汽车在制造过程中一般会在车底、轮罩、挡泥板等部位电泳漆表面喷涂一定厚度的抗石击底涂胶，经面漆烘烤固化后，达到产品的性能要求，提高车身底盘的耐磨性及抗石击性能，降低汽车运行过程中产生的振动和噪声，延长汽车的使用寿命。
汽车在行驶过程中，底盘等部位容易受到碎石、泥砂等异物的撞击而造成涂层剥落，影响涂层对车身的保护性能。由于底盘部位所处的环境较恶劣，容易受到水汽等侵蚀，底盘涂层一旦被击穿剥落，锈蚀便会从疵点处产生，并由此向车身钢板内部蔓延，进而导致车身底盘的锈蚀。为此，汽车生产商在制造过程中一般会在车底、轮罩、挡泥板等部位电泳漆表面喷涂一定厚度的抗石击底涂胶，经面漆烘烤固化后，达到产品的性能要求，提高车身底盘的耐磨性及抗石击性能，降低汽车运行过程中产生的振动和噪声，延长汽车的使用寿命。
介绍一种 PVC（
聚氯乙烯）底涂胶在不同膜厚下的抗石击性能及耐磨性等的试验情况，为现场底涂胶喷涂膜厚的设定提供一定的试验数据支持。
基材为车身外板使用的宝钢 DC04
冷轧钢板，裁剪成尺寸为 300 mm×100 mm×0.8 mm 的平板，在涂装生产线白车身上件处挂板，随线制备前处理电泳板。随白车身经过水洗→脱脂→表调→磷化→水洗→电泳→ UF（超滤）→电泳烘干等前处理电泳工序，电泳烘干下线处取下试板，用膜厚仪检测试板的电泳膜厚，测量距试板边缘 1cm以外的20个点，要求电泳膜厚≥16μm，电泳膜厚均匀度2μm以内。选取电泳膜厚达标的试板放入干燥器中备用。
本研究 PVC 底涂胶是由聚氯乙烯树脂、增塑剂、填充剂、颜料、
附着力促进剂、稳定剂等混合而成的一种单组分黏稠膏状涂料，固体分高达95%以上。它是一种加热熔融塑化型涂料，需要在一定的烘烤温度下，经过一定时间的熔融塑化，聚氯乙烯树脂在40~80℃下吸取增塑剂，产生膨润，80℃以上时膨润继续，在 140℃条件下烘烤保温 20min后，胶膜充分塑化。熔融塑化后的胶膜具有柔韧性好，附着力强、耐磨性、耐低温性、耐冲击性、抗拉强度、耐腐蚀性、抗石击性能好等特点。