哈佳快速铁路（Harbin-Jiamusi Rapid Railway），简称哈佳快铁，是中国黑龙江省一条连接哈尔滨市与佳木斯市的国铁Ⅰ级双线快速铁路，是《中长期铁路网规划》的重点建设项目，是我国高寒地区最长快速铁路。

2010年7月，《新建哈尔滨至佳木斯铁路项目建议书》通过中华人民共和国国家发展和改革委员会批复。

2012年3月，哈佳快速铁路列入中国国家《十二五综合交通运输体系规划》的快速铁路建设规划。

2014年1月，中华人民共和国国家发展改革委批复了《哈尔滨至佳木斯铁路可行性研究报告》；同年7月，哈佳快速铁路开工建设。

2016年5月18日，哈佳快速铁路最长隧道——猴石山隧道贯通。

2017年9月6日，哈佳快速铁路全线铺轨贯通。

2018年5月1日，哈佳快速铁路开始联调联试；同年7月16日，哈佳快速铁路开始试运行；同年9月24日，哈佳快速铁路开展试乘体验活动；同年9月30日，哈佳快速铁路正式通车。

2023年7月20日起，哈佳铁路运行的“G” “D”“C”字头动车组推出20次计次票、30日定期票两种新型票制产品。

参考资料：

哈佳快速铁路全线共设19座车站：哈尔滨站、赵安屯站（预留、货运）、宾西北站、宾西东站（预留、货运）、宾州站、宾安站、胜利镇站、日兴屯站（预留、货运）、双龙湖站、方正站、得莫利站、高楞站、达连河站、依兰站、宏克力站、兴华站（预留、货运）、佳木斯西站、佳木斯站、东佳木斯站（预留、货运）。

哈佳快速铁路位于中国黑龙江省中东部，线路沿松花江南岸走向，始于哈尔滨市，沿松花江南岸，依次经宾县、方正县、依兰县，止于佳木斯市。

哈佳快速铁路主要采用和谐号CRH5G型电力动车组，该动车组与哈齐高速铁路上投用的CRH5A型车相比，车体结构、电气系统、制动系统、给水卫生、门窗设备、转向架等六个系统进行了16项高寒适应性改造，能够满足零下40℃高寒环境要求，动车组抗高寒、抗风雪的能力更强，可以在风、沙、雨、雪、雾霾等天气，盐雾、酸雨、沙尘暴等恶劣环境下运行。

截至2018年11月，哈佳快速铁路每日开行动车组15对，在原来13对的基础上增加了两对。同时调整两趟普速旅客列车运行区段，停运列车一对，两地最快运行时间缩短至2小时以内。

截至2019年9月30日，哈佳快速铁路运行列车数从开通时的一共13.5对，增长到28对。

截至2018年10月29日，哈佳快速铁路累计运送旅客67.9万人次，日均约2.3万人次。

2018年9月30日至2019年9月30日，哈佳快速铁路运送的旅客将近800多万人次。

2020年9月30日，哈佳快速铁路、共运送旅客1400余万人次，日均运送2万人次。

哈佳快速铁路部分隧道地处东北高纬度地区，穿过多条地质断层带，地层岩体破碎，富含地下水，施工难度大。

猴石山隧道位于黑龙江省佳木斯市境内，全长3410米，是哈佳快速铁路的最长隧道，因为地质复杂，土质松软，隧道内涌水量大，给隧道挖掘、排水、防水带来极大困难和挑战。

佳木斯特大桥位于黑龙江省佳木斯市境内，全长130.6米，随着跨学府路连续梁的合龙，哈佳快速铁路佳木斯特大桥六座连续梁全部按节点工期实现合龙。

哈佳快速铁路与哈牡高速铁路、牡佳高速铁路，以及开通的哈齐高速铁路共同搭起了中国“八横八纵”高铁路网最北“一横”骨架，对内连接哈大铁路、京沈铁路，对外辐射俄罗斯远东地区，将直接服务于中俄贸易全方位建设，并提速东北老工业基地的全面振兴。（中新网 评）