南沙客运港站（Nansha Passenger Port Station），位于中国广东省广州市南沙区境内，是广州地铁集团有限公司管理运营的地铁车站，也是广州地铁4号线的南端终点站。

根据2003年广州市轨道交通线网规划方案，广州地铁4号线终点站设置在南沙，为该站的前身。

2013年8月，南沙客运港站前期人员进场。11月4日，广州地铁4号线南延段批复，设置南沙客运港站。

2014年4月21日，南沙客运港站开工建设，是广州地铁4号线南延段中最后一个开工的车站。

2016年7月25日，南沙客运港站主体结构封顶。

2017年7月1日，南沙客运港移交运营调试。12月28日，南沙客运港站随广州地铁4号线南延段通车而启用。

南沙客运港站位于中国广东省广州市南沙区港前大道与科技大道交叉口，沿港前大道敷设于路下。车站往东为南沙大酒店，距离主体基坑约120米；往北为濒临虎门狮子洋的南沙客运港，距离车站主体基坑约150米。西侧为某地产售楼部，距离主体结构约50米；周围其他范围内均为绿化带、荒地。

据2021年12月广州地铁官网显示，南沙客运港站进出设置如下表：

据2021年12月广州地铁官网显示，南沙客运港站相邻车站如下表：

南沙客运港站外包全长393.7米，标准段宽32.8米，站台宽11米。基坑开挖深度为24.3米，标准段基坑深度为24.3米，盾构井段基坑深度为29.1米，标准段结构外包尺寸为32.8×24.3米，车站顶部覆土约3米。主体建筑面积为24486平方米，附属建筑面积为7111平方米，预留开发面积820平方米，总建筑面积32417平方米。

南沙客运港站全站呈现出海洋的深蓝色，具有视觉冲击力，其“一带一路”的主题重现了广州海上丝绸之路的历史盛景，该站似乎沉浸在“蔚蓝大海”中，整个站采用海水蓝作为主色调，柱子则采用光亮处理的设计放射到四周，全站铺设玻利维亚蓝花岗岩艺术石材地板，天花做镜面处理，让人仿如置身通透的大海。该站全面融入海洋、宝船、海鸥等文化元素进行设计，从出入口通道进入到站厅，使乘客感受到梦幻的气息，通过螺旋连续的造型烘托，给乘客带来一场“梦幻旅程”。进入站厅后，整个站厅呈现出蓝色，抬头随处可见海鸥状灯具，使得整个车站具有独特的视觉冲击力。

南沙客运港站主体结构为现浇钢筋混凝土地下三层多跨的侧式车站，地下共有3层，地下一层为站厅层；地下二层为设备层和预留15号线站台，以及来往站厅及4号线站台的缓冲平台；地下三层为4号线站台层，站后设折返线。车站为整体式钢筋混凝土矩形结构。

南沙客运港站途经线路为广州地铁4号线，4号线站台位于地下三层，与远期规划15号线垂直相交进行换乘。

据2021年12月广州地铁官网显示，南沙客运港站运营时间如下表：

据2021年12月广州地铁官网显示，南沙客运港站服务设施如下表：

截至2017年12月，南沙客运港站安排工作人员主动向乘客介绍各条新线的情况，派发地铁宣传小册子，增强乘客对新线的了解，并配备针线包、便民药箱、地图等供乘客应急使用。

据2021年12月广州地铁官网显示，南沙客运港站交通换乘如下表：

据2021年12月综合显示，南沙客运港共有南沙客运港往返桂山岛/外伶仃岛航线、南沙客运港往返深圳机场码头航线、南沙往返香港国际机场航线。

由于南沙客运港站基坑开挖较深，地质条件差，地下水位高，周边建筑物距离较近（距离基坑最近处为25米），靠近科技大道南侧有雨水箱涵、燃气、电力等各种市政管线；基坑开挖范围内80%的土质均为淤泥质软土地层，饱和含水率达到80%以上，机械设备进入困难，施工生产难以正常展开。为此，施工方将原方案的普通降水井改为真空降水井，以改善地基承载力。同时还采取土体改良的施工措施，在进行基底加固时，对底板以上的淤泥也进行了改良，其效果明显，提高开挖速度。

在站厅正中央，设置一艘巨大的郑和宝船造型装置，船身嵌入20台自动售票机，打造出富有“海上丝绸之路”的意境。

广州地铁15号线规划在南沙客运港站设站，与广州地铁4号线换乘。南沙客运港站在建设之时同时预留了一组岛式站台供15号线使用。

2019年，计划在兴沙路下方设置一条连接邮轮母港和地铁4号线“南沙客运港站”的地下通道，解决人行接驳问题。