由人工合成的润滑剂，包括合成润滑油和合成润滑脂。前者以烃类、脂肪醇、脂肪酸和其他化学品为原料，通过化学合成的方法制得；后者以合成润滑油为基础油，加入相应的稠化剂、添加剂制成。与石油润滑油脂相比，此类润滑剂具更好的耐高低温性能、耐高真空性能、化学安定性、难燃性和抗辐射性等，用于军工和民用设备工作条件苛刻的润滑部位。但因其价格比石油润滑油脂约高3～10倍，因而使用受到限制。80年代初,世界合成润滑油脂的产量仅占全部润滑油脂产量的2%左右。

早在1929年,美国就开始生产聚 α-烯烃和聚1－丁烯合成油。第二次世界大战期间,德国大量使用合成烃油，并出现了飞机用双酯合成油。战后，航天工业、原子能工业的发展又大大促进了合成润滑油的发展，特别是50～60年代期间，品种发展很快。70年代起，合成润滑油推广到民用工业,需求量迅速增长,1977年美国、西欧、日本对合成润滑油的总需求量为 248kt，预计到1987年将增加到660kt。合成润滑油品种较多,按组成可分为七类：

合成烃油 包括 α-烯烃齐聚物、烷基苯及合成环烷烃等油品。它们具有粘度指数高、倾点低、蒸发损失小的特点,最高使用温度为232℃。适用于制备寒区、严寒区用内燃机油、齿轮油、液压油、空气压缩机油、冷冻机油及各种用途的白油。合成环烷烃具有较高的牵引系数，主要用作无级变速装置的传动油。

酯类油 　包括双酯、多元醇酯和复酯，其特点是粘度指数高，蒸发损失小，加入添加剂后热氧化安定性好，可在175～200℃下长期使用，是一类各方面性能均比较优良的合成润滑油。主要用于制备各种航空润滑油、内燃机油、空气压缩机油、高温仪表油、金属加工用润滑剂及纺织、合成纤维工业用油剂。

磷酸酯 　包括三烷基、三芳基及烷基芳基磷酸酯。其特点是难燃性和润滑性好，但高温下易水解，能溶解常用的橡胶、塑料和涂料。主要用于航空及工业难燃液压油。

硅油 　亦称硅氧烷油，是带封端基的聚硅氧烷液体。主链由硅、氧原子交替组成。系无色透明、无臭、无味流体。通常分为甲基、乙基、甲苯基及甲基氯苯基硅油等。是各种润滑油中粘温特性最好的油品，具优良的电绝缘性和热稳定性，可在-90～273℃间长期使用。在塑料、橡胶、食品工业中作脱模剂；高空飞行器中作阻尼、减震、液压介质；多种油相和水相体系的消泡剂；对发酵液以及肺水、胃液也有良好的消泡作用。甲基硅油粘度低、闪点高，可作为难燃变压器油。甲基苯基硅油的热稳定性更好，大量用作扩散泵油。乙基硅油的润滑性以及与矿物油的共混性比甲基硅油好，但耐热性略差。

氟油 　包括全氟碳油、氟氯碳油及聚全氟烷基醚油，其热分解温度高，化学安定性好,在100℃以下与浓无机酸、碱以及强氧化剂等接触不起作用，在空气中不易燃、不易爆。氟油在国防工业中具有重要的使用价值，在化学工业中用于耐酸、碱、液氧及各种化学介质的润滑部位。

聚烷撑醚油 亦称聚醚,包括二醇、单醚和双醚。具有较好的润滑性，高温氧化后不生成沉淀和胶状物。主要用作汽车制动液、水- 乙二醇难燃油组分、金属加工的淬火液和切削液、高温部位用润滑油。

除此以外,还有其他诸如聚苯醚、三嗪等合成油,由于其制备困难，价格昂贵而很少使用。

随着合成润滑油的出现而逐步发展起来的重要润滑配套材料。开始主要用于军事工业和尖端技术领域，以后扩大至一般工业和民用部门（见表），其产量一般与石油润滑脂一起统计。制备合成润滑脂所用的基础油，主要是氟油、硅油、酯类油及合成烃等。常用的稠化剂为皂类、膨润土、硅胶、芳基脲、聚酰胺、对聚苯、阴丹士林、酞菁盐等(见润滑脂)。添加剂（包括填料）是根据需要而加入，通常使用抗氧、抗磨、防锈等类型化合物（见石油产品添加剂）。