茂名博贺疏港铁路，即洛湛铁路博贺港支线。由茂名市政府与省铁路投资集团有限公司共同筹资建设。该铁路既是茂名港疏港大通道，也是洛湛铁路的出海通道连接线。由洛湛线茂名东站引出，往南连接博贺新港区并延伸至吉达港区，按Ⅱ级线路标准设计，设计时速120公里，预留电气化条件，年运能3000～3500 万吨.

新建茂名东站至博贺港区铁路，北起广茂线茂名东站，南至博贺新港区设港前站博贺站，正线长49.842公里；益湛铁路至博贺港区铁路联络线长1.831公里；茂名东货场工程近期设5条货物线，远期预留5条货物线。全线设茂名东、林头、仙桃园、电城、博贺等5个车站。其中茂名东为接轨站，博贺为港前站，其余为会让站。初期开放茂名东、仙桃园、博贺等3个车站。全线设特大桥7座，共长10.139km；大桥7座，共长2.539km；中桥3座，共长0.110km；隧道1座长1.402km。

设计里程DK0+000～DK50+135范围内的茂名东站至博贺港区铁路站前工程、LZK947+696.833～DK3+438.231范围内的益湛铁路至博贺港区铁路联络线站前工程以及茂名东货场站前工程等施工图全部内容

包括设计里程DK0+000～DK50+135范围内的茂名东站至博贺港区铁路站前工程、LZK947+696.833～DK3+438.231范围内的益湛铁路至博贺港区铁路联络线站前工程以及茂名东货场站前工程等施工图全部内容（其范围严格控制在工管设函〔2019〕128号批复内）。

1.线路长度及走向

线路从洛湛铁路茂名东站（原电白站）广州端咽喉区引出，上跨深湛铁路后向南延伸，经茶山村跨沙琅江、S281、广湛高速公路后沿热水水库东侧行走，然后经茶亭村、水口村、白马村、文峰农场东北侧，向东至电城林场南侧后折向南，继续向南跨国道G325、茂名港大道，之后沿茂名港大道东侧至博贺新港区,线路长度为50.772km。

新建益湛铁路至博贺港区铁路联络线，长1.878km。

新建博贺港前站至博贺新港区内的港区专用线，各企业码头的专用线均接轨于港区专用线，港区专用线线路长6.356 km。

2.站点布置

全线设茂名东（改建）、大衙（新建）、电城（新建）及博贺（新建）等4座车站。其中技术站有茂名东站（原电白站），港前站有博贺站，会让站有大衙、电城2个站。

其中：茂名东站位于电白区羊角镇，车站中心里程CK0+000；大衙站车站中心里程CK17+100；电城站车站中心里程CK35+800；博贺站位于电白区电城镇，车站中心里程CK49+900

茂名博贺疏港铁路是豫鄂湘桂地区通过洛湛铁路连接茂名港最近的出海通道，是洛湛铁路通江达海的延长线。该项目的建设，可使茂名港实现海铁联运，为货物进出茂名港提供大能力通道；另一方面，通过洛湛线、广茂线与全国铁路网相接，完善地区路网结构和区域综合交通网，对洛湛铁路沿线地区货物运输将起到重要作用，同时也加强了茂名港与内陆腹地之间的联系，对于扩大茂名对外贸易的辐射能力和服务功能均具有重要的推动作用：

1.落实茂名市“滨海发展战略”、“以港兴城”战略；

2.完善港区集疏运体系、适应港区发展；

3.扩展港口腹地范围、保障港口可持续发展；

4.增加益湛铁路运量、提高铁路经济效益；

5.增强地区铁路货物运输能力、推动茂名市物流园区建设，进一步提升地区物流服务能力和服务质量

6.降低企业物流成本、提高企业市场竞争力，改善茂名市环境、缓解交通拥堵、实现城市可持续发展。

2019年11月13日，博贺疏港铁路开工仪式地点在茂名电白滨海新区，博贺湾大道与茂名港大道交叉口旁边空地进行，茂名市市委书记、市人大常委会主任许志晖宣布开工，市委副书记、市长袁古洁主持活动。

2017-1-19省发改委已经同意,将博贺疏港铁路列入今年全省重点项目。

2018年：

2018年3月21日，广东省发展和改革委员会发布《广东省发展改革委关于下达广东省2018年重点建设项目计划的通知》，博贺疏港铁路预计2018年年动工建设。

茂名市交通建设投资集团交通基础设施建设项目经营有限公司已于2015年11月委托广东省环境科学研究院对新建茂名东站至博贺港区铁路进行环境影响评价工作，建设单位已于2015年12月1日~12月14日进行了第一次公示。

目前《新建茂名东站至博贺港区铁路环境影响报告书》已基本编制完成，即将报送环境保护行政主管部门。

2018年9月12日，按照《环境影响评价公众参与暂行办法》（国家环保总局，环发[2006]28号）有关规定，须向公众公开有关项目环境影响评价相关信息，新建茂名东站至博贺港区铁路环境影响评价第二次公示 ，任何单位或个人若对项目建设的环境可行性、环评报告内容有宝贵意见或建议，请于公示发布后10个工作日内向环评单位反映或投诉，以供环境保护行政主管部门进行决策参考。

2018年9月29日，新建茂名东站至博贺港区铁路施工图审核招标公告：

招标编号：ZX-2018 -15

建设单位：中国铁路广州局集团有限公司江门工程建设指挥部,广州铁路集团公司

工程总投资：41.65亿元

建设总工期：2年（可研批复总工期）

招标范围：茂名东站（含）至博贺站（含），线路全长49.9公里，包括茂名东货场工程及洛湛铁路至博贺港铁路联络线的施工图审核全部内容。

项目业主：广东三茂铁路股份有限公司

建设资金：中国铁路总公司、广东省人民政府及银行贷款

招标人：中国铁路广州局集团有限公司江门工程建设指挥部。

本招标项目新建茂名东站至博贺港区铁路根据《中国铁路总公司 广东省人民政府关于新建茂名东站至博贺港区铁路可行性研究报告的批复》（铁总发改函〔2018〕628号）批复同意立项。项目已具备招标条件，现进行公开招标。

新建茂名东站至博贺港区铁路,按中国铁路总公司和广东省计划，茂名港铁路将在2018年动工建设。

2019年：

2019年9月20日，新建茂名东站至博贺港区铁路站前工程施工总价承包招标资格预审公告(代招标公告)及新建茂名东站至博贺港区铁路施工监理招标资格预审公告(代招标公告)，标志着项目进入施工阶段。

2019年11月13日，茂名东站至博贺港区铁路项目开工仪式在茂名滨海新区博贺新港区举行。

2022年：

3月5日，博贺疏港铁路第一片T梁在麻岗段红卫村大桥成功架设，标志着项目建设进入了快车道，为下一步线路全线贯通奠定了良好基础。

6月29日凌晨，博贺港铁路跨广茂线深湛线特大桥，T构转体梁正沿顺时针方向缓缓转动，实现精准对接！博贺港铁路工程建设取得重要进展.

12月14日下午2时，一声清脆的汽笛划破长空，一辆身披冬日暖阳的动态检测列车从茂名东货场站发出，沿着铁轨驶向50余公里外的博贺港站，标志着博贺港铁路进入开通倒计时。

2022年12月31日，茂名东站至博贺港区铁路正式开通运营！

全线设茂名东站（既有站）、双目站、博贺港站。

博贺疏港铁路是茂名市建设深水大港的点睛之笔，将与已建成的南北向洛湛铁路一起，成为沟通21世纪海上丝绸之路和我国大西南腹地的重要大宗物流通道。这条铁路的开建，让茂名市打造区域性综合交通物流枢纽，建设区域性经济中心有了着力点。

茂名港铁路建成后，茂名港的影响力将辐射至渝、黔、湘、桂等省（区），成为洛湛铁路沿线地区名副其实的最近出海口。该铁路的建成，将为我国开辟一条由北向南新的出海大通道，洛湛铁路沿线走廊将成为中西部地区与东盟合作的国际贸易物流大通道。

重点项目博贺疏港铁路的建设，正赶上国家北部湾城市群发展重大规划，标志着博贺镇，博贺湾新城，电城镇等周边镇区,以至于整个粤西经区的物流业开创铁路运输新纪元;标志着茂名电白区境内的滨海新区的物流业从此踏上一个全新高速发展的新台阶;标志着电白区物流通过博贺疏港铁路可与全国铁路网络联通，为茂名电白区经济的发展插上了腾飞的翅膀！为茂名乃至粤西地区的物流业发展发挥巨大的作用。