反压护道指的是为防止软弱地基产生剪切、滑移，保证路基稳定，对积水路段和填土高度超过临界高度路段在路堤一侧或两侧填筑起反压作用的具有一定宽度和厚度的土体，其高度不宜超过路堤高度的1/2。

反压护道【loading berm】

公路施工过程中针对积水路段和路基填方较高等薄弱路段实行路段外侧填筑了2 m宽的反压护道，使路堤下的泥炭向外侧隆起的趋势得到平衡，以提高路堤在施工中的滑动破坏安全系数，达到路堤稳定的目的。软土地基路堤反压护道施工时应遵守的规定如下：

（1）填料材质应符合设计要求。

（2）反压护道施工宜与路堤同时填筑；分开填筑时，必须在路堤达临界高度前将反压护道筑好。

（3）反压护道压实度应达到《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）重型击实试验法测定的最大干密度的90%，或满足设计提出的要求。

在软土地基上建筑高填土的路基，由于原地基承载能力差，为了防止土基失稳，采用在高填土两侧一定宽度的土基上培土，做成起反压作用的护道，以增加边荷载的措施，保持原地基的稳定性。为了保证护道本身的稳定，护道高度采用路堤高的1/3～1/2较为合理。当填土高度过高时，可采用多级护道。反压护道施工时，应与路堤一起按全宽同时填筑，切忌先填路堤后填护道，以免施工时发生坍滑。

在路堤两侧填筑一定宽度和高度的护道，以改善路堤荷载方式来增加抗滑力的方法，使路堤下的软基向两侧隆起的趋势得到平衡，从而保证路堤的稳定性。

反压护道是解决软土地基稳定常用的措施之一。在路堤的两侧设置反压护道以后，可以改善地基内受剪的应力状态，使基土可能出现的塑性挤出和两侧地面隆起之势得以平衡，从而保持地基稳定。

路堤高度不大于1.5-2倍的极限高度，非耕作区和取土不太困难的地区。

多用在施工过程中已经明显出现不稳定的填方或发生了滑坍破坏填方时，作为应急措施和修复措施。

具体施工方法：

(1)施工时要求，软土地基处理按一次全宽施工，然后铺砂垫层路堤与反压护道视为一体，整体分层摊铺压实，以提高两者的整体性，堤的作用（Ⅱ区段）最后填筑路堤填料（Ⅲ区段）。

(2)反压护道压实度应达到“公路土工试验规程”(JTJ 051—93)定的最大干密度的90%，或满足设计提出的要求。

采用反压护道加固地基，不需特殊的机具设备和材料，施工简易方便，但占地多，土用量大，后期沉降大，以后的养护工作量也大。

反压护道是在路堤两侧填筑一定宽度和一定高度的护道。它运用力学平衡以保持路基的稳定。

反压护道一般采用单级形式，由于反压护道本身的高度不能超过极限高度，所以反压护道适用于路堤高度不大于极限高度的1%倍的情况。

反压护道填料材质应符合设计要求，一般和路堤使用同一填筑材料。