哈巴雪山隧道（Haba Snow Mountain Tunnel），工程名称为“长坪隧道”，位于中国云南省迪庆藏族自治州境内，穿越哈巴雪山山脉西侧，是滇藏铁路丽香段全线重难点控制性工程。

2015年4月，哈巴雪山隧道开工建设。

2021年11月27日，哈巴雪山隧道平行导洞贯通。

2022年3月，哈巴雪山隧道建设剩余430米；7月27日，哈巴雪山隧道正洞中导洞贯通。

2023年1月，哈巴雪山隧道建设剩余135米；3月，哈巴雪山隧道8号至8-1号横通道区间顺利贯通；4月6日，哈巴雪山隧道建设剩余28米；7月8日，哈巴雪山隧道顺利贯通；11月26日，哈巴雪山隧道通车运营。

哈巴雪山隧道进口处位于虎跳峡景区内，面对玉龙雪山和金沙江，与虎跳峡金沙江铁路大桥相邻；出口处位于哈巴雪山西南山麓，毗邻海巴洛河，与虎跳峡站相邻。途经哈巴雪山隧道的线路是滇藏铁路（丽香段）。

哈巴雪山隧道为单线电气化铁路隧道，分1号、2号横洞及斜井工区组织施工。

哈巴雪山隧道进口里程为DK52+183，出口里程为DK61+706，全长9523米，隧道洞身最大埋深1155米。

哈巴雪山隧道地处青藏高原东南缘之横断山脉中段滇西北纵谷地带，受多条大型区域断裂带长期活动影响，泥石流、滑坡、软岩大变形、断层破碎带塌方、突水突泥、岩溶等问题极为突出，特别是高地应力环境下挤压性软质岩 （即构造软岩） 大变形，全隧开挖后初支变形较大，开挖时隧道边墙变形极为严重，甚至局部段落衬砌长段开裂压溃，在全国隧道施工中均属罕见。

哈巴雪山隧道同时受构造挤压，隧道围岩极其破碎，使得这一隧道的地应力之高，特别是隧道支护压力之大，均为国内铁路隧道建设之最。在这里的每一天，施工人员都要应对各种难题和突发情况。施工过程中，累计发生大小溜坍200多起，在没有经验可以借鉴的情况下，每掘进一米都很艰难。工人们不仅要适应高温带来的闷热和空气浑浊导致的恶劣环境，还要面对软岩大变形、涌水突泥等诸多难题。

哈巴雪山隧道开挖采用两台阶法，掌子面无法自稳时采用三台阶法开挖（下台阶带仰拱一次开挖）。

为了攻克哈巴雪山隧道软岩大变形施工难题，施工单位积极总结施工经验，通过优化工艺工法、联合高校院所开展科研攻关，邀请院士、专家深入隧道“把脉问诊”，最终采用超前中导洞贯通释放地应力、后二次扩挖至正洞，并对正洞支护进行加强的施工方案，推动隧道建设有序推进。

哈巴雪山隧道建设过程中，建设单位形成了一套大变形控制技术措施，获得17项国家实用新型发明专利和一大批省级施工工法，为我国高原铁路建设积累了宝贵经验。

随着哈巴雪山隧道的贯通，云南迪庆将结束不通铁路的历史。（央视网 评）