国家智能网联汽车（武汉）测试示范区于2019年9月22日在武汉经开区正式揭牌，是国内第六、中部首个国家级智能网联汽车测试示范区。也是全球最早颁发自动驾驶商用牌照的示范区，发布了全国首个城市级智能网联道路建设标准。是已建成全国规模最大、场景最多、首个全5G通信接入的开放道路自动驾驶示范区。

2016年11月，国家工信部与湖北省签署建设“基于宽带移动互联的智能汽车与智慧交通应用示范”项目落户该区，“中国·武汉智能网联汽车示范区”由此成为中国第六个智能网联汽车示范区。

2019年9月22日上午，国家智能网联汽车（武汉）测试示范区正式揭牌，百度、海梁科技、深兰科技等企业获得武汉市交通运输部门颁发的全球首张自动驾驶车辆商用牌照。

2023年9月5日，武汉市向百度集团发放国家智能网联汽车（武汉）测试示范区第1000张自动驾驶测试牌照。

经过几年建设，国家智能网联汽车（武汉）测试示范区已建成“开放+封闭+仿真”三位一体的智能网联汽车测试体系。

截至2023年8月，武汉开放智能网联汽车测试道路1462.9公里，覆盖1100平方公里区域，触达400万人口，累计为19家自动驾驶企业发放1022张测试牌照，车城网平台累计接入智能网联车辆675辆，智能网联汽车测试总里程780万公里，测试总时长超53万小时，常态化测试和运营的智能网联汽车超340辆，位居全国前列。

2019年12月，武汉经开区在全国率先建成108公里5G全覆盖的车路协同自动驾驶汽车测试道路。之后，武汉市又分三批逐步扩展了约321公里的开放测试道路。

2023年1月，武汉市开放第五批智能网联汽车测试道路，344公里里程的道路全部位于武汉经开区。武汉经开区总计开放道路里程669.6公里，是中部首个全域开放智能网联汽车测试道路的区域。

2023年7月，武汉市发布第六批60公里智能网联汽车测试道路。这批道路首次将高速路和跨江线路纳入智能网联汽车道路测试范围。由汉阳区延伸到天河机场，包括约40.1公里的高速、18.9公里的城市高架以及途经的月湖桥、知音桥等。

2023年8月，武汉市第七批开放的651.35公里测试道路，覆盖面积约500平方公里，属于武汉市同一批次道路开放里程最多、覆盖面积最大的一次。主要分布武汉三个行政区，其中，硚口区开放48.14公里，汉阳区开放177.65公里，东西湖区开放425.56公里。东西湖区和汉阳区三环内区域接近全域开放，并逐渐从新城区向中心城区延伸，汉阳与汉口实现了跨区连片。

2023年8月5日, 国家智能网联汽车基地的重要项目之一——武汉智能网联汽车测试场项目完成全面竣工，预计2023年底上线。该项目也是全球唯一一个T5级测试场与F2级赛道相结合的封闭测试场，总投资40亿元，占地面积达1312亩。武汉智能网联汽车测试场主要用于智能网联汽车的研发、检测、认证等服务。还可以开展汽车竞速赛事。场景丰富完备，可组合形成130余种测试场景。

2020年12月9日，中国首个自动驾驶主题景——龙灵山自动驾驶主题景区龙灵山自动驾驶主题景区区开园。是国家智能网联汽车(武汉)测试示范区基于商业化运营的应用体系建设重要成果之一。2021年3月22日，示范区在江汉大学举办“江汉大学新能源与智能汽车应用研究工程中心揭牌暨智能网联汽车校园末端物流应用启动仪式”。同时在江汉大学启动末端无人驾驶物流配送的示范应用，首批13辆无人驾驶售货车、物流配送车驶进校园，为师生提供无人售卖、物流配送服务。

2021年6月9日，示范区并面向武汉市民招募1万名“首席体验官”。这意味着武汉示范区在自动驾驶领域成功实现了“又一个第一”——国内首次社会车辆大规模参与的V2X车路协同应用落地。

2021年10月，武汉经开区5台ADAS智能公交车正式运营。另有236台存量公交车智能化升级，涉及该区24条公交线路，车路协同智能公交规模、车路协同功能以及运营区域也位居国内前列。

2022年1月，国内首个24小时服务的车路协同无人驾驶接驳巴士——东风悦享Sharing-VAN“春笋号”，在武汉经开区军山新城内部试运营。

2022年8月8日，百度“萝卜快跑”在武汉启动全无人自动驾驶商业化运营。在武汉经开区军山新城的社会道路上，开展车内无人的自动驾驶付费出行服务。武汉，由此成为全国首批开展全无人自动驾驶商业化运营的城市，打造“无人驾驶之城”迈出重要一步。

武汉经开区打造了全国首个车城网平台——武汉车城网。2021年4月25日，第四届“数字中国”建设峰会在福州隆重开幕。作为住建部的重点示范项目，来自“中国车谷”的武汉车城网受邀参加了本次峰会。车城网平台入选国家两部委‘双智’协同发展最佳实践案例。

2022年初，武汉发布全国首个城市级智能网联道路建设标准——《智能网联道路建设规范（总则）》为武汉全市智能网联道路的风险评估和开放测试提供了指导依据。该标准，填补我国智能网联道路建设地方标准的空白，为智能网联道路的省级标准、行业标准乃至国家标准的形成提供先行经验和参考。

这意味着，中国不仅可以在公开道路上进行载人测试，也可以进行商业化运营，而武汉是率先在全国迈出无人驾驶商业化应用的城市。