图-126“苔藓”预警机是以图-114型民航机为基础改装而成预警机。机体与图-114基本相同，但在机头加装了空中受油管，尾部有腹鳍，机身上部装有直径为11米的旋转雷达天线罩。它是俄罗斯第一代早期空中预警与控制飞机，可作为截击机或对地攻击机的空中引导指挥站。

图-126是图波列夫设计局在四发重型轰炸机图-95（图-114）的基础上研制的，机体基本上与图-95相同，但在机头加装了空中受油管，尾部装有厚鳍。其外型布局是采用在机背中后部加装直径为11米的雷达天线旋罩。该机的动力装置为安装在翼下短舱内的四台NK-12MV涡桨发动机。图-126机长55.2米，机高16.05米，翼展51.2米， 翼面积311米2，空重100吨，最大起飞重量175吨，最大平飞速度850千米/小时，巡航速度780千米/小时，实用升限11 000米，经空中加油后巡航时间可达20小时。

该机雷达性能与美国早期的E-2预警机雷达相当，作用距离375千米，可作为截击机或对地攻击机的空中导引指挥站。其动目标显示体制的“平顶柱”雷达可同时处理80个目标，同时指挥控制12～18架飞机进行作战行动。60年代，各国开始研制低空和超低空飞行的飞机，而“苔藓”因其电子设备和低空预警能力不强而显得无能为力，对抗巡航导弹和弹道导弹的能力较差，更无法抵御空空或面空导弹的攻击，被迫退出现役，从1986年起被A-50预警机所取代。

苏联最早装备的、机身上部安装有雷达天线的预警机是图-126，西方的绰号为“苔藓”。从1965至1967年末，除第一架试验机外，共制造了8架成批生产的图-126型机。通过系统鉴定试验后于60年代末开始装备部队使用。1965年，该机开始装备苏联国土防空军，8架飞机组成第67预警机飞行大队，分成两个中队，每个中队配备4架

图-126雷达作用距离约370公里，采用了延迟线固定目标对消技术，具有海上下视和有限陆上下视能力，可作为截击机或对地攻击机的空中导引指挥站。

图-126是以图-114型民航机为基础改装而成。机体与图-114基本相同，但在机头加装了空中受油管，尾部有腹鳍，机身上部装有直径为11米的旋转雷达天线罩。 动力装置为安装在翼下短舱内的4台NK-12MV涡桨发动机，单台功率11033千瓦(14795轴马力)，各驱动两具直径5.6米共轴反转螺旋桨，机内载油量60000千克。 机载电子设备除雷达外有：SRO-2M敌我识别器，天线位于旋转雷达罩内；SIRENA-3护尾雷达，天线位于立尾上；近距导航仪和远距惯性导航系统。通信设备有：R-831/RSIV-5超高频/甚高频电台RSB-70/R-837高频电台和ARL-5数据链。机上备有无源与有源电子对抗设备。

翼展 51.2米

机长 55.2米

机高 16.05米

翼面积 311米2

雷达天线罩直径 11米

雷达天线罩厚度 1.9米

重量及载荷

空重 100000千克

最大起飞重量 170000千克

性能数据

最大平飞速度 850公里/小时

巡航速度 780公里/小时

值勤巡航速度 650公里/小时

实用升限 11000米

值勤巡航高度 6000米

起飞距离 1800米

值勤持续时间

(值勤站距起飞点1000公里) 9小时

(值勤站距起飞点2000公里) 6小时

能同时控制指挥18架歼击机。预警雷达可同时处理8个目标。

这种预警机机载电子设备为1部“平顶柱”式机载预警雷达、SRO-2M型敌我识别器、位于旋转雷达罩内的直径达11米的天线、“警笛”-3护尾雷达警戒装置（天线位于垂尾上）、近距导航仪和惯性导航系统等。

有R-831/RSIV-5超高频/甚高频电台、RSB-70/R-837高频电台和ARL-5数据链。机上备有无源与有源电子对抗设备，多普勒地速及偏流角测量仪，“红宝石”地面搜索雷达和APA-11自动无线电罗盘等仪器。所有这些设备可使“苔藓”全天候24小时极精确地发现空中飞行物。

动力装置为安装在翼下短舱内的4台NK-12MV涡桨发动机，单台功率11033千瓦(14795轴马力)，各驱动两具直径5.6米共轴反转螺旋桨，机内载油量60000千克。

图-126是前苏联的空中预警和控制飞机。该机估计于1960年开始设计，1962年首次试飞，通过系统鉴定试验后于60年代末开始装备部队使用。

1971年12月由前苏联飞行员驾驶的图-126曾被派到印度参加印巴战争。印度空军曾深入巴基斯坦境内160公里进行夜间空袭，每次空袭都有一架图-126在印境地－空导弹防区内约6000米高度飞行。根据作战情况估计，图-126雷达作用距离约370公里，采用了延迟线固定目标对消技术，具有海上下视和有限陆上下视能力，可作为截击机或对地攻击机的空中导引指挥站。

该机具有海面下视与有限的陆地下视能力，能通过对比装在飞机头、尾、平尾两端的四组天线的接收信号精确地测定辐射源。西方对该机的评价认为该机性能有限，特别是该机不够完善的下视能力以及不能够发现巡航导弹和低空飞行的小型飞行器。从80年代初开始，随着A-50空中预警机的装备部队，图-126预警机的位置已逐步被新型的A-50空中预警机所取代。