南沙港（Nan shaPort）是连接珠三角两岸城市群的枢纽性节点，位于广东省广州市南沙区西岸龙穴岛，南向南海，东望深圳，西靠南（海）、番（禺）、顺（德），位于珠江三角洲地理几何中心，广佛经济圈和珠三角西翼城市通向海洋的必由之路；方圆100公里内覆盖整个珠三角城市群。

2022年11月1日，广州港集团发布消息称，广州港南沙港区近洋码头工程(一期)通过竣工验收。该码头工程建成2个汽车滚装泊位以及1个驳船泊位，可靠泊全球最大的滚装船。

2024年12月，广州港南沙港区四期工程（二期）通过竣工验收现场核查，项目完成整体竣工验收。

2024年12月20日，广州港集团发布消息称，目前广州港南沙港区已开辟200条集装箱班轮航线，其中165条外贸航线覆盖欧洲、美洲、亚洲、非洲等地，“一带一路”共建国家方向航线近150条，RCEP国家航线近100条。

2024年12月18日，来自日本、越南、新加坡、马来西亚、印度尼西亚、泰国等亚洲国家的驻穗领馆、商会和企业代表，一行近30人应邀前来参加2024年“走进南沙港，共谋新机遇”活动。

南沙港通过发达的陆路水路网络，确立“泛珠三角”交通一体化新概念。长期以来，广州港踞珠三角东翼而成为华南对外贸易枢纽港，腹地延伸到广西、云南、四川、贵州、湖南、湖北，在中共中央政治局委员、广东省委书记张德江“泛珠三角”的理论指导下， 珠三角西翼经济振翅欲飞，迫切需要一个服务西翼，从而点活珠三角的大港口与之相呼应。

广州港南沙港区得天时、地利、人和，为广东新一轮经济和社会发展助力。南沙港区作为广州市南拓战略前哨，将建成珠江西岸大型深水码头区，为珠三角西部区域集装箱运输和现代物流发展服务。南沙港区的发展具有丰富的货源支撑，地处珠三角中心，与货源生成地的加权平均经济距离最小， 运输费用占有极大优势。距离桂山锚地35海里，航道水深—13米(远期规划-17米)。港区具有可成规模第二期6个5万吨级以上深水泊位的建设项目已开始启动。 港口拥有世界最先进及最可靠的起卸设备，一期工程配置12台超巴拿马型集装箱装卸桥（外伸距60米，起重量60吨、可以同时起吊两个20英尺集装箱）、36台轮胎式龙门起重机和一批流动机械设备。信息管理系统采用先进的计算机技术，其功能涵盖生产经营组织实施全过程，实现码头全方位实时监控管理，努力营造一个安全高效优质的码头服务平台，让客户充分享受物流链带来的时速乐趣。

南沙港区码头泊位共92个，其中，万吨级及以上泊位有16个，10万级泊位有2个，12万级泊位1个。另外，中船龙穴基地已建成9个万吨级的造船和修船码头。南沙港区集装箱设计通过能力为990万TEU，石油化工码头设计能力3975万吨。南沙港区内共有27家码头企业，其中有13家企业码头取得危险货物港口作业资格。其中，有8家进行石油、化工装卸作业，有5家企业进行集装箱危险货物装卸作业。

出海航道是广州港的生命线。广州港南沙港区出海航道水深达-15.5米，满足10万吨级船舶进出。广州港务局致力于广州港出海航道的浚深和维护管理工作。2009年9月，广州港出海航道三期工程正式开工，工程总投资为28.93亿元，由国家安排港口建设费9.53亿元。计划将航道浚深到-17 米，有效宽度243米。该项目将于2011年全面完工，届时，南沙港区通航能力将得到有效提升，15万吨级巨轮将自由通航。

2009年，南沙港区完成港口货物吞吐量累计1.278亿吨，占广州港3.64亿吨的35%， 比2008年同期(1.195亿吨)增长6.92%（其中外贸货物2525.4万吨，同比增长6.25%，内贸货物10257.1万吨，同比增长7.09%）；

2009年，南沙港区完成集装箱吞吐量663.54万TEU，占广州港全港1120万TEU的59%， 比2008年同期（654.42万TEU）增长1.39%（其中外贸箱192.75万TEU，同比下降0.99%，内贸箱470.79万TEU，同比增长2.4%）。

截止2024年12月20日，广州港南沙港区集装箱2024年吞吐量突破2000万标准箱，其中外贸集装箱吞吐量超过1000万标准箱，占比达到50%，标志着广州国际航运枢纽建设迈上新台阶。

南沙港区共开通集装箱班轮航线27条，其中外贸直航班轮航线19条，内贸班轮8条。马士基、PSA、中海、中远、长荣、达飞、韩进、NYK、中货、泛亚、中外运、外代、太平、美总、航商、俊励等国际航运、物流企业直接投资或者开通航线经营。广州港与世界80多个国家和地区的350多个港口有海运贸易往来，与国际14个港口缔结友好港，开辟外贸直航航线24条，世界前十大集装箱班轮公司均在广州港开辟班轮航线。

南沙港区拥有优良的口岸通关环境。2008年，南沙港区成为全球首批“国际卫生港口”。南沙保税港区：2008年10月，国务院批准同意设立广州南沙保税港区，规划控制面积7.06平方公里，区域包括南沙港区一期、南沙港区二期、南沙物流园区一期、江海联运码头和南沙出口加工区。港区已顺利完成了保税港区硬件设施和信息系统的建设。2009年7月9日，广州南沙保税港区（一期）通过了由国家验收正式封关运作。提供24小时通关服务提供便捷报关方式，实行“多点报关、南沙验放”的通关模式。实施国际货物的便捷通关。为企业提供海关政策法规咨询服务。

过境免签

截至2024年7月15日，对符合政策适用条件的外国人，可自南沙港口岸入境，在广东省范围内停留不超过144小时，自广东省具备客运功能的36个对外开放口岸出境。

在南沙港适用144小时过境免签政策国家名单共54个：

奥地利、比利时、捷克、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、意大利、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、马耳他、荷兰、波兰、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、摩纳哥、俄罗斯、英国、爱尔兰、塞浦路斯、保加利亚、罗马尼亚、乌克兰、塞尔维亚、克罗地亚、波黑、黑山、北马其顿、阿尔巴尼亚、白俄罗斯、挪威、美国、加拿大、巴西、墨西哥、阿根廷、智利、澳大利亚、新西兰、韩国、日本、新加坡、文莱、阿联酋、卡塔尔等。

2024年8月18日，南沙边检站为2名符合条件的外籍旅客办理144小时过境免签边检手续。这是南沙口岸获批成为144小时过境免签入境口岸以来，首批适用该政策的外籍旅客。12月21日，广州南沙客运港迎来首位申请办理240小时过境免签的外籍旅客，南沙出入境边防检查站执勤五队迅速为其审核签发240小时临时入境许可。

2024年10月，首航船舶MERATUS BINTAN缓缓挂靠南沙二期码头，标志着PHXM东南亚航线在南沙港区正式开通。

在未来的发展中，广州港计划投资200多亿元，建设39个深水泊位，继续加强专业化深水泊位和出海航道的建设，大力发展江海联运、海铁联运和保税物流，把广州港建设成为以能源、原材料等货物中转为主，在世界上有重要影响的集装箱运输的干线港和现代化的综合性主枢纽港。近期计划实施南沙三期工程和粮食及通用码头工程。其中，南沙三期将新建6个7至15万吨级集装箱泊位，在龙穴南水道配套建设20个1000吨级驳船泊，设计通过能力520万标箱，项目投资约75.5亿元，计划2011年完成；粮食及通用码头工程将新建1个10万吨级和2个7万吨级、3个5万吨级泊位，设计年通过能力1900万吨，总投资约24亿元，计划2010年完成。