南津港站（Nanjingang Railway Station），原名岳阳南站（2024年6月25日更名为南津港站），位于湖南省岳阳市岳阳楼区，于1917年3月启用，为京广铁路上的三等站，隶属中国铁路广州局集团有限公司长沙车务段管辖，途径铁路有京广铁路。

南津港站，原称岳阳南站、岳阳站、岳州站，位于中国湖南省岳阳市岳阳楼区吕仙亭街道建设路。车站中心线位于京广线K1428+030处，三等站，隶属广铁（集团）长沙车务段。由于客货运设施不足，1992年3月15日，岳阳市政府与原铁道部、广铁（集团）和中国石化巴陵石化有限责任公司四方在岳阳市岳阳楼区南湖大道北端动工新建岳阳新客站以接替此站的客运业务。1994年10月6日，岳阳新客站落成通车运营，本站随之更名为岳阳南站，仅办理货运业务。

原岳州车站站房为英国复兴式建筑，站房主体平顶方面，全砖石结构，正面阔大，二楼门行弯弧状，附属建筑则是具有典型本地特色的瓦屋顶风格式样。岳州车站站内有上下两层，系粤汉铁路一等站。岳州站建成初期，站内设到发线、存车线、车辆检修线共7条，以及机车整备线路等。

岳阳南站站线总延13.717公里（其中到发线3条，计长2985延米），与车站连接的专用线10条，计长8020延米。至1990年，原岳阳站（即岳阳南站）的客运设施有站房3950平方米、站台雨棚面积10344平方米、两个旅客站台和地道；主要货运设备有：货物装卸线1条，有效长269米；仓库、雨棚4座，2581平方米；站台、露天货位4处。

途经铁路有京广铁路。

岳阳南站办理整车货物到发业务，以散堆装货物和袋装货物为重点。车站主要的发送货物品类包括矿石、煤、粮食、化肥、木材类，到达货主要为钢铁、粮食、化肥、纸浆等。岳阳南站设有通往华泰资源开发利用有限责任公司、中央储备粮岳阳小港直属库、岳阳机务段、际华三五一七橡胶制品、天润化工、新泰化肥和华菱岳阳港务专用线。

1914年6月，粤汉铁路湘鄂（武昌徐家棚至株洲）段沿原古驿道大致走向全长415.68公里勘测完毕。

1914年年7月，粤汉铁路武昌至岳州段兴工修筑路基。铁路督办为詹天佑，英籍人喀克斯（音译）为总工程师，各段配有工程师办理分段工程，采用包工方式进行施工。

1916年8月，粤汉铁路岳州车站开工兴建。

1917年6月19日粤汉铁路武昌至岳州段完全接通，全长210公里。

1917年9月3日粤汉铁路武昌至岳州段开始通行工程车。

1918年9月16日，武昌至岳州至长沙段362公里全部完成，开行工程车，并与长株段接轨通车。

1920年1月，粤汉铁路岳州车站正式营运。时每周一三五由武昌鲇鱼套始发开往岳州车站，每周二四六由岳州车站始发开往武昌鲇鱼套。

1920年粤汉铁路湘鄂段通车。粤汉铁路湘鄂段共设有36个车站，其中设有一等站（武昌徐家棚站和岳州站）2个，二等站2个，三等站10个，四等站15个，其余为临时性车站。

1922年，中共湘区委书记毛泽东派郭亮来岳州领导工人罢工。

1922年9月6日，徐家棚、岳州、长沙、株（洲）萍（乡）四处工人俱乐部在岳州工人俱乐部成立粤汉铁路工 人俱乐部联合会。

1922年9月9日，粤汉铁路工人罢工开始，郭亮等革命同志被捕。 1922年9月25日，在粤汉铁路工人代表与北洋政府交通部谈判，工人在罢工中提出的所有条件均得到满足后，双方达成协议，郭亮等革命同志被释放，罢工取得胜利。

1938年8月，岳州车站更名为岳阳站。

1936年10月，粤汉铁路全线贯通。

1947年8月，因抗日战争时期车站在日军空袭中被毁，岳阳车站重建。

1949年5月，岳阳车站由于中共地下党领导铁路工人保全路产而未遭破坏。

1950年代，岳阳站增加了第8股道、192平方米的货运仓库和111平方米的货棚，第2站台被拆除。自城陵矶区段站建成后，货物列车的编解作业转交城陵矶站担任，岳阳站恢复第2站台。

1982-1987年间，岳阳站增建了运转楼和信号楼，并扩建了售票厅和候车厅；随后，车站升级为一等站。

1994年10月8日，岳阳新客站正式运营，承接老岳阳站的所有客运业务；原岳阳站改为岳阳南站，仅办理货运业务，由岳阳站管辖。

2024年6月25日，原岳阳南站更名为南津港站，原荣家湾站更名为岳阳南站。