回采进路是一种可减少矿山基本建设的掘进工程量、降低矿山建设费用、缩短矿山基建时间，又可提高矿山投产初期的采矿效率和采矿回收率、降低矿山采矿成本的无底柱分段崩落法首采分段回采进路的布置方法。

回路进采是根据矿体的赋存条件、形态以及矿山的生产规模，确定阶段高度、分段高度和进路间距，首采分段分段高度是其它分段高度的两倍；回采炮孔控制的范围覆盖该首采分段控制的范围。分段崩落法以它采矿效率高，生产能力大在国内广泛应用。但其地压活动投为频繁，它的地压主要是以巷道地压形式出现，主要破坏形式是冒顶、片帮、巷道底鼓，有时也使炮孔变形和错位。铁矿地质条件差，采矿历史复杂，地压显现特别突出，有一半多矿石留在地下，损失之大令人痛心。铁矿在主要采矿顺序上已作了改进，并取得了一定的效果。为了更合理布置各回采进路。就必须改变矿岩的受力状态和巷道的稳定性。

针对厚大矿体阶段矿柱采用上向分层进路回采采场布置特点，应用岩石破裂过程分析方法，从分析上覆岩体、采矿点柱、间柱和阶段矿柱受力状态厦力学关系着手，建立起进路回采工作面顶板力学状态数学模型，分别计算进路沿走向和垂直走向两种布置方式对暴露顶板稳定性的影响，并计算出不同进路宽度时的最小护顶矿层厚度，计算结果为进路采矿采场采准布置及安全管理，提供理论依据。

上下分层(或同一分层)各条进路同时开采就形成了平行推进进路回采。根据结果分析：各进路的应力值都比较小，并且受力均匀，上下分层进路应力值差异也不大。

如果进路(单双)推进速度较快．超前相邻进路就形进路超前回采。根据结果分析：不论是单进路和双进路超前回采，进路的应力值较大，尤其是水平应力值较大。并且在掌近超前进路一侧的应力大。超前进路的下方矿柱应力较小。从左到右应力逐渐增加。但不及进路周围的应力大，到下一分层进路的应力值明显减小，我们在应用时要注意。不论是单进路超前，还是双进路超前都会使邻近进路的应力值增大甚至引起破坏。

一条进路回采速度较慢落后于相邻进路，就形成单进路滞后回采。进路满后开采进路的压力特别大。最大压力又发生在顶角，且水平应力大于垂直应力。这种回采进路的布置是极不合理的。为了减小其应力集中，采用双进路回采方式组合部分。双进路滞后开采进路水平应力比单进路滞后开采进路的应力值小得多，所以在开采时应尽量避免单进路滞后回采。

上分层滞留矿柱对回采进路的影响由于地压活动强烈及巷道稳固性差等贩因，当上一分层某些进路矿石没有采完或丢失后，就在下一分层进行回采，这就形成了如根据结果分析，进路垂直应力并不大，最大为-71.6kg/cm3。但是在其顶底部却出现了较高的水平拉应力，最大为+19.8kg/cm3由于矿岩不抗拉。故很容易造成破坏。这种现象在该矿出现的情况比较多。水平新进路钢棚压弯、冒顶、滑移、片帮、底鼓以及底板出现20～50mm宽的拉裂缝。致使无法正常采矿，这是和水平等进路丢失矿石造成滞留矿柱分不开的。

以后由于水平进路矿石拿不出来，对于水平来说，又形成更加严重的滞留矿柱。从水平进路来看。地压显现特别严重。当时根据地压分析，建议在水平进路回采时先不立即出矿，待另一侧进路回采时同时出矿，或者矿柱下两个进路同时回采，这样就可以避免水平进路出现大的应力集中，这一建议采纳后。地压大大减小。如果当初水平进路回采时不急于出矿。新进路也不致于出现如此大的地压。同理，对于其它类似这种滞留矿柱的情况也应采取这种措施，有效地减轻地压造成的危害。

(1)理论和实践证明，回采进路的布置方式，对其地压有较大影响，单进路滞后开采的压力最大。今后在我们工作中应尽量避免这种方式回采，由于滞后开采的进路维护比较困难-所以在开采前要作好进路维护工作。

(2)进路超前回采应力也大，只有平行推进回采进路的应力最小，且受力均匀，故在地质等条件允许的情况下，应尽量将回采工作面布置在一条直线上。

(3)该矿由于地质条件等原因，以前滞后矿柱这种情况严重，这种开采是引起巷遭破坏的重要原因。