卸卷小车是位于热连轧板卷生产线的终点站，其主要作用是将钢卷流畅输出，将山地下卷取机卷成卷的钢卷从卷筒上卸下并移至打捆站。由于卸卷小车在卷筒上卸卷的过程中，将与钢卷感表面直接接触，而且卸卷之后，为后续工序中打捆的需要，须保持钢卷中心线位置不变。

(1)卸卷小车上升卸卷小车上升是按“慢速-快速-慢速”三个步骤来完成的。　慢速上升：卷取机在完成钢卷的尾部定位以后就进入卸卷过程。PLC9控制电液换向阀1(以下简称阀1)的电磁铁B得电和电磁换向阀7(以下简称阀7)的电磁铁A得电(得电延时一段时间后失电，该阀是带定位机能的电磁换向阀，得电延时一段时间后失电仍能保持得电时的状态)，卸卷小车慢速上升。

快速上升：当接近开关a检测卸卷小车上升到一段距离时，PLC9控制阀7的B得电，插装阀6关闭，此时卸卷小车升降控制回路形成差动回路，卸卷小车快速上升。

慢速上升：接近开关b检测卸卷小车上升到一定高度时，PLC9又控制阀7的A得电，插装阀6打开，卸卷小车升降缸慢速上升。

(2)卸卷小车卸卷　当卸卷小车接触到钢卷时，升降缸底部的压力迅速上升到14MPa的系统压力，此时叠加式双单向节流阀2的左侧单向节流阀进出口的压差为零，零压差继电器3检测其压差为零信号时向PLC9发出信号，PLC9控制阀1的B失电，这样卸卷小车就可以根据不同的成品钢卷卷径上升到相应的高度，且卸卷小车在平衡阀4的锁定下保持不动。

(3)卸卷小车下降

当卸卷小车移至翻卷机时，翻卷机定心缸上升托住钢卷时，PLC9控制阀1的A得电和阀7的B得电，卸卷小车下降。

(4)卸卷小车处于等待位置

当接近开关c检测卸卷小车下降至最低位时，PLC9控制阀1的A失电，卸卷小车处于等待位置。

(1)卸卷小车在托住钢卷向外横移时持续下降 从液压系统原理图可以看出，卸卷小车在托住钢卷时持续下降的原因可能是：

①因升降缸的无杆腔侧的YX密封圈破损，无杆腔的压力油内泄到有杆腔或平衡阀4的直动式安全阀压力整定值调节不当。

②平衡阀4控制活塞上的固定节流孔堵塞或该阀卡死。

排除方法：

①检查升降缸或平衡阀4的直动式安全阀压力整定值。将卸卷小车横移至翻卷机处，取出阀1和阀7电磁铁的所有插座，手动使卸卷小车上升或通过PLC9对阀1和阀7的相应电磁铁进行强制得电、失电，使液压系统一直向升降缸的无杆腔供油，检查平衡阀4的直动式安全阀有无液流声，发现异常则需重新整定其压力值。如果没有则检查升降缸的内泄情况，听升降缸是否有液流声或将升降缸的有杆腔液压软管接头拆除，检查升降缸的有杆腔是否有油持续不断地流出，如有则需更换升降缸。

②检查平衡阀4。解体检查平衡阀4，尤其是要检查平衡阀控制活塞上的阻尼器。升降缸损坏脱落的密封会造成平衡阀4的主阀芯卡死或平衡阀控制活塞上的阻尼器堵塞。

(2)在卸卷小车托住钢卷时，卸卷小车下降一段距离后不再下降

在卸卷小车托住钢卷时，出现其下降一段距离后不再下降的现象，而取出阀1和阀7电磁铁的所有插座，检修人员按“慢速-快速-慢速”三个步骤对换向阀手动换向，却没有上述现象，说明升降缸及平衡阀4都没有问题。在自动使卸卷小车上升时，检查发现只有慢速上升、快速上升二个过程，进一步检测升降缸有杆腔至阀架之间管路的压力，阀1在电磁铁B失电后处于中位机能时，检测发现液压缸有杆腔的压力超过了平衡阀4的开启压力2～3.5MPa。

原因分析：接近开关b出现故障，当卸卷小车上升到一定高度时，接近开关b不能向PLC9发出慢速上升信号，卸卷小车升降控制回路继续保持差动回路，卸卷小车快速上升。当卸卷小车接触到钢卷时，升降缸底部的压力迅速上升到系统压力，当零压差继电器检测其压差为零时向PLC9发出信号，PLC9控制阀1的B失电，而阀7一直处于右位，致使升降缸有杆腔至阀架之间管路存有与系统一样高的压力，大大超过了平衡阀4的开启压力。平衡阀4开启，卸卷小车在自重、卷重及升降缸有杆腔压力油的作用下下降。由于升降缸有杆腔至阀架之间管路长大约为20m(直径为?50)以及A384S-6610的高压软管，在高压油的作用下，因其弹性变形储存了一定体积的压力油。当卸卷小车升降缸下降一段距离后，液压缸有杆腔至阀架之间管路的压力也随之下降，直至低于平衡阀4的开启压力时，卸卷小车将不再下降。

：更换接近开关b或处理相关的电气控制回路。

(3)卸卷小车下降不了

卸卷小车移至翻卷机，在翻卷机定心缸上升托住钢卷时，PLC9控制阀1的A得电和阀7的B得电，卸卷小车却不能下降。经检测液压缸有杆腔至阀架之间的压力基本为零，在其阀架旁听到液流声，并且阀2的右侧单向节流阀发热。

原因分析：阀7卡死在左侧或其电磁铁B的线圈故障，PLC9控制阀7的B得电时，阀7却不换向，液压系统的压力油通过阀1、阀2的右侧单向节流阀、单向阀5和插装阀6回油箱。

排除方法：检查、更换电磁换向阀7或更换该阀已损坏的电磁铁。

（4）卸卷小车轴头键槽磨损

由于卸卷小车在运行过程中承受的力矩或振动较大，常会引起传动系统故障，常见的有轴承室、轴承位磨损等。该类问题发生后，传统方法多以补焊或刷镀后机加工修复为主，但两者均存在一定弊端：补焊易造成材质损伤，导致部件变形或断裂；而刷镀和喷涂往往需要外协，修复周期长、费用高，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。当代西方国家针对以上问题多采用高分子复合材料的修复方法，而应用较多的有美嘉华技术产品，其具有超强的粘着力，优异的抗压强度等综合性能。应用高分子复合材料修复，既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大延长设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。详细资料请联系淄博福世蓝高分子复合材料技术有限公司。