名古屋本线（なごやほんせん）是连接爱知县丰桥市的丰桥站至岐阜县岐阜市的名铁岐阜站由名古屋铁道运营铁道线。

连结丰桥站 - 岐阜站间各都市的名古屋铁道第一干线。

本路线名称在广播时使用多单称“本线”与“名铁本线”。

丰桥 -岐阜连接名古屋铁道第一干线。设立时和国铁东海道本线竞争激烈、国铁时代本线路列车数量有压倒性优势、JR成了后新快速数量大增、対抗极为激烈。本线路所需时间车费方面处于劣势、现在地域运输回归、重点转移到中部国际空港的运输、竞争稍微缓和。

丰桥站到下地～小坂井间的平井信号场和JR饭田线共线、丰桥～平井信号间和饭田线共用线路。东海旅客铁道拥有下行线（饭田线），行走名铁、饭田线的下行列车（中部天龙・名铁岐阜方面），名铁拥有上行线（本线路），行走名铁、饭田线的上行列车（丰桥方面）。名铁的列车在饭田线的船町、下地站停车。名铁和东海旅客铁道的协定以上的区间名铁的列车毎小时6列。最高速度85km/h、不在丰桥站停留、禁止使用音乐笛。禁止使用再生制动。

现在枇杷岛分岐点 - 丸之内站间为名古屋电气铁道、丸之内站 - 国府宫站间为名古屋铁道（初代）、国府宫站 - 名铁一宫站间为尾西铁道、名铁一宫站 - 笠松站间为名岐铁道、笠松站 - 名铁岐阜站间为美浓电气轨道开业。

最初开通区间是枇杷岛桥站（现在的枇杷岛分岐点） - 须口站间、1914年开业。名岐线最后开通的是新一宫站（现在的名铁一宫站） - 新笠松站（现在的笠松站）间、大概为1928年。

四线：神宫前～金山

复线：平井信号场～神宫前 金山～加纳

单线： 丰桥～平井信号场（和JR饭田线共用线路实质复线）

加ナ～名铁岐阜（名铁岐阜站前的JR岐阜站地平线迹交差地点上部分的短铁桥其他以外复线）

直流1500V电气化（架空线供电）

轨距：1067mm　运营距离：99.8km

车站数目：60

闭塞方式：自动闭塞

车辆基地:

最高速度：120km/h（丰桥～平井信号场85km/h）

快速特急、特急

快速急行、急行、准急

普通

特急形车

2000系・2200系

1000系・1200系・1800系

1600系

展望车

7000系・7700系・7100系

2门车

5700系・5300系

3门车

6000系・6500系・6800系

3500系（2代）・3700系（3代）・3100系

3300系（3代）・3150系

1380系

进入名古屋市营地下铁车辆

100系・200系

300系

范例停靠站●：标准停靠站，■：标准停靠站（早间的一部分名古屋方向列车特别通过），▼：标准停靠站（只限津岛方向）与岐阜方向，此站终着的特别停靠站△：特别停靠站，▽：特别停靠站（只限丰川线丰川稻荷始发列车），｜：通过待避｜：不可待避 ◆：上下列车都可接续与追越 ◇：上下列车只可通过或追越 ▲：只限上行可接续追越 ▼：只限下行可接续追越

站名为废止时