德国联邦铁路公司的德国高速铁路服务，被称为ICE（Inter City Express），为德国铁路乘客提供国内和国际航线。在德国，ICE列车的时速超过300公里，是长途旅行的首选。ICE列车停靠德国所有主要城市，包括慕尼黑、柏林和法兰克福。除了国内高速线路，ICE列车还经营国际航线，包括开往阿姆斯特丹、维也纳甚至布达佩斯的列车。

1991年6月2日，随着城际特快列车（ICE）的推出，德国开启了高速时代。ICE成为了高速、快速行驶、卓越的舒适性和现代化车辆设备的代名词。ICE越来越受欢迎，在许多连接上总共有近60列火车。这是因为与汽车或飞机相比，它的旅行速度要快得多。

德国联邦铁路城际快车（ICE）高速列车连接了德国许多主要城市。乘坐ICE前往每个城市的中心，靠近所有主要景点和酒店。可以乘坐国际ICE列车前往奥地利（维也纳、林茨）、比利时（布鲁塞尔、利安杰）、法国（巴黎、斯特拉斯堡）、荷兰（阿纳姆、乌得勒支、阿姆斯特丹）和瑞士（泽里奇、巴塞尔、因特拉肯）。

ICE 3在2000年投入使用时，设定了一个常规最高时速高达300公里的标志。这使得ICE 3成为德国最快的列车，特别适合在科隆-莱茵/美因高速路线上的ICE旅行。ICE 3是一个真正的多单元。与之前使用动力汽车的车型不同，ICE 3的驱动系统分布在8节车厢中。这使它可以毫不费力地掌握4%的倾斜。与ICE 2一样，ICE 3也可以耦合。第三代ICE现在包括三个类别（403、406和407），使其相对多样化。

2022年12月5日，拥有众多创新和更舒适的新型ICE 3neo已投入使用。有了西门子，在这列火车上有了一个强大的合作伙伴，已经熟悉的ICE 3上得到了进一步的发展，以创纪录的速度将这列火车推上了轨道。

在Eschede发生的意外是德国及世界高速铁路史上最严重的一次意外。在1998年6月3日，一列时速约200公里的884号ICE列车在下萨克森州脱轨，并在一座桥梁的前方解体，造成101人死亡，88人重伤。

由于金属疲劳，884号列车第一节车厢的一个车轮钢圈脱落，这个破损脱落的钢圈呈竖直状挂在高速行驶的列车下，一路刮磨铁轨。在经过出事地点前的交汇点时将护轨铲起，铲起的护轨猛地从底部插入车厢，巨大的冲击力造成铁轨交汇点发生松动，首节车厢驶过交汇点后继续沿着主线行驶，但后面的车厢被导向错误的轨道， 驶向当地的支线。最后方向失控的车厢迎头撞上路桥的桥柱，致使整个桥面垮塌并砸在列车上，而后部的车厢则在惯性的作用下，继续高速向前冲，最终挤压在堆积的桥面废墟上。

2004年10月中国国家主席胡锦涛访问德国期间，与西门子公司签订了购买60辆ICE-3基础上制造的CRH3列车的合同，价值约6亿7000万欧元