1966年11月出生，中共党员，研究生学历，青藏铁路公司副总经理、青藏铁路建设拉萨指挥部指挥长。获得“中国十大杰出青年”荣誉称号。

吴维洲 男，1966年11月出生，中共党员，研究生学历，毕业于西南交通大学，青藏铁路公司副总经理、青藏铁路建设拉萨指挥部指挥长。

吴维洲1987年被分配到铁道部第二工程局工作，靠着勤奋刻苦和塌实肯干，从见习生、技术员到副队长、指挥长，一步一个脚印走上重要岗位。自2001年调入青藏铁路建设拉萨指挥部以来，他不畏艰险，深入一线，靠前指挥，带领全管段人员攻克一个又一个难题，圆满完成了安多至拉萨段的施工任务。2004年初，为保铺轨，他深入施工一线45天，精心组织，顽强拼搏，以瘦掉近20斤的付出换来了三个标段如期交付铺轨。他重视环境保护，主持草皮移植试验，攻克了“脆弱生态条件下的环境保护”难题，使藏北数百公里的铁路线上呈现的绿色走廊与原生植被浑然一体。他注重民族团结，通过卓有成效的工作，圆满完成了全管段的征地拆迁工作。获青藏铁路建设建功立业先进个人、西康铁路建设功臣等。

记者：18岁时，您的人生梦想是什么？是否实现？

吴维洲：那时候我的梦想是当一个工程师。我家在一个贫困的农村，直到上大学前，我从来没出过远门，能接触到外界信息的就是电视，那时候在电视上看到火车能把人带到各种各样的地方，我非常羡慕，就想，将来如果能做一个铁路上的工程师，就能到处走了，结果上大学就考了铁道专业，就成了铁路方面的高级工程师，我觉得至少我18岁时的人生梦想已经实现。

记者：您如何定义“杰出”？

吴维洲：以前我对杰出的理解就是最终的结果——荣誉或者成就。这么多年过去了，我所认同的杰出正好相反：过程，就是产生结果的付出，这才是你真正得到的东西，也是杰出的表现。每一个行业都一样，没有艰苦的努力，就没有杰出。这样的过程是一个人自己独有的东西，无法分享，别人也很难体会，但它对一个人的成长却是最重要的。

记者：在实现理想的道路上，您最艰难、最具挑战性的时刻是何时？是如何走过来的？

吴维洲：最具挑战性的时刻是1993年，我只有27岁，当时大学毕业五年，在中铁二局攀钢的轧钢专用铁路桥项目中担任了指挥长，这座桥因为技术难度而成为亚洲第一，但在我担纲之初，攀钢领导找到中铁二局，要求换指挥长——他不相信一个27岁的年轻人能做这样的工作。

我豁出去了，带着一帮和自己差不多大的青年人，两个多月吃住在工地，人晒成了包公，最终交出的答案让所有曾不信任我的人刮目相看，这个过程最艰难，也是对我最大的锻炼。

记者：在您所处的行业，个人在追求实现理想的过程中，最需要具备怎样的素质？

吴维洲：我概括为“三心二意”。所谓三心，是信心、决心和恒心；所谓二意，是创意、乐意。具备了这样的素质，没有什么事情能难得倒一个人。

记者：您觉得今天的青年人具备哪些特质，优点是什么，不足在哪里？这些优缺点会给工作事业带来什么负面影响？怎样克服？

吴维洲：我参加工作的时候，工作和成长的压力没有今天年轻人面临的那么大，社会对年轻人要求更高，压力更大，对素质的要求和能力的要求都和以前不同，一方面要求少而精，这就意味着他们的担子更重；一方面要求多而全，这就意味着他们什么都要学什么都要会，同时，日新月异的技术更新也迫使他们必须有一种“两敌相遇勇者胜”的竞争智慧。

记者：许多年轻人渴望“当大款”“当大官”，或者渴望一夜成名，他们认为这才是杰出，您怎样看待这种现象？

吴维洲：所谓杰出其实就是优秀，你要有能够让人借鉴和学习的地方，大款有什么不好？大多数人是因为有能力才当上的大款，凭自己的能力；大官也一样，素质要求更高，成名了，说明人家有独特之处，这都是好现象，不用大惊小怪。每个人都有自己的生存空间，这也是今天年轻人选择面临多元化的表现。

记者：作为“中国十大杰出青年”，您在事业上的优秀毋庸置疑，生活中的您是怎样的呢？

吴维洲：生活中我是一个积极乐观、正直善良、豪爽的人，朋友非常多。尤其这几年在青藏铁路，不仅认识了好多一起工作的朋友，也结交了不少藏族朋友，他们都教给我很多东西。

记者：您最想感谢的人是谁？在您成长的过程中，对您激励最大的人是谁？

吴维洲：我最感谢我的爱人。在她最需要我的时候我不在身边……这是永远无法偿还的精神债务。

对我激励最大的人是我的母亲，她没有文化，是一个普通的农村妇女，却培养了两个大学生，从小她通过言传身教对我怎么做人做事的影响，是我这一辈子也受用不尽的财富。

记者：可否对您的同行，说点儿什么？或者有什么经验要与他们分享？

吴维洲：努力耕耘，总会有收获的时候。脚踏实地地去做事，一个人的行动越多，得到的成就才会越大。有一个词儿叫“落实”，说得特别好，什么事情都一样，停留在计划书上，永远不会有做成的一天。

记者：在抵达了“中国十大杰出青年”这样一个荣誉的高峰之后，您给自己设定的新目标与要抵达的高峰是什么？

吴维洲：我下一步关注的是中国高速铁路的方向，希望能把这些年在建设青藏线中积累的知识和经验，应用到国家高速铁路发展和客运方式的转变上面，并有一些新的创造。