发卡弯是形容赛道上某个弯角程度的词，比较形象。发卡弯一般的角度都接近180度。
赛车过这种弯道的时候，基本上都是在1档，速度很慢。车手要掌握好进弯和出弯的
路线及速度，因为发卡弯是超车的好地方。
准备山路飙车之前，首先需要坐进驾驶室，仔细的调整
驾驶坐姿。可不要小看这个步骤，这个对提升驾驶动作的效率及安全性很有好处。
调整好坐姿之后需要提前了解的重点就是山路过弯时方向盘的握法。双手需要牢牢的把持3点及9点位置，并在过弯时使用正规的推拉方向盘转向手法，而不可以采用不正规的双手慢慢“搓”的方法，这样容易导致转向不足从而发生事故。
而山路驾驶中刹车需注意好掌握刹车力度。良好的刹车应该是由浅入深，逐渐增大刹车力量，像逐渐从海绵中“挤”水，而不是“拍”水。刹车时机需选择只在直线上刹车，任何减速的动作都应在车子直线进行时完成，绝不于转弯时，尤其是过弯后面的阶段踩刹车，不然极易发生侧滑。同时频繁使用刹车，会造成刹车系统过热，一定程度上影响刹车效果，因此在多弯的山路上可以利用降档，提高转速，用引擎的扭力变化达到减速制动的效果，降低刹车系统负荷。一旦山路中遇到危险时，需要大力把稳方向，并用力踩住刹车，稳定情绪，不要紧张，避免因错误操作导致更加严重的后果。
山路飙车时刹车和
油门的配合极为重要，在正确的时机做正确的动作不仅可以规避危险同时可以加快车速。
以上几种弯路是山路上最容易见到的弯道形状。图1中所示的都是最理想的过弯路径，简而言之即是俗称的“外圈入弯，贴弯心出弯，入弯松油门，出弯急加速”。虽然这些行车路线看似简单但在实际操作中需要多次的练习，才能走出比较漂亮的过弯路线。
山路飙车时操控感觉与车身重量及车况极为相关。车上的人数对驾驶感觉有明显影响。在练习时最好保持固定的车身重量。而不同重量的车子在跑山路时驾驶方法也截然不同。 《头文字D》中AE86神奇的漂移在现实中也可以实现，毕竟这辆车自重仅为800Kg左右，远低于普通赛车一吨以上的重量，再加上改装发动机之后的动力提升，因此AE86才成为漫画家眼中的山路极品赛车。不过值得注意的是文艺作品中的极富艺术感，精确到厘米的漂移在现实中几乎是不可能实现的，除非连续多年练习同一条山路。而中国地大物博，完全不必像某些周边国家的人只跑几条赛道。