叉车电子秤是为装载设备在装载过程中称量装载物料的一种称重计量器具。叉车电子秤可以提供被称物料的累计值和打印清单。
鉴定
本型式评价大纲是等效采用OIML R51-1【自动分检衡器】国际建议（1996年版）制定的，并按照JJF 1002--1998【国家计量检定规程编写规则】的规定编写的。
二、引用文献
OIML R51--1【自动分检衡器】国际建议，1996年版
产品简介
叉车电子秤是一种车载称重设备，与车载的机械控制部分集成为一体，在车载行进中实现称重。它通过一个接近开关对预先确定的称量位置的监测，将液压转换为铲斗内载荷的重量而实现称重。它有目标模式和累加模式两种不同的工作方式，按照操作人员的选择，可以自动将载荷进行累加，或是将在和从目标设定值中扣除。
要求
法制管理要求
该叉车电子秤使用的计量单位应是克（g）、千克（kg）吨（t）。该叉车电子秤的准确度等级按生产企业的声明应达到Y（b）级秤的要求。叉车电子秤的铭牌、面版或表头等明显部位应标注计量法制标志和计量器具标识，其标志、编号和说明必须清晰可辨，牢固可靠。该叉车电子秤不允许使用者自行调整。
计量要求
6.1 样机的包装、外观、铭牌、标志检查；
6.1.1 检查该样机的各种装置，确认其均与申请者所提供的文件资料相符；
6.1.2 铭牌上应标志产品的名称、型号规格、生产厂、出厂编号、最大称量、最小称量、分度值、准确度等级等级符号等；
6.1.3 按产品说明书的操作要求检查各个数字键、功能键及其组合应用的可靠性；
6.2 样机在正常环境条件下的技术指标；
6.2.1 最大称量（Max）：Max=35.0t；
6.2.2 分度值：e=50kg；
6.2.3 准确度等级：Y（b）级；
6.2.4 工作电源：（10V~30V）V DC；
6.2.4 装载量分辨率10kg、20kg、50kg、100kg、200kg、500kg；
6..6 传感器工作温度：-20度~+80度；
6.2.7 工作温度范围：-20度~+50度；
用途和场合
叉车电子秤可使车载在装载物料的同时对物料进行自动称重。
叉车电子秤广泛应用于煤矿、港口、建筑以及铁路运输中的货物装载量的控制。
原理
叉车电子秤是根据分别安装在车载动臂油缸进油和回油油路上的2个
压力传感器，对车载动臂举升过程中油缸压力变化进行测定，并对速度进行调整，在车载仪表中的
中央处理器自动进行计算，从而得出重量数据，并在仪表屏幕显示所得出的重量。
车载车在翻斗提升过程中，
压力传感器将信号传输给计算机，进行数据转换处理；当机车铲货后，大臂立即收回于始点位置，叉车电子秤即刻显示货物的重量；当机车翻斗卸货时，屏幕显示出累计重量；当翻斗下降于始点时，屏幕显示出货物的总累计重量。
组成
·两个压力传感器，用来测定车载液压系统的压力变化；
·一个接近开关，当动臂举升到接近开关的时候，系统对压力数据进行采集；
·车载仪表，对称重数据进行计算，并在仪表的屏幕上显示出称重结果
基本技术数据
1、工作温度范围：-20~+50
2、工作电压：10v·30vDC
3、准确度等级Y（b）
4、装载量分辨率10kg、20kg、50kg、100kg、200kg、500kg
5、防护等级：IP65
6、接口：RS232
7、传感器工作温度-20~80℃
8、cpu：pentium
9、RAM:8Mb
10、串口：COM1
11、操作系统：MS-Dos
12、兼容Windows XP/2000
13、应用Microsoft Excel
操作环境
1.叉车电子秤在使用时应做预热，提升动臂5-10次，是油压及传感器预热到正常工作温度；
2.操作中，翻斗提升时，首先应控制动臂的操纵杆放在极后位置，即翻斗处于最后端；
3.动臂系统应进行严格润滑，减少动臂的摩擦系数；
4.选择较平坦的地面上进行称重；
5.提升动臂的过程应将速度控制均匀；
6.车载停止行驶的情况下置零较好；
7.称重过程避免车载行驶，如需行驶，应控制车速在10KM/h左右；
8.如配备多个翻斗时，称重时必须校正所使用的翻斗；
9.电子秤开机前先启动车载，电子秤关闭后再关闭车载电源；
10.清洗时避免水流如仪表，避免损坏；