商业航天
以市场为主导、具有商业盈利模式的航天活动
商业航天,是指以市场为主导、具有商业盈利模式的航天活动,旨在通过商业市场的方式开展航天技术和服务的研发、制造、发射和应用。
行业背景
航天方面,全球正处于卫星密集发射前期,预计未来10年地球近地轨道将部署近6万颗卫星,商业发射需求快速增长。
美国商业航天产业对国民经济发展有着巨大的促进作用。其影响可以分为直接影响、间接影响和衍生影响。以2004年的情况为例,美国商业航天产业直接经济影响超过166亿美元、间接经济影响超过463亿美元、衍生影响超过350亿美元。
过了半个多世纪的发展,中国的航天产业取得了一系列举世瞩目的骄人成绩,航天产业初具规模。但不得不承认,中国航天产业总体上仍具有较强的军用背景,航天科技集团和航天科工集团组成了中国航天工业的主体。打破“封闭”的航天产业,让航天产业注入新鲜血液,成为航天产业发展的新趋势。
可喜的是,中国航天产业在多个领域已经步入了商业化进程。近年来,伴随国家大力推动军民融合以及“互联网+航天”的产业升级变革,在全球新一轮工业革命的大背景下,中国航天领域在商业航天方面发展取得了突破性进展。
在探索中国商业航天的道路上,美国商业航天的发展历程,或许能给中国商业航天的发展颇有价值的启示。
发展现状
美国
曾几何时,美国航天界一直是国家航空航天局(NASA)一手主导的。进入新世纪,美国的商业航天在整个航天产业中所占的份额变得越来越大,这是过去一直以政府为主导的美国航天发展过程中的新趋势。
这种趋势要从一组数据说起。有数据显示,从1985年到1988年10月间,航天飞机的发射价格增加了85%,即每次发射费用飙升到9000万美元。这笔花费完全违背了NASA最初设计航天飞机的预算,也违背了可回收技术是为了节省发射成本的初衷。
不能放弃对太空的探索,又没有大量资金用于航天科技投入,NASA必须要寻找其他的途径实现航天探索——竞价招标。
2008年,NASA启动了“商业轨道运输服务”项目,旨在为国际空间站发展商业补给服务。经过招标,NASA最终选择了两家创新能力强的私企,运送货物到国际空间站。
这两家私企中的一家就是备受关注的Space X。自创立起,SpaceX在技术创新方面不断寻求新的突破,凭借技术优势逐渐成长为行业的领袖,而NASA在竞争招标的过程中获得了“物美价廉”的设计方案和设备。
这是美国太空探索战略有史以来最大的一次转型。私营公司成为了研发制造航天运载器的主力,NASA则扮演“甲方”的角色。美国第一个载人航天计划:从火箭到飞船,甚至防热层均由商业公司制造,载人登月计划:指令舱、服务舱、登月艇和月球车都是通过招标由商业公司完成。
可以说那些参与竞争招标的商业公司才是美国航天大秀中的主角,它们的助力使美国保持全球航空航天工业的领头羊的位置。而在这过程中,美国政府同样起到推动作用,在其2010年颁布的《美国国家航天政策》中提出了要致力于鼓励和推动商业航天发展计划。该计划明确提出,未来美国近地轨道载人和货物运输服务将由商业航天承担,通过竞争使近地轨道载人探索活动更加便利,成本更低。同时,这样可以加快航天技术革新的步伐,不但可以填补美国现阶段航天运输能力的缺口,还可以开启一种新的航天企业竞争模式。
美国航天私企的成功,给中国的航天运载器的效率和效益,提出了挑战,也在一定程度上为中国航天体制改革,提供十分有益的借鉴。
2020年11月16日,美国SpaceX公司在肯尼迪航天中心用猎鹰9火箭,成功将搭乘有4名航天员的载人龙飞船(Crew-1任务)发射升空,驶向国际空间站
这是2011年航天飞机亚特兰蒂斯号退役后美国本土首次载人航天发射,也是航天史上首次由私人公司完成的载人航天。
在此之前,国际上航天市场的商业化已经展开。1984年,美国政府发布《空间商业发射法案》,向商业公司放开火箭发射业务。
2023年,美国共发射火箭116次,重点是,其中98次都来自一家商业航天公司——美国太空探索技术公司(SpaceX)。除去2次实验性质的“星舰”发射,2023年,SpaceX旗下“猎鹰9号”和“重型猎鹰”可复用运载火箭共实施96次发射,全部成功,全球占比43%。2023年,SpaceX发射质量达1195吨,全球占比80%;发射的卫星数量为2514颗(其中“星链”占1948颗),全球占比87%。SpaceX作为私营航天公司,成为美国航天的主力。
相较国际市场,中国的民营商业航天领域真正放开发展仅五六年的时间。
中国
新兴航天企业参与商业航天发展、加入市场竞争,为美国商业航天发展注入了新的活力,带来了全新的思维方式、发展理念和商业模式,将美国商业航天推向了新的高度。中国在商业航天的探索道路上一直在努力。
这里必须要围观几个在中国商业航天里佼佼者。
2014年初成立的翎客航天公司,虽然创立时间不长,却被誉为“中国版Space X”,创立半年估值一亿。这是国内首家从事航天系统产品研发制造及商业发射服务的民营公司,已完成多款火箭发动机研制及试验箭发射,计划于2019年前进行首次商业火箭发射。“我们是第一个吃螃蟹的,真正把它当作事业来做。”创始人胡振宇说。
另一家名为航天科工火箭技术有限公司(简称“火箭公司”),是中国航天三江集团的全资子公司,隶属于中国航天科工集团,是中国首家以商业模式开展研发和应用的专业化火箭公司,其注册的经营范围为:运载火箭设计、研发、制造、销售;航天器研发、制造;承揽国际和国内商业发射服务等。由于国内从来没有企业以“火箭发射”为经营范围,在注册时还曾经遇到了一点波折,最后经过国家工商总局认可后才准予注册。
航天科工集团本身是一家军工企业,在导弹研发和生产上有着多年的积累。而正是这种积累,让该集团能够有能力开拓商用火箭发射市场。“商业航天是未来的发展方向。成立商业公司后,运作的机制和体制都将更加灵活,更贴近市场。”总经理胡晓涛说。
“吉林一号”卫星同样是不能绕开的部分。2015年10月7日12时13分,中国航天事业迎来历史性时刻,中国第一颗自主研发的商用高分辨率遥感卫星——“吉林一号”卫星系统在酒泉卫星发射中心发射成功,这标志着中国航天遥感应用领域商业化、产业化发展迈出重要一步。
2015年被认为是中国民营商业航天的元年。《国家民用空间基础设施中长期发展规划(2015-2025年)》出台,明确鼓励民营企业发展商业航天。
以翎客、蓝箭、零壹为代表的中国第一批民营商业火箭公司开始创立。
天仪研究院在轨10星,九天微星一箭7星,蓝箭航天发射全国首枚民营运载火箭“朱雀一号”……短短三年时间,中国民营商业航天快速发展。
种种迹象表明,中国的商业航天企业方兴未艾,前途光明。国家在政策上更是积极推进。2012年起,中国积极鼓励“军民融合”。2016年4月,国家航天局明确表示,“十三五”是中国航天发展的战略机遇期,将编制《航天发展“十三五”规划》和《空间科学“十三五”规划》,发布第四版《中国的航天》白皮书,来推动航天立法及航天法规体系建设步伐。另外,随着中国航天产业的飞速发展,在决策层的推动下,中国与其他国家在航天方面的合作也将越来越多。
中国商业航天的春天已经到来,虽然当前航天相关政策法规并不完善,但值得庆幸的是,在商业航天方面的创业公司以及致力于推动航天商业化的互联网+航天的电子商务平台航圈网已然走进人们的视野。
2019年7月25日,在酒泉卫星发射中心,星际荣耀成功发射“双曲线一号遥一长安欧尚号”运载火箭,更实现了中国民营运载火箭零的突破。
2021年4月,《浙江省重大建设项目“十四五”规划(征求意见稿)》公布,“宁波国际商业航天发射中心项目”落户象山,总投资200亿元。
2023年,5家中国民营火箭公司先后成功向近地球轨道发射13发火箭,同时,多个卫星公司也开始走向商业化闭环。相比2022年的5次同比增长160%。中国成功将火箭发射入轨的商业火箭企业就包括——星际荣耀、星河动力、蓝箭航天、天兵科技、中科宇航、东方空间等。
2024年政府工作报告强调,积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。这是“商业航天”首次写入政府工作报告。
2022年7月,中国首个商业航天发射场——海南国际商业航天发射中心开建,一号发射工位已竣工,2024年上半年将完成首次火箭发射,有望在年内实现常态化发射,全部建成后将具备一年32发的能力。二号发射工位也在加紧建设中。
2024年8月,中国“千帆星座”首批组网卫星发射仪式将在太原举行。
2024年9月11日,中国自主研发的朱雀三号可重复使用火箭,完成10公里级垂直起降返回飞行试验,标志着中国商业航天在可重复使用运载火箭技术上取得突破。
2024年11月11日,国家航天局总工程师李国平在2024珠海论坛商业航天发展论坛上表示,促进商业航天持续发展的基本原则是支持鼓励、规范有序。国家航天局已在会同相关部门编制《国家民用空间基础设施中长期发展规划》,规划鼓励“能商则商”,留出商业航天发展的空间,研究放宽商业遥感卫星分辨率限制。
2024年福布斯中国创新力50强,商业航天领域上榜企业是东方空间、蓝箭航天、天兵科技、星际荣耀4家企业。
北京时间2025年3月21日19时07分,星河动力航天公司在酒泉卫星发射中心成功发射谷神星一号(遥十七)运载火箭(任务代号:VERNAL ASCENT),顺利将云遥气象星座43-48星共6颗卫星送入535km太阳同步轨道。截至北京时间2025年3月21日,谷神星一号已经成功完成18次发射,将77颗卫星送入预定轨道,是民营航天领域发射次数最多、发射卫星数量最多、成功率最高的商业运载火箭,持续推动着中国商业航天事业的发展。
最新修订时间:2025-04-02 08:03
目录
概述
行业背景
参考资料