卡车航班（简称：卡航），是一种20世纪末开始兴起的公路货物运输方式。在公路货运行业中，卡航服务一般采用性能优良的货车作为运输工具，依托全国高速公路网络，采用甩挂模式人歇车不停的方式往来于起运地与目的地之间，是让公路货物运输与航空货物运输在时效和服务方面的差异大幅缩小的一种公路快速货运服务方式。

2004年德邦物流率先推出行业首款卡车航班服务——精准卡航；

2009-2014年期间，全国多地物流公司开展卡航专线物流服务；

2016年中国加入联合国《国际公路运输公约》（简称“TIR公约”），推动了市场对国际公路货物运输的认可，促进了我国国际公路货运行业的发展。卡车航班相继以中国到目的国的通俗叫法：如中越卡航，中老卡航，东盟卡航、中俄卡航、中蒙卡航，中亚卡航、中尼卡航，中欧卡航等俗称。

2020年，卡车航班服务逐渐受到货主的青睐，为国际道路运输带来新的发展机遇。

卡车航班业内并没有一个统一的概念，只是形成一定的共识：卡车航班是一种公路运输方式，它一般采用性能顶级的货车作为运输工具，依托全国高速公路网络，卡车每天准时准点发车，准点到达。满足客户对于高时效，高安全性，经济实惠的需求。

卡车航班一般在1500公里以内时效和空运时效相当，1500公里以外只比空运时效晚半天到一天。因此在一定程度上卡车航班也较好的满足了一些企业对于高端物流的需求。

国际国内也将“卡车航班”作为进出口货物空陆联运的一种方式，作为航空运输的延伸服务来运作的，在没有机场的地方利用卡车运输来作为补充服务。“卡车航班”既能汲取卡车的价格优势和机动优势，又能享受航空运输快捷准时的高效服务。其实作为一种新的运输形式——空陆联运，即空运进出境航班与卡车内陆运输相结合。它是点对点单一空中运输方式的有效补充，会有效缓解机场的运力不足问题。

2019年10月10日凌晨，欧洲-无锡首班“卡车航班”从德国杜伊斯堡驶出，穿过波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦等国，于17日晚进入中国霍尔果斯口岸，18日通关放行，21日晚11时抵达无锡，首批运抵货物已顺利交付，标志着卡车陆运成为继航空、海洋、铁路之后，无锡与欧洲的“第四物流通道”。