双辽—嫩江高速公路（Shuangliao–Nenjiang Expressway），简称“双嫩高速”，又称“双嫩高速公路”，是中国境内高速公路线路，为中国国家高速公路网的联络线之一。

2003年，中华人民共和国国务院出台《中共中央国务院关于实施东北地区等老工业基地振兴战略的若干意见》（中发〔2003〕11号）。

2005年1月13日，中华人民共和国原交通部发布《国家高速网规划》（即“7918”工程）。同年4月，根据《中共中央国务院关于实施东北地区等老工业基地振兴战略的若干意见》的要求，中华人民共和国原交通部与东北三省政府研究确定了交通发展总体思路，联合拟定了《振兴东北老工业基地交通发展重点和措施》。

2007年8月1日，中华人民共和国原交通部综合规划司编制了《振兴东北老工业基地公路水路交通发展规划纲要》。《纲要》对东北区域骨架公路网进行了布局，归纳为“五纵八横二环十联”，其中，“第五纵”线路为：嫩江—齐齐哈尔—白城—通辽—彰武—沈阳—本溪—丹东。[双辽—彰武段属“7918工程”纵线长春—深圳高速公路（国家高速G25）；彰武—通辽段属“7918”工程的联络线新民—鲁北高速公路（国家高速G2511）和丹东—阜新高速公路（国家高速G1113）。]

2008年，原黑龙江省交通厅连续几次召开重点工程建设项目推进会议，部署黑龙江省公路“三年决战”重点工程，该工程包括齐齐哈尔—泰来高速公路（齐泰高速公路）、齐齐哈尔—嫩江高速公路（齐嫩高速公路），为《纲要》中嫩江至丹东高速公路规划线黑龙江段；黑龙江省公路“三年决战”重点工程于2008年5月启动。

2010年1月起，黑龙江省交通运输部门逐步规范高速公路统一命名，消除“一路多名”，嫩江至丹东高速公路规划线黑龙江段被命名为“嫩江—泰来高速公路”，简称“嫩泰高速公路”，编号为“黑高速S19”。

2011年4月，吉林省交通运输厅对该省境内高速公路实行统一命名，除国家高速公路线路外，“五纵八横二环十联”属该省境内部分均按省级线路命名、编号。嫩江至丹东高速公路规划线吉林段命名为“嫩江—通辽高速公路”，简称“嫩通高速公路”，编号为“吉高速S47”。

2013年6月20日，中华人民共和国交通运输部颁布《国家公路网规划（2013—2030年）》，吉林省嫩通高速公路、黑龙江省嫩泰高速公路，统一升格为大庆—广州高速公路（国家高速G45）的联络线，命名为“双辽—嫩江高速公路”，简称“双嫩高速公路”，编号“国家高速G4512”。

2017年9月7日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局（已并入市场监督管理部）颁布《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917—2017，取代GB/T 917—2009），双嫩高速公路命名、编号不变。

2019年底，双嫩高速公路路牌更换完成。

2008年，黑龙江省齐嫩高速公路、齐泰高速公路均随黑龙江省启动公路“三年决战”重点工程而投入建设。齐泰高速公路为原设计为一级公路的111国道（老线，又名“齐双线”）的基础上改建；齐嫩高速公路利用省道碾北公路铁锋至冯屯段20千米一级公路、冯屯至讷河段124千米一级公路和讷河至嫩江段89千米二级公路半幅扩建。

2010年9月29日，嫩泰高速公路（黑龙江）的两个组成段齐嫩高速公路、齐泰高速公路同时交工通车。

2012年冬，嫩通高速公路（吉林）镇赉坦途至洮南黑水段率先开工建设镇赉至白城段42千米。

2014年下半年双嫩高速公路坦途至黑水工程二期镇赉至坦途段51千米、三期白城至黑水段57千米开工建设；11月28日，双嫩高速公路镇赉—白城段先行通车。

2016年10月26日11时，双嫩高速公路坦途至镇赉段、白城至黑水段正式通车运营。双嫩高速公路坦途至镇赉段、白城至黑水段主线通车路段全长91.5千米；该段起点位于吉黑两省交界处的镇赉县坦途镇，终点为洮南市黑水镇，坦途至镇赉段、白城至黑水段之间以珲春—乌兰浩特高速公路（珲乌高速公路，国家高速G12）白城绕城段相接（共线）。

2018年8月28日，双嫩高速公路双辽至洮南（黑水）段（双辽—洮南高速公路，简称“双洮高速公路”）开工建设。

2020年9月15日，双辽至洮南（黑水）段通车运营，该段主线全长187.203千米，途经双辽市、长岭县、通榆县、洮南市4个县（市）10个乡镇。至此，双嫩高速公路全线通车。

双辽—嫩江高速公路全线位于吉林省、黑龙江省西部，松嫩平原地区，线路南起四平市双辽市协力互通（枢纽），北至黑河市嫩江市前嫩公路平交，沿线途经四平、松原、白城、齐齐哈尔、黑河等五个设区的市。按照分段建设情况，双嫩高速公路又可分为双辽—洮南高速公路、坦途—黑水高速公路、齐齐哈尔—泰来高速公路、齐齐哈尔—嫩江高速公路四部分。

截至2021年8月，双辽—嫩江高速公路沿线途经的主要场所为：

截至2021年8月，双辽—嫩江高速公路沿线互通为：

截至2021年8月，双辽—嫩江高速公路沿线配套的服务设施为：

2019年12月，吉林省实现ETC全覆盖，双辽—嫩江高速公路吉林段相关收费站均已配套有ETC收费系统。

2020年1月1日，黑龙江省实现ETC全覆盖，双辽—嫩江高速公路黑龙江段相关收费站均已配套有ETC收费系统。

截至2021年8月，双嫩高速公路吉林段收费标准为：

截至2021年8月，双嫩高速公路黑龙江段执行中华人民共和国关于高速公路通行费优惠的统一规定，除国务院另有规定外，未安装ETC的用户（包括客车、货车单卡用户）不再享受通行费减免等优惠政策。

截至2021年8月，双嫩高速公路吉林段车辆通行费按车型和实际行驶里程以及对应的费率标准计收，ETC车辆通行费计算精确到分，分以下四舍五入，MTC收费计算精确到元，元以下四舍五入；黑龙江段对单省MTC车辆计费应收金额按途经ETC门架通行费累加计算并按“四舍五入”取整到元，单省ETC车辆计费应收金额按途经ETC门架通行费累加（尾数小于0.5元则舍去）基础上再按相关优惠政策精确到分。

2019年7月1日7时至8月31日24时，由于双嫩高速公路双辽至洮南（黑水）段开展续建的需要，黑水收费站实施封闭，封闭期间，原拟由该站进、出高速公路的车辆绕行洮南收费站。

双辽—嫩江高速公路双辽—洮南段（双洮高速公路）大量运用装配式箱涵集中预制施工工法、BIM应用技术等新型技术工艺，投入智能设备119台套；双洮段的建设工作使用了智能钢筋分拣机器人、钢筋智能弯曲机、弯圆机、数控锯切墩粗套丝打磨生产线、全自动钢筋镦粗套丝机、自动滚笼机、智能数控钢筋弯箍机、滚焊机等41套智能钢筋加工设备，从而以自动化控制减少人为操作，提升了安全生产水平。

双辽—嫩江高速公路双辽—洮南段（齐泰高速公路）建设难题主要包括：沿线多为粉砂土填筑材料，施工作业难度大，路基封层、包边必须采取相应技术措施；该路段沿线地处扎龙湿地边缘，湿地处理深度大、里程长，其中有37千米的施工路段处于长年积水苇塘段，局部地段淤泥层厚达2米，水深在半米以上，难以入场施工，且对环境保护提出了高要求；嫩江特大桥所属地带地质条件差，钻孔桩共计276根，钻深最长达90米。

林海分离立交是双辽—嫩江高速公路双辽—洮南段（双洮高速公路）重点控制性工程，其上部结构采用超高性能混凝土组合桥面连续钢箱梁结构，全桥采用(40+50+40)米设计，总长130米；全桥钢箱梁总重2245吨，钢箱梁单幅梁宽 12.75米。该立交桥纵跨平齐铁路线，钢箱施工作业天窗时间短（每天天窗110分钟），布置吊梁设备区域限制大，支架制作量大，整桥在顶推平台拼装，起重量大，单片钢箱梁拼装精度要求高，难度较大。

塔子城立交桥位于双辽—嫩江高速公路泰来—齐齐哈尔段（齐泰高速公路）K111+420处。该立交桥互通形式为单喇叭型，桥梁上部结构为4×25米预应力混凝土简支连续箱梁，箱梁逐孔完成后采用先简支后连续浇筑作业；预应力箱梁弯矩钢束才用M15–3、M15–4圆形锚具，预应力管道采用圆形金属波纹管，箱梁墩顶连接段处负弯矩钢束采取体外预应力索体。

嫩江大桥为双辽—嫩江高速公路泰来—齐齐哈尔段（齐泰高速公路）沿线桥梁，位于嫩江下游，地处松嫩平原西南部，地势平坦，海拔140–150米。该大桥所处嫩江河段为平原区蜿蜒性河段，桥位为平原区宽滩性江段，洪水比降小（约为0.03%–0.1%），主河槽宽度700–800米，满槽泄洪量为2000立方米/秒，大洪水时主要靠滩地行洪，泛滥宽度达10千米，江岸线很不稳定。

双辽—嫩江高速公路双辽—洮南段（双洮高速公路）对于加快中国国家高速公路网、东北区域骨架公路网和吉林省高速公路网主框架的形成，完善和优化区域路网布局、振兴吉林老工业基地、助力精准脱贫奔小康、保障国家粮食战略安全、大力发展旅游业等，都将起到巨大的推动作用。 （《吉林日报》 评）

双辽—嫩江高速公路镇赉—白城（陶家）段的建成通车，使白城市的区位优势将更加明显，沿线资源开发、经济社会发展有了更加强有力的依托，将对该市经济社会发展起到重要的促进作用。 （《白城日报》 评）

双辽—嫩江高速公路吉林段（嫩丹高速公路，双辽—坦途）是贯穿中国东北三省经济社会发展的主动脉，该线路的建成通车，构建了白城北接哈大齐、南连京津唐、东进长吉图、辐射内蒙古东部地区的立体交通框架，使白城区位优势更加明显，沿线资源开发、经济发展有了更加强有力的依托，并将白城市城乡融为一体，改变时空距离，为加快推进生态建设、扶贫开发、经济发展、老城改造四项重点工作，加快建设吉林西部生态经济区注入了持久动力。 （《白城日报》 评）

双辽—嫩江高速公路黑龙江段（嫩泰高速公路，泰来—嫩江）是中国东北部和黑龙江省西部地区的主要经济干线，也是黑龙江省西部地区与南方各省连接的公路运输大通道，在政治、经济和国防等方面，都具有十分重要的意义。其中泰来—齐齐哈尔段（齐泰高速公路）的建成该省西北部地区进京里程缩短400多千米，实现省际干线公路的全面对接，改善该省西部地区“南联”公路通道的落后局面，彻底解决嫩江两岸交通不畅问题，建立齐齐哈尔与长春、沈阳两大重工业基地和东三省与环渤海经济圈的顺捷联系，对促进黑、吉、蒙交汇三角区域间经济的互动与交流，带动工业及粮、牧业基地建设和国家振兴老工业基地战略具有重要意义。 （华夏经纬网 评）