四元桥是北京的一座平板式立交桥，位于首都机场高速路、京顺路（京密路）与北京四环路交汇处。主要从顺义首都机场高速和京顺路（京密路）上看是一座平板式立交桥。由1座顺义机场高速公路主路、辅（人和非机动车专用）路跨北京四环路辅路的桥。上方还有一座四环路主路机动车专用车道桥。四元桥结构形式最为简洁，各种方向的车都按专行车道行驶。

四元桥位于首都机场高速路、京顺路（京密路）与北京四环路交汇处。

1座四环主路（汽车专用）桥

1座顺义机场高速公路主路、辅（人和非机动车专用）路跨北京四环路辅路的桥。

四元桥由北京市市政工程设计研究总院设计，北京市市政一建设工程有限责任公司(原北京市第一市政工程公司)承建施工。工程于1992年8月30日开工，1993年9月14日建成通车。

设计方面

(1)由于四元桥位于城市三条交通道路的交汇处，最终选定了功能完善，造价经济的建设方法，是一座优质实用型立交桥。解决了三条道路交汇处的交通需求。

(2)对桥梁抗震设防及桥梁耐久性方面作了超前的设计考虑。

(3)对桥梁防水层进行了多方面的试验论证，提出了桥梁桥面防水材料的技术标准，在国内桥梁防水中首次采用APP沥青卷材防水材料。现已在北京及外地广泛推广应用。

(5)在弯桥设计中首次采用钢渣混凝土配重，以平衡弯桥桥端支座的“脱空”现象，替代了昂贵的拉力支座，节省费用约50万元。

采用反循环大于L径钻机进行灌注桩施工，保证了桩基质量，对643根灌注桩进行了全数无损检测，合格率达到100%。

使用国产15000KN大吨位球型支座，安装平整度控制在2毫米以内，满足了设计和使用要求。

采用“后嵌法”施工工艺安装大位移毛勒伸缩装置，解决了桥梁伸缩缝跳车的质量通病，减少了维修养护费用，并在以后的工程中得到普遍应用。

采用钢模板表面静电喷涂防锈技术，提高了桥梁现浇混凝土的外观质量。

四元桥工程整体造型新颖、规模宏大、线型流畅、雄伟壮观，与周围环境融为一体，被誉为“国门第一桥”。四元桥工程自1993年9月建成通车至今，各项技术指标均达到设计标准，使用功能良好，设计、施工质量均达到国内同类工程的先进水平，现已成为北京市东北郊的交通枢纽，经济、社会效益显著。　

四元桥工程先后被评为1993年度北京市优质样板工程；荣获1995年度全国建筑工程“鲁班奖”；在1998年中国土木工程学会第四届全国预应力学术会议上，其桥梁预应力施工被评为优秀工程项目；该工程中的QC小组被命名为1994年度全国优秀质量管理小组。