回头弯(camber)又称回头曲线。是指圆心角接近或大于180°的回转形曲线。常用于山区公路需克服高差而展长路线时，但因平面线形差，一般限于二级或二级以下公路运用。

回头弯(camber)又称回头曲线。是指圆心角接近或大于180°的回转形曲线。常用于山区公路需克服高差而展长路线时，但因平面线形差，一般限于二级或二级以下公路运用。

回头弯的型式有钟形、马蹄形及发针形三种。发针形回头曲线是由一个主曲线(图1中之1)、两个辅曲线(图1中之2)和四条不同走向的直线(图1中之3)所组成。有双向对称式(图1中a)与双向不对称式(图1中b)及单向不对称式(图1中c)之分，必要时亦可只设一个辅助曲线或不设辅助曲线构成形态各异的不完整形式。

新的道路回头弯设计形式是回头曲线上、下线交叉通过，转弯弧度大于360°，回头曲线是闭合环型，平面形式像α(见图2)，具有以下特点。

1.车辆行驶安全性较好

尽管α形回头弯的上、下线采用平面交叉形式，看似增加子一个车辆交叉点，但是该交叉点正是双向车辆进人回头弯前，驾驶人员前方的视线交叉点，在此位置安装上道路广角镜后， 能提前发现反向的车辆，增加停车视距，使驾驶人员有足够的反应时间做准备。车辆在平交设计的回头弯交会时基本处在无纵坡的道路上，所以安全风险相对较小。

2.地形适应性高

α型回头曲线的颈部为交叉叠加路基，平面位置只有一个路基宽度，回头圆弧路线容易离开山坡展线，便于采用架桥的方式。所以，α型回头曲线在普通的山坡地形即可布设。

3.路线长度可控

由于回头曲线对地形适应性高，按照越岭线纵坡指标，基本可以随机确定回头弯位置， 因此，没必要布设不克服高差的路线长度。

4.弯道的坡度可根据地形设计

平交的回头曲线只要上下线交会点标高相同，回头弯路段可设平坡，也可根据地形设反向纵坡。

5.景观破坏相对较小

采用α型回头曲线的越岭线，路线长度可控性高，路线相对较短，用地少，对原有地貌的破坏范围也小。若采用构造物回头弯平台，则既能少破坏植被，又是一道景观。