南通兴东国际机场（Nantong Xingdong International Airport，IATA：NTG，ICAO：ZSNT），位于中国江苏省南通市通州区兴东街道，距离市中心直线距离10千米，为4E级民用国际机场，也是上海国际航空枢纽辅助机场。

1959年2月22日，南通市交通局组织人员实地查勘，选定原南通县安复人民公社为机场场址；同年11月15日，机场正式动工。

1960年4月27日，南通兴东机场竣工。

1961年10月，民航南通站停航，兴东机场作农业飞行基地使用。

1962年，民航南通站撤销。

1964年8月，中国人民解放军南京军区空军在如皋磨头镇老户庄动工建设军用机场。

1984年，为适应对外开放需要，南通市人民政府要求恢复扩建南通兴东机场，江苏省人民政府向中华人民共和国国务院、中国共产党中央军事委员会上报要求重新启用兴东机场的请示。

1985年6月25日，中华人民共和国国务院、中国共产党中央军事委员会批准同意南通市扩建兴东民用机场。

1986年9月，南通市人民政府与中国人民解放军空军部队达成协议，经中华人民共和国国务院和中国共产党中央军事委员会批准，将军用如皋机场改为军民合用，发展南通航空事业。同时，批准成立中国联合航空公司南通分公司。

1987年1月27日，如皋机场首架客机试飞成功；同年3月7日，如皋机场举行南通至北京首航式。

1989年5月，原中国民用航空总局批准兴东机场设计和总概算。

1990年10月18日，南通兴东机场正式奠基。

1992年10月，如皋机场停止联航民用航班；12月31日，南通兴东机场经国家验收合格批准启用。

1993年1月1日，南通兴东机场试航成功；8月24日，南通兴东机场正式建成通航，是江苏最早通航的民用机场，南通市人民政府将中国联合航空公司南通分公司移交如皋市人民政府管理。

1994年1月26日，经中国联合航空公司和如皋市人民政府批准成立如皋联合航空公司；2月18日，如皋机场恢复联航民用航班。

1999年4月1日，如皋机场关闭联航民用航班。

2009年，在中国民用航空华东地区管理局、南通市委市政府召开南通兴东机场建设发展情况汇报会，明确“上海国际航空枢纽辅助机场”的总体定位。

2012年10月，南通兴东机场成立开放申报工作小组，开展国际航班航线落实、联检设施建设等申报工作；南通兴东机场口岸开放被国家口岸委列入国家“十二五”口岸发展规划。

2013年7月24日，中华人民共和国国务院批准将南通兴东机场港口岸列入“开放审理计划”。

2015年3月11日，中华人民共和国国务院正式下发《关于同意江苏南通兴东机场对外开放的批复》。

2016年3月30日，南通兴东机场更名为南通兴东国际机场；7月22日，南通兴东国际机场举行更名揭牌仪式。

2017年3月31日，南通兴东国际机场中国国内、国际及港澳台候机楼行李转盘完成润滑系统安装。

2019年8月18日，南通兴东国际机场新航站楼于零时起启用，原有T2航站楼中国国内、国际及港澳台航站楼及P1、P2停车场停止使用，机场所有航空客运业务转至T3新航站楼。

2024年6月，柬埔寨航空南通—金边航线正式开通。6月27日，由中国外运运营、京东航空执飞的南通至仁川国际货运航线在南通机场成功首航。9月2日至10月26日，东海航空恢复南通往返韩国济州岛国际航线。

2024年12月21日，南通机场年旅客吞吐量突破400万人次，创下通航以来最高记录。今年以来，机场积极抢抓市场恢复期，新开加密多条国内外航线，服务能级显著提升，包括创新“沪通空中一体化”、推进“干支通，全网联”服务模式等。全年客、货运吞吐量增幅均超过10%，南通机场将以400万为新的起点，持续提升机场能级，为南通经济社会高质量发展贡献力量。

南通兴东国际机场初期建设工程于1990年10月18日正式动工，1993年8月24日正式完工并投入使用。机场等级为4C级，跑道长2400米，宽60米，混凝土道面，道面厚度32厘米，设有I类精密进近盲降系统；停机坪面积52000平方米。

南通兴东国际机场一期改扩建工程于2010年5月正式动工，2012年4月正式完工并投入使用。本期工程建设长1435.5米、宽23米的南平行滑行道，两侧道肩各宽10.5米，总宽44米；垂直联络滑行道长82米、宽31米，两侧道肩各宽10.5米；288乘152.5米的机坪，面积43920平方米，道肩宽1.5米。相应的助航灯光和消防附属工程包括：迁建建筑面积591平方米的南灯光变电站；新增滑行道边灯、滑行道中线灯、跑道警戒灯、滑行引导标记牌；设置4基高杆灯及4座电亭，5块机位标记牌；铺设消防管线3公里；新建长959米、宽3.5米的水泥混凝土巡场路、长750米、宽8米的水泥混凝土服务车道；2.5米高钢筋围界1310米。

南通兴东国际机场二期改扩建工程于2017年3月14日正式动工，2019年8月18日正式完工并投入使用。5.2万平方米新候机楼及相关附属设施。配备登机廊桥11座，30个国内国际值机柜台、14条国内国际安检通道以及1400平方米绿化内庭；按年旅客吞吐量500万人次，高峰每小时2480人次设计、起降20架次、货邮20万吨设计；新建站坪客、货机位23个，增设2条垂直联络道，改扩建部分助航灯光及站坪照明系统，同时建设站坪消防、监控等配套设施。

截至2019年3月，南通兴东国际机场拥有基地航空2家，分别为深圳航空、东海航空。截至2019年4月，南通兴东国际机场通航城市37个，其中，中国国内城市34个，国际及地区城市3个。

2024年10月27日，南通兴东国际机场开始执行2024冬春航季航班计划，通达国内外近40座国内外城市。17家客货运航司在通执飞，每周计划航班量约900架次，过夜飞机达13架。换季后，成都达到每天6-7班北京4-5班，广州、西安每天4班深圳、长沙每天3-4班每天2班及以上的城市达19座。

2018年2月12日起，南通兴东国际机场中国国内始发航班截止办理乘机手续时间将由原航班起飞前30分钟提前至航班起飞前40分钟。

2014年11月起，南通兴东国际机场官方网站开通网上值机服务，旅客可以在南通机场官网首页点击“网上值机” ，进入办理值机页面，输入身份证号或者13位机票号即可办理登记手续。如果无需托运行李，通过网上办理登机手续提前预订座位并将登机牌打印出来，可直接通过安检登机，无需到机场服务柜台排队办理登机牌。

2018年9月1日起，凡从南通兴东国际机场乘坐中国国内航班、非中转联程、12周岁以上且不需要托运行李的旅客，旅客无需在柜台排队等候值机，可直接到安检柜台向安检员出示个人有效身份证件及二维码电子登机牌，进行安全检查。通过安检验证后，领取加盖安检验讫章的热敏纸登机凭证。旅客凭热敏纸登机牌完成登机口验证及舱门二次复核。

据南通市出租车公司官网信息显示，南通市区资费标准为起步价3千米8元，白天单程为每千米2.4元，双程为每千米1.6元，夜间（21:00-次日05:00）单程为每千米2.7元，双程为每千米1.8元，过桥过路费须由乘客支付。

南通兴东国际机场的定位是上海的辅助机场，南通在长三角一体化中的区位优势，以及上海自贸区扩充到120平方公里后带来的物流资源，将对机场接下来的发展起到重要的支撑作用。（腾讯网 评）