南昌地铁2号线（Nanchang Metro Line 2）是中国江西省南昌市第二条建成运营的地铁线路；首通段（南路站至地铁大厦站）于2017年8月18日通车运营，后通段（地铁大厦站至辛家庵站）于2019年6月30日通车运营；线路标志色为黄色。

2013年10月25日，南昌地铁2号线开工建设。

2014年12月11日，南昌地铁2号线全线施工。

2016年10月2日，南昌地铁2号线首通段（南路站至地铁大厦站）洞通。

2017年8月18日，南昌地铁2号线首通段通车试运营。

2018年12月20日，南昌地铁2号线后通段（地铁大厦站至辛家庵站）洞通。

2019年6月30日，南昌地铁2号线后通段通车试运营。

2022年7月，南昌地铁2号线东延工程详细规划出炉。南昌地铁2号线东延工程项目用地性质为轨道交通用地。分别为：楞上站、城南大道北站、李巷站、沈桥站、殷王站、罗家集站、枫下站、胡坊站。9月，由中铁二局承建的南昌地铁2号线东延工程南昌东站主体结构顺利封顶。

2023年3月22日，南昌地铁2号线东延工程沈桥站-殷王站区间左线顺利始发，东延工程进入区间掘进阶段。3月31日，南昌地铁2号线东延工程沈桥站主体结构封顶，是2号线东延工程首个封顶的车站。5月，南昌地铁2号线东延工程03标项目沈桥站~殷王站区间左线预计月底前实现贯通。5月，南昌地铁2号线东延工程南昌东站基坑土方开挖顺利结束，正式进入主体结构施工阶段。5月26日，南昌地铁2号线东延工程沈桥站～殷王站左线区间顺利贯通，这也是2号线东延工程首个贯通的区间。至此2号线东延工程3座车站主体结构已封顶，5座车站进行主体结构施工，1座车站进行围护结构施工；1个单线盾构区间已贯通，3个单线盾构区间正在掘进。6月，南昌地铁2号线东延工程李巷站主体结构顺利封顶（较原计划提前16天），这标志着李巷站即将进入盾构始发施工阶段。6月28日，南昌地铁2号线东延03标沈桥站—殷王站右线区间顺利贯通。7月，南昌地铁2号线东延线罗家集站主体结构顺利封顶。8月20日，南昌地铁2号线东延工程南昌东站车站主体结构顺利封顶。10月10日，南昌地铁2号线东延罗家集站-枫下站区间右线盾构机顺利始发。11月，随着城南大道北站主体结构最后一块顶板浇筑完成，南昌地铁2号线东延02标承建的3座车站主体结构全部封顶完成，标志着该项目全面进入盾构施工阶段；同月，南昌地铁2号线东延线土建2标李巷站-沈桥站区间左线盾构机“筑梦号”接收，左线盾构顺利贯通。南昌地铁2号线东延线已有7座车站封顶，5个单线区间贯通；2座车站正在施工，8个单线区间正在掘进。12月10日，南昌轨道交通2号线东延工程胡坊站顺利封顶，截至2023年12月10日2号线东延工程车站全部完成封顶。12月13日，南昌地铁2号线辛家庵站～楞上站区间左线盾构机“启航号”顺利接收。12月14日，楞上站~城南大道北站区间左线盾构机顺利接收。12月22日，南昌地铁2号线枫下站-胡坊站区间右线盾构机顺利接收，为该线第9条贯通的单线区间。

2024年1月24日，南昌地铁2号线东延罗家集站至枫下站区间右线顺利贯通。2月，南昌地铁2号线东延线殷王站-罗家集站区间右线贯通。3月，南昌地铁2号线东延线02标城南大道北站～李巷站区间右线盾构机顺利接收。3月 25日，南昌地铁2号线东延罗家集站至枫下站区间左线顺利贯通，标志着罗枫区间实现双线贯通。4月1日上午，随着施工人员将首节25米的轨排顺利铺设在会南区间左线道床上，标志着南昌地铁2号线东延工程正式进入铺轨阶段。4月16日，南昌地铁2号线东延线最后一个单线区间实现贯通。4月28日，南昌地铁2号线东延枫下停车场迎来主体结构全面封顶。5月27日，南昌地铁2号线项目罗枫区间1#、2#联络通道开挖施工条件验收顺利通过。

2024年6月，南昌地铁2号线东延工程线路运营期车站名称公示。6月28日，南昌地铁1、2号线延长线首列车顺利到达南昌地铁2号线生米南车辆综合维修基地并完成接车工作。7月26日，南昌地铁2号线东延线信号系统首件工程顺利通过评估验收，南昌地铁2号线东延信号工程正式迈入施工阶段。7月26日，南昌地铁2号线罗枫区间双线隧道顺利通过分部工程验收并移交铺轨单位，标志着项目盾构施工任务全部结束。8月1日，经过近8个月的艰苦奋战，2号线东延线联络通道完工。截至8月27日，2号线东延线所有的车站主体工程已经全部封顶，所有的隧道已经全部贯通。9月，南昌地铁2号线东延线首列车在生米南基地车辆段顺利完成接车，标志着机电安装工程基本完成。9月27日，随着昌北机场站最后一组25米轨排精准铺设到位，南昌地铁2号线东延工程实现全线轨通。11月，南昌地铁2号线拟将“大岗站”更名为“南昌中学站”。2024年11月15日至12月30日，南昌地铁2号线南路站～九龙湖南站区间将实施风井改造施工。项目施工期间，将关停地铁2号线南路站、大岗站及生米站，南路站至九龙湖南站4个站点由路面免费公交接驳为乘客继续服务，接驳公交开行首、末班时间与地铁2号线运营时间一致；2号线九龙湖南站至辛家庵站区段维持正常运营，全天行车间隔将调整为6分30秒；夜间铁路接驳快车下行方向终点站由生米站调整为九龙湖南站。11月29日报道，南昌地铁2号线东延线全力开展供电系统设备调试作业。南昌地铁2号线南路站至九龙湖南站区间风井改造已施工完毕，2号线南路站、南昌中学站（原大岗站）及生米站将于12月21日06:00时起恢复运营服务。届时，南路站至九龙湖南站路面免费公交接驳服务停止运行，夜间铁路接驳快车下行方向终点站恢复为生米站。12月，南昌地铁2号线东延项目实现全线送电。12月19日，南昌地铁三条延长线（1号线东延、北延，2号线东延） 全部实现“电通” ，标志着三条延长线项目建设进入全面系统联调阶段向着力争2025年6月底前开通试运营目标又迈出了坚实的一步。

截至2019年6月30日，南昌地铁2号线共有28座车站投入运营，均为地下站。

2024年12月15日起，南昌地铁2号线“大岗站”正式更名为“南昌中学站”，英文名为Nanchang High School，简写为NCH。

南昌地铁2号线起于南昌市红谷滩区九龙湖新区，沿赣江西岸由南向北依次经过九龙湖湿地公园、南昌西站、生米大桥西端、红角洲片区和红谷滩中心区；经春晖路折向东，过红谷中大道后下穿赣江，至东岸滕王阁景区北面进入昌东老城核心区；沿阳明路下方东行至青山南路交叉口折向南，再沿八一大道南行；经过八一广场、直至洛阳路后折向东，沿洛阳路东行经南昌站，再向东偏南穿过顺外路后，止于青山湖区上海路附近。

南昌地铁2号线东延起点为辛家庵站，止于南昌东站，线路全长10.42km，共9座车站，包括楞上站、城南大道北站、李巷站、沈桥站、殷王站、罗家集站、枫下站、胡坊站、南昌东站。

2019年9月1日起，南昌地铁1、2号线将正式启用新版列车运行图，运营时间延长30分钟，统一调整为6:00~22:30，其中6:00~22:00期间，1号线行车间隔维持不变，2号线6:00~21:30行车间隔由8分钟缩短至6分30秒，21:30~22:00行车间隔延长至10分钟，运力提升达28.57%；22:00~22:30期间，1、2号线行车间隔均为15分钟。

2023年4月29日起，为确保2号线通勤乘客以及周末外出游玩乘客的快捷出行，提高线路间换乘效率，通过增加高峰时段、缩短高峰时段行车间隔的方式，2号线工作日早晚高峰行车间隔由6分30秒压缩至5分18秒，缩短时间72秒。

2017年，南昌地铁2号线全年累计运送旅客839.71万人次。

2018年，南昌地铁2号线全年累计运送旅客达2500万人次。

南昌地铁2号线采用构造速度90千米/小时的6编组B2型地铁列车，全长约120米，宽约2.8米、高约3.8米，包括4节动车和2节拖车；每节动力车厢42个座位、拖车36个座位，每列车组最大载客数量2062人。列车两端为流线型设计，驾驶室视野满足UIC651标准；车体采用轻量化设计，均为大截面中空铝合金焊接结构；车厢之间通道采用防滑型渡板，有效净开度1300㎜×1900㎜以上，车辆可顺畅通过110米半径弯道。列车采用CW2100（D）型转向架，箱型全焊接结构，每列车配置8个动车转向架和4个拖车转向架，均为无摇枕结构；转向架减振系统采用一系橡胶弹簧和二系空气弹簧结构，车轮为整体辗钢车轮，在车体和转向架之间采用“Z”型拉杆结构和横向减振器连接，传递整车的牵引力和制动力。截至2019年6月30日，南昌地铁2号线总共配置34列车辆。

南昌地铁2号线列车采用具有防滑防空转功能的牵引系统，每台牵引逆变器驱动四台并联的三相交流鼠笼式异步牵引电机。每辆车设置两台辅助逆变器，全车采用三相三线AC380V扩展供电。列车配有双冗余的MVB车辆网络控制系统，能够根据线路、乘客数量等条件实时自动调整牵引力和制动力大小。列车兼有ATO自动驾驶和人工驾驶模式，配合信号系统可自动将停车精度控制在正负0.25厘米内，并具有故障自动诊断功能。

每列车采用EP2002型空气制动系统，设置2台空气压缩机。每节车都设置2个EP阀，采用电制动和空气制动混合方式；电制动投入优先于空气制动，制动形式采用“架控”方式，根据“列车级”分配制动力。每节车顶部两端各安置1台空调机组，采用全封闭涡旋压缩机。空调机组为两个独立变频压缩机系统设计，根据车内温度调节压缩机运转速率，避免机器频繁启停，减少启动时消耗的电能，比1号线列车的空调效率更高、耗能和噪音更低。

列车内部报站系统均采用LCD显示屏，报站信息便捷显示；每节车厢每侧设置四套净开1300㎜×1860㎜的双开式电动塞拉门，具有自动检测规格最小为30㎜×60㎜障碍物的功能；每个车门设置有紧急解锁装置；车厢内防火采用BS6853标准。列车内部照明采用LED光带，相对1号线列车，其照明度更高，耗能更低。

截至2019年6月30日，南昌地铁2号线设生米南车辆综合基地。生米南车辆综合基地占地总面积约58.57公顷，主要承担南昌地铁2号线配属车辆的停放、检修工作以及事故列车的救援等工作，还有线网中地铁1、3号线车辆大架修任务，预留地铁4、5号线车辆大架修条件和用地。红谷滩新区丰和大道与世贸路交汇处，即地铁大厦站附近设有1、2号地铁线路共用的指挥控制中心。

南昌地铁2号线车站在扶手起点和终点处均设计有一段不短于0.3米的水平扶手，扶手尽端设置盲文标志牌，以向视残乘客提供其所在位置信息。站内设有自动贩卖机、休息座椅、查询机，站台无障碍卫生间内设有母婴折叠板，卫生间内设有放包台等。导视系统比1号线的更加特色化、系统化、形象化，站台、站厅、出入口等公共区域均设有清晰的客运服务导向标志、公告栏、客服中心等服务设施。全线车站导向标志设计统一，结合乘客识读习惯，出入口指示标识由英文字母换成阿拉伯数字，设置简易语音服务系统；候车显示屏改良升级，中英文双语显示双向列车时刻信息。截至2019年6月，南昌地铁2号线车站支持手机移动支付、银联闪付和微信等6种购票乘车方式，启用第二代云购票机，语音识别精准。

安全设施方面，南昌地铁2号线车站增加声光报警器，紧急情况下可迅速通知旅客撤离。出入口增加红外线功能，在节能模式下，阴雨天自动打开照明。站台厕所内增加紧急电话，空气净化器和婴儿护理台；车站垂直电梯内增加空调，可单独开启；除换乘站外，站台中部增设一组步行楼梯，满足乘客快速进出站要求。

南昌地铁2号线首通段红谷中大道站至阳明公园站左线全长2335.8米，最小平面曲线半径600米，共设置3座联络通道，隧道采用泥水平衡盾构机施工。除地形难题外，盾构期间还需面对穿过赣江大堤，通过中间风井，切削八一大桥引桥桩基，完成盾构钢套筒接收及平移吊出等技术难题。学府大道东站至翠苑路站区间全长1465.3米，采用土压盾构施工，从学府大道东站始发，沿丰和大道向北推进，在翠苑路站接收。施工方对丰和立交主桥及辅桥等重要桥梁进行注浆隔离加固，防止盾构施工对桥梁产生扰动；针对富水砂卵石地层，为防止喷涌，施工方在现场特别备用了高分子聚合物作为防喷涌的应急物资。针对上软及松动地面情况，在盾构未到达前，提前加固，调整盾构掘进参数，控制地面沉降，最终实现盾构安全出洞。

南昌地铁2号线后通段工程整体地质条件复杂，沿线主要为上软下硬中风化泥岩及全断面砂卵石层底层，临近赣江、富水性强。施工单位克服了沿线下穿赣江、南昌站以及大片区的低矮民房等重大风险源难点。其中，过江隧道克服江河湖泊纵横、地质上软下硬等困难，实现贯通；永和门立交桥首次采用一百多台挖掘机同步拆除，15个小时内全部完成。

东延工程

南昌地铁2号线东延工程，新建线路10.42公里，设站9座，建设时序为2021年~2025年，项目总投资103亿元，十四五投资103亿元，项目起于2号线一期工程终点站辛家庵站（不含），总体沿东南方向经上海路、解放西路、解放东路、规划尤氨路、规划广州路，终于南昌东站，均为地下敷设方式，全线共设9座车站，均为地下站。

南昌地铁2号线车站空间设计装修通过全线一景、重点突出的设计方式，形成简洁明快，朴素大方效果；国体中心站以“廉”文化为主体，雕塑以赣地十大廉吏为主题，地面、墙面、立柱以莲花水纹为元素，按室内雕塑手法进行表现，并对站点入口外立面进行艺术化处理。

2019年6月30日，“廉洁南昌”廉文化主题列车在南昌地铁2号线上开通运营。列车以“入莲境、品莲韵、思莲意 ”为创意点，将“讲纪律、守规矩、同监督”宣传理念贯穿整列车；沿用3D全景彩绘设计，保留原“荷塘印象”专列的荷叶、荷花、鱼等元素，新添加了小船、小桥、山水景色等元素。每节车厢特殊座椅处还融合具有南昌特色的地标建筑全景图，把南昌都市文脉融入到清廉文化中，使画面形象生动，整体风格具有层次感。主题专列通过配备语音播报和地铁电视滚动播放廉政微视频，张贴主题标语、廉政对联、廉政漫画和廉文化优秀作品等方式，将“廉洁南昌”建设内容与莲韵幽幽的荷塘生态环境融合。

根据2019年4月南昌城市轨道交通集团公布的《南昌市城市轨道交通第二期建设规划调整（2020-2025）环评公众意见征询》，2号线东延线起自辛家庵站（一期终点站，不含该站），终止于南昌东站，线路全长10.52km，设站9座，均为地下车站，平均站间距为1.16km。

东部延长线规划走向为：辛家庵站→上海南路→解放西路→解放东路→创新大道→广州路→南昌东站，本工程与2号线（一期及南延线）贯通运营。

2022年11月，根据江西省政府投资项目评审中心《关于南昌市轨道交通2号线东延工程可行性研究调整报告的评审意见》（赣评审字〔2022〕356号），经研究，原则同意调整南昌市轨道交通2号线东延工程（项目代码：2020-360000-54-01-053765）可行性研究报告批复。调整主要内容为取消9号线（原7号线）换乘车站南昌东站本期相关建设内容，对2号线及7号线（原5号线）车站规模进行核减。项目估算总投资由原批复的108.19亿元调整为107.03亿元。建设标准及项目建设地点、建设工期、项目法人、资本金总额及资金筹措方案等仍按《江西省发展改革委关于南昌市轨道交通2号线东延工程可行性研究报告的批复》（赣发改交通〔2021〕813号）文件执行。

南昌地铁2号线是南昌市城市轨道交通线网中西南—东北向的重要骨干线，它依次串联了昌西南片区、高铁南昌西站等重点区域和交通枢纽，使高铁、公路、城市轨道共同形成一个紧密联系的有机整体和立体的交通格局，给南昌市民带来全新的出行方式。既是一条快捷的交通线，也是一条城市的风景线。（江西频道 评）

南昌轨道交通2号线东延工程建成通车后，将串联起南昌西站、南昌火车站和南昌东站三大综合交通枢纽，对缓解城区交通出行压力、加强区域间联系、促进城市发展等具有重大意义。