呼伦贝尔海拉尔机场（Hulunbuir Hailar Airport，IATA：HLD，ICAO：ZBLA ），位于中国内蒙古自治区呼伦贝尔市海拉尔区胜利街道机场大街，西距海拉尔区城区和鄂温克族自治旗县城3千米，为4D级国际支线机场、国家对外开放一类航空口岸。

1932年，海拉尔东山机场建成通航。

1950年7月1日，海拉尔东山机场飞起了新中国成立后内蒙古民航的首个航班。

1953年3月，海拉尔东山机场成立中苏航空股份公司海拉尔航空站，开通赤塔—海拉尔—平壤航线。

1955年，海拉尔东山机场成立中国民用航空海拉尔站。

1959年，海拉尔东山机场国际航线停航，航空口岸也随之关闭。

1988年，海拉尔东山机场重新开放航空口岸；5月，海拉尔东山机场跑道改建工程开工；10月，海拉尔东山机场跑道改建工程竣工，道面由土质改为水泥，长1800米，配套面积为6000平方米的民航站坪。

1992年，海拉尔东山机场跑道延长至2600米，民航站坪扩建至15900平方米。

1993年7月6日，海拉尔东山机场获国务院同意开放航空口岸。

1995年9月15日，海拉尔东山机场航空口岸正式对外开放。

2003年12月19日，中国民用航空海拉尔站改制为内蒙古民航机场集团公司呼伦贝尔民航机场分公司。

2004年，海拉尔东山机场扩建工程初步设计及概算获批。

2006年，海拉尔东山机场总体规划2006年版获批；7月，海拉尔东山机场T1航站楼、新民航站坪正式启用；10月26日，海拉尔东山机场飞行区改造工程获批。

2007年12月28日，海拉尔东山机场2800米的新跑道通过行业验收，位于新跑道北侧的2600米长的原有跑道改为平行滑行道。

2010年8月，海拉尔东山机场更名为“呼伦贝尔海拉尔机场”。

2011年，呼伦贝尔海拉尔机场名称正式启用。

2012年6月8日，呼伦贝尔海拉尔机场辅助航站楼开工建设；8月23日，呼伦贝尔海拉尔机场辅助航站楼启用，面积1500平方米，由三个蒙古包构成。

2015年10月，呼伦贝尔海拉尔机场新建国内候机楼项目正式动工，总建筑面积23614平方米，其中新建国内候机楼16980平方米，临时候机厅1245平方米，新建货运库及海关监管仓库等附属工程共计5208平方米，同时辅助航站楼停用并开始拆除。

2016年6月30日，呼伦贝尔海拉尔机场1500平方米的航站楼连指廊启用；12月，国际候机楼改造工程开始施工，总投资约800万元，扩建候机楼1000平方米。

2018年，呼伦贝尔海拉尔机场总体规划修编工作启动；10月28日，呼伦贝尔海拉尔机场T2航站楼启用。

2019年7月15日，呼伦贝尔海拉尔机场启动新建平行滑行道工程；12月3日，呼伦贝尔海拉尔机场改扩建工程通过行业验收；12月17日，呼伦贝尔海拉尔机场启动新建平行滑行道正式投入使用。

2020年1月16日，中国民航华北地区管理局正式批复同意呼伦贝尔海拉尔机场飞行区等级由4C升级为4D，消防救援等级为“7级”，医疗救护等级为“6级”，可保障使用最大机型为“B757-200”并颁发机场使用许可证。

2021年4月27日，呼伦贝尔海拉尔机场容量评估工作协调会召开；5月17日，呼伦贝尔海拉尔机场容量评估工作技术复核会召开；9月8日，呼伦贝尔海拉尔机场容量评估终审会召开。

2022年4月26日，呼伦贝尔海拉尔机场新建机库、停机坪 项目（耐寒测试、通用航空维修基地） 二期工程初步设计获批；8月22日，呼伦贝尔海拉尔机场小时容量标准提升获中国民用航空局批复，高峰小时容量由8架次/小时调整为12架次/小时；9月15-16日，呼伦贝尔海拉尔机场总体规划修编评审会召开；12月17日，呼伦贝尔海拉尔机场开通首条全货机航线，即天津货运航空执飞的呼伦贝尔—通辽—天津航线。

2024年11月12日，呼伦贝尔机场2024年旅客吞吐量成功突破300万人次大关，成为内蒙古自治区内首个突破300万人次的支线机场，同时也是民航华北、东北、西北地区首个突破300万人次的支线机场。

呼伦贝尔海拉尔机场T1航站楼启用于2006年7月，2019年进行了改造升级，航站楼面积为7655平方米，设有5个登机口，2台廊桥，10个值机柜台。

呼伦贝尔海拉尔机场T2航站楼启用于2018年10月28日，面积16972平方米，高22米，设有7个登机口，5台廊桥；航站楼内共设置22个值机柜台，7个安检通道，3套行李提取系统，6间贵宾厅房，1间头等舱休息室，1间母婴室，1处特殊旅客服务站，全楼提供便捷的WIFI服务。T2航站楼以蒙古包和草原积云、羊群、山峦为意向，运用单元化的设计手法，南透北实的空陆侧策略，使到达机场的使用者无论从云端还是机场道路上都能感受到航站楼连绵起伏的形态。绵延的雨棚则成为连接T1航站楼的重要元素。双向波浪式单层网壳钢结构屋面由双V形斜杆柱支撑，降低了结构跨度。柱子与吊顶结合的一体化、单元化方式，模糊了水平和垂直的边界，而以蒙古族视为传统高贵的金色、白色为主色调，也让建筑如蒙古大帐般，产生连绵、贯通的空间效果。

呼伦贝尔海拉尔机场国际航站楼面积为3500平方米，于2016年12月进行了升级改造。

呼伦贝尔海拉尔机场民航站坪共有18个停机位，其中7个为廊桥近机位，从等级来看，分为14个C类机位和4个D类机位。

呼伦贝尔海拉尔机场跑道编号09/27，长2800米、宽45米，水泥混凝土道面厚36厘米，位于原跑道南176米，相对原跑道西头向东错开200米。两侧各设7.5米宽道肩，原跑道改造为平行滑行道，可以起降波音B767-300型客机，是三北地区第一家拥有等长平行滑行道的支线机场。

2024年10月27日，呼伦贝尔海拉尔机场执行2024年冬航季航班计划，共计划运营24条航线，日均航班量可达22班，同比2023年增加4班，通航城市达到27座，同比2023年增加4座，运营航空公司14家，同比2023年持平。换季后通往北京的航班可达每日3-4班，通往呼和浩特的航班可达每日9班，其中直飞航班6班，经停航班3班。

呼伦贝尔海拉尔机场T1航站楼设10个人工值机柜台，T2航站楼设22个人工值机柜台，机场人工值机柜台在航班起飞前30分钟停止办理登机手续。

呼伦贝尔海拉尔机场T2航站楼内设3套行李提取系统，6间贵宾厅房，1间头等舱休息室，1间母婴室，1处特殊旅客服务站，全楼提供便捷的WIFI服务。

2012年，呼伦贝尔海拉尔机场年旅客吞吐量首次突破100万。

2017年，呼伦贝尔海拉尔机场年旅客吞吐量突破200万人大关，成为三北地区第一家旅客吞吐量突破200万的支线机场。

2023年8月，呼伦贝尔海拉尔机场单月旅客吞吐量首次突破60万人次，前8个月完成旅客吞吐量220.67万人次，同比2019年增长18.6%。

呼伦贝尔海拉尔机场在航站楼设立了航旅纵横自助值机柜台，为网上值机旅客及无托运行李的旅客提供便捷的服务，减少旅客在办理乘机手续过程中的排队等待时间，旅客只需在手机上下载航旅纵横软件，并输入身份证号、手机号码为自己选取座位后到机场扫描二维码就可以打出纸质版登机牌，无需在值机柜台排队等候。

呼伦贝尔海拉尔机场部分登机口安装旅客登机面部识别装置，面部识别装置整合关联了身份证信息、安检信息与旅客乘机信息。在旅客登机时，只需将身份证放置于装置证件扫描位置，通过面部识别，系统对比旅客乘机信息，符合要求的旅客即可顺利通过登机口，实现了“一证”三秒便捷快速登机。

呼伦贝尔海拉尔机场航站楼内设有临时乘机证明系统，电子临时乘机证明识别仪适用于旅客没有携带身份证乘机时提供人证核验服务，该设备同时支持微信、支付宝临时乘机证明小程序，放置于值机柜台、普客安检通道和贵宾安检通道。旅客拿出手机，扫码或搜索“乘机证明小程序”根据页面提示填写身份信息，验证成功后，即可获得有效期为7—15天的电子临时身份证明，实施电子身份验证，实现“无纸化”通关。

海拉尔民航售票处—海拉尔东山机场，航班起飞前1.5小时售票，票价5元。

呼伦贝尔海拉尔机场有机场高速连通包茂高速，机场大街可直通鄂温克族自治旗县城和海拉尔市区。

呼伦贝尔海拉尔T2航站楼配备地面停车场1个，停车位共计715个。

呼伦贝尔海拉尔机场新建机库、停机坪项目（耐寒测试、通用航空维修基地）二期工程主要建设内容包括：总建筑面积20253.00平方米，即整场区土方平整、新建机库前机坪（2C）、新建联络道、服务车道、配套的助航灯光、站坪消防等。

呼伦贝尔海拉尔机场对呼伦贝尔打造“海陆空”立体开放格局，成为中国向北开放的重要枢纽和节点，为国家向北开放，加大中俄贸易做出贡献，解决中俄贸易额长期偏低问题具有重大意义。（内蒙古农业大学高等教育研究所所长 评）