁、设备均遭受破坏。

抗日战争胜利后，国民党政府于1946年拆除了江南铁路，1948年再度辅轨营业。

1949年4月南京解放后，中华门至芜湖的铁路收归国营，改称宁芜铁路。

1958年，军委铁道部上海铁路管理局修复了中华门至尧化门间的联络线，宁芜铁路全线贯通通车。塔桥站属南京分局管辖。

1971年，芜湖至铜陵铁路修筑通车，与宁芜铁路合并称宁铜铁路。

1981年，皖赣铁路全线贯通，宁铜线不再是支线尽头，南京西站发往铜陵、黄山、景德镇方向去的普客列车都在塔桥站停靠。

进入新世纪后，铁路建设的大发展、列车多处大提速，普客列车也越来越少，最后连普客列车也不再停靠四等站，塔桥站也就停止了客运业务。

2005年铁路分局裁撤后，改隶上海铁路局芜湖车务段管辖。

2024年5月6日，中铁四局四公司承建的芜湖塔桥站改造工程开工。

2024年10月12日，近日，经200余名建设者历时4个小时连续奋战，宁芜铁路塔桥站19号、20号道岔铺设安装到位，标志着车站改造工程顺利完成，车站正式开通启用，为芜湖塔桥多式联运基地接入国家铁路网奠定了坚实的基础。

客运：不办理客运业务。

货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。