卡莫夫卡-31（北约代号'螺旋'）早在苏联海军时期就开始开发，在俄罗斯、中国海军和印度海军服役的预警直升机。

卡-31预警直升机是专为俄罗斯海军设计制造的空中预警机。该机在卡-29基础上改进而成，由卡莫夫设计局联合股份公司研制，装备俄罗斯库兹涅佐夫号航母。除用作航母舰载机外，该机也可搭载在巡洋舰、驱逐舰、护卫舰上，或作为岸基预警机使用。

1985年，按照苏联海军1143．5航母计划，卡莫夫设计局开始在卡-29的基础上设计舰载预警直升机。1987年，第一架原型机首飞，当时编号为卡-29RLD。1995年，改名为卡-31。

卡莫夫设计局联合股份公司（当时的卡莫夫DB），于1980年开始对Ka-31中型海军直升机的开发，并在1987年举行了首飞。

由于使用舰载直升机而积累的丰富经验，苏联海军最终选择了经过考验并且更加可靠的卡莫夫卡-27直升机。卡莫夫设计局此时已经在卡-27的基础上发展出卡-29。下诺夫哥罗德无线电技术研究所（Nizhny Novgorod Radio Engineering Institute）负责安-71的雷达设计工作，同样设计的雷达（适当变化）也被用于预警直升机的研发。因此，这两款机型均计划在1980年安装改型雷达，因此开发出了卡-29RLD。但由于雷达研发的延误，但直到1987年首飞时，雷达的研发还没有完成。生产版本的卡-29RLD/-31版本与其原型的卡-29有很大的不同。

卡-31预警直升机长12．5米，旋翼展开时直径14．5米(折叠时12．25米)，机高5．6米，装有2台涡轮发动机，最大外挂荷载5吨，最大飞行速度每小时250千米，巡航速度每小时205千米，最大航程600千米，续航时间2．5～3小时，正常作战半径150千米。

卡-31预警直升机装有E801 M“眼睛”型空中和海上监视雷达，机腹装有一座大型平板雷达天线，天线长6米，宽1米，重200千克，10秒钟内可旋转360度。直升机起降时，雷达天线进行90度折叠，平贴在机腹上。执行任务时，天线再90度翻转，展开工作。

卡-31可在简单或复杂气候条件下24小时昼夜使用，主要用于探测4570～3200米高度的空中目标，更高高度的目标则由舰载雷达探测。卡-31机载雷达可同时发现200个战斗机类目标，并跟踪其中的20个，一小时内巡逻范围25万平方千米。对战斗机、直升机、巡航导弹的预警距离120千米，对小型舰艇的预警距离250千米以上，对大型目标的预警距离300千米以上。该机虽然起降条件灵活，适用性较强，但由于飞行距离近，探测能力远不及固定翼飞机。

具体为：

1、取消了笨重的传统飞行仪表，取而代之的是现代化的光电显示屏。

2、座舱比KA-27/29更宽，并安装有2个额外的MFD。

3、没有反潜能力。

4、安装有格洛纳斯Kabris12通道的全球定位系统。

5、发动机是采用2台更强大的克里莫夫TV3 -117VMAR。 （卡-27使用的TV3 -117BK）

6、添加TA- 8KA APU为雷达和C4ISR系统提供电源

7、16通道数字通信系统（Link 16，战术数位资讯链路）可以覆盖250英里（400公里）的范围。

卡-31装有2台克里莫夫的改进型TV3—117VMAR发动机，预警雷达采用E801M0ko空中和海上监视雷达。0ko雷达系统采用分米波工作频谱，旋转天线面积6平方米，长5．75米，重200公斤，10秒钟内可旋转360度。可同时发现多达200个歼击机类目标，并跟踪其中的20个目标，可探溯110、115公里远处的空中小目标。

设计上卡-3l用于探测4570-3200米高度(低于该机的巡逻高度)的空中目标；更高高度的目标则由舰载雷达探测。它能在简椎或复杂气候条件下全天2 4小时链夜使用，可在一般的操场、陆军机场、舰船上起降。水面目标探测距离达250公里。它在对空中、地面、水面局势进行监视时，直升机能在一小时内巡逻2 5万平方公里的海面、它的传感控制系统能提供导弹实现最大射程所需的目标指示距离，在保障舰载导弹武器达到最大设计射程方面具有重要意义。

E-801M机载雷达和地面监视雷达是一种采用了矩形无源相控阵天线的脉冲多普勒雷达，天线方向上为机械扫描，俯仰上为电扫描。雷达平时折叠存放在机身下，当工作时展开在机身下部，以10秒每周的速度旋转。E-801ME为该雷达的出口型号。

1、俄罗斯海军航空兵 - 服役2架卡-31。

2、印度海军航空兵 -截止2012年服役9架卡-31，1999年8月印度订购的9架共计2亿美元合同，2004年底前完以全部交货。在2009年印度增购5架，每架的成本约为2000万美元。其中，第二批卡-31上装备数字地图、地面接近告警系统、障碍告警系统、欲编航线的自动导航系统、飞行自动稳定系统等。

3、中国海军航空兵 -服役9架卡-31。