图-114 是苏联图波列夫设计局在图-95战略轰炸机的基础上研制的大型民航机。1957年首飞，最大载客量220人，航行距离可达14000公里。是波音747出现以前最大的民航客机。

上世纪五十年代，人类进入了超音速时代，于是各国都像打了鸡血一样，想把各种航空器都弄成超音速的。1962年，法国和英国签署协议，决定研发超音速客机（这就是后来的“协和”号）。当时，苏联国内在赫鲁晓夫的带领下弥漫着一股科技上要超越西方世界的重口味，于是法英之间的合作协议就如同一道催命符贴在了赫鲁晓夫的脸上。他决定，苏联也要有。

苏联高层为了耻笑英国彗星客机的连连失败，硬是让图波列夫设计局把图16轰炸机改成了客机（图104）。然后这架前无古人后有来者（图114，图95轰炸机改成的客机）的轰炸机改客机载着赫鲁晓夫到处飞行出访，普遍地获得了世界上第一种成功投入运行的喷气式客机称号。

图-114是由前苏联图波列夫设计局研制的四发远程战略轰炸机图-95改装而成的民用客机，被誉为飞的最快的螺旋桨民航机，最高可达到800km/h。

图-114是在图-95基础上研制的，1957年首飞。最初目的是苏共主席赫鲁晓夫访问美国时的专机，因当时时间仓促，研制全新客机来不及，就以轰炸机为蓝本了，后来专机编号叫图-116，民航编号叫图-114 。

图-114飞机前苏联只生产了21架，于70年代中期被伊尔-62所取代。图-114由于飞机寿命短，维护成本太高，所以没有一架出口。因为当时没有哪个社会主义阵营的国家需要这么大的飞机。一直是苏联本土使用。

图114和图116是同时研发的两款远程客机，但是功能却有不同。图116是专门为了领导人而特制的，是图波列夫设计局将两架图95轰炸机改装成的。因为图95轰炸机采用的是中置机翼，所以这个从设计中遗留的问题导致前后机舱被机翼分割成了互相不通的两部分。再加上轰炸机特有的狭窄机身和高噪音，即使内饰弄得略微奢华，最后这飞机也没有人坐过，更别说开着去美国了。

在波音747出现前,它一直是世界上最大的民航客机，全重171吨，高密度载客220人。

图-114并且打破了一系列的航程和业载的世界记录(被世界航空联合会认可的)。最强的就是从莫斯科起飞，到哈瓦那的航线，由于美国的封锁只能绕道飞行，结果满载的情况下，15000km的航程只经停了一站就飞过去了。

图-114采用后掠机翼，翼上装4台涡桨发动机，每台发动机驱动两个大直径反转四叶螺旋桨。机身细长，翼展和展弦比都很大，平尾和垂尾都有较大的后掠角。

机翼　悬臂式中单翼，全金属三梁结构，基本上由铝合金制成。机翼内段1/4弦长后掠角37°，外段1/4弦长后掠角35°。展弦比8.4，相对厚度10～13%。外段机翼后缘有液压操纵的副翼，副翼上有调整片，副翼前有扰流片，帮助横向操纵。在机翼后缘的内段，装有面积很大的后退式开缝襟翼，起飞时下放30°，升力系数1.67；着陆时下放45°，升力系数1.95。机翼上左右各装3片翼刀。机翼前缘有热空气防冰装置。

机身　半硬壳式全金属结构，截面呈圆形，由机身前段、机身中段和尾段组成。

尾翼　悬臂式全金属结构，垂直和水平安定面都具有后掠角，平尾安装角可调。方向舵、升降舵由液压操纵。每个舵面上都有调整片，平尾前缘有防冰装置。垂尾翼尖用非金属材料制成。

起落架　可收放前三点式。前起落架有两个机轮，并列安装。主起落架为小车式，各装4个直径为1.5米的机轮，使用囊式液压刹车装置。并向后收进内侧发动机舱后面的短舱里。该短舱与内侧发动机舱相连，后部突出在机翼后缘之外。前起落架有液压转弯减摆装置，向后收起。此外在机身尾部的防撞减震器上还装有两个小型可收放式机轮。

动力装置　4台库兹涅佐夫设计局的HK-12MB涡桨发动机，装在机翼上。每台额定功率约为11014千瓦(14975马力)，推力为11.77千牛(1200公斤)，耗油率为0.326千克/千瓦·小时(0.24公斤/马力·小时)。发动机驱动两个AB-60H型反转可逆桨距螺旋桨，螺旋桨直径5.6米。此外还装有48千瓦(64.8马力)的涡轮起动机，转速36000转/分。机翼油箱连同机身油箱一起共可带燃油74000千克。

机翼面积311.1米，

行李舱和货舱容积20.3平米。

重量及载荷

混合舱布局可载客140人，

高密度舱布局可载客220人，

最大无燃油重量85000千克，

最大起飞总重180000千克，

最大燃油重量100000千克，

最大着陆重量120000千克。

性能数据

装4台HK-12MB单转子涡桨发动机，

最大速度(高度 12500米)　910公里/小时

最大巡航速度　760公里/小时

实用升限　15000米

最大爬升率　26米/秒

航程　12000～14000公里

起飞速度　300公里/小时

起飞滑跑距离(重160000千克时)　1800米

着陆速度　270公里/小时

着陆滑跑距离　1000米

图-114 型飞机，产量很低，在使用期间仅发生过1次重大事故，造成21人死亡。

1966年2月17日，苏联民航一架图-114D型客机，注册号码CCCP-76491，准备从苏联莫斯科起飞，目的地为几内亚科纳克里机场。飞机在起飞的时候，因为下雪，跑道上积雪清理的宽度不足，并且因为跑道灯的影响，驾驶员无法看清跑道上的积雪，在起飞滑行过程中，飞机的的左起落架与积雪相撞，飞机螺旋桨撞击跑道，引起飞机起火。