南宁轨道交通4号线（Nanning Rail Transit Metro Line 4），是中国广西壮族自治区南宁市第四条开通运营的地铁线路，于2016年6月30日全线开工，于2020年11月23日开通运营首通段（洪运路站至楞塘村站），标志色为八桂黄。

2015年1月21日，中华人民共和国国务院正式批复《南宁市城市轨道交通近期建设规划（2015～2021年）》，南宁轨道交通4号线一期工程在列。10月21日，广西壮族自治区环境保护厅对《南宁市轨道交通4号线一期工程环境影响报告书》进行审批公示。10月23日，广西壮族自治区环境保护厅批复《南宁市轨道交通4号线一期工程环境影响报告书》。11月5日，广西壮族自治区发展和改革委员会批复《南宁市轨道交通4号线一期工程可行性研究报告》。12月11日，广西壮族自治区发展和改革委员会批复《南宁市轨道交通4号线一期工程初步设计》。

2016年6月30日，南宁轨道交通4号线全面开工。

2017年7月11日，南宁轨道交通4号线全线首座车站主体结构封顶。 7月20日，南宁轨道交通4号线首台盾构机始发。12月22日，广西壮族自治区发展和改革委员会批复《南宁市轨道交通4号线一期工程初步设计变更》。

2018年1月2日，南宁轨道交通4号线一期工程首条盾构隧道贯通。1月22日，南宁轨道交通4号线一期工程首个区间盾构隧道双向贯通。

2019年5月8日10时18分，南宁轨道交通4号线轨道工程正式开工。10月18日，南宁轨道交通4号线首列车成功交付到五象车辆段。10月22日，南宁轨道交通4号线一期工程首通段盾构区间隧道全部贯通。12月25日，南宁轨道交通4号线首通段实现“短轨通”。

2020年4月29日，南宁轨道交通4号线一期工程首通段实现“35kV电通”。6月，南宁轨道交通4号线一期工程首通段全线接触网热滑试验完成。11月14日，南宁轨道交通4号线一期工程首通段开展试乘活动。11月23日，南宁轨道交通4号线一期工程首通段（洪运路站至楞塘村站）开通试运营。

2022年8月，南宁轨道交通4号线续建工程五象火车站、楞塘村站至五象火车站区间、五象火车站至清平坡站区间进入施工阶段。9月28日，南宁轨道交通4号线续建工程（五象火车站—清平坡站区间）正式进入区间掘进施工阶段。

2023年2月3日，南宁轨道交通4号线续建工程楞塘村站—五象火车站右线盾构始发。11月，南宁轨道交通4号线楞塘村站—五象火车站区间左线盾构机顺利完成第二次分体始发转接，盾构掘进工效进一步提高，项目建设进入加速施工阶段。12月15日，南宁轨道交通4号线五象火车站~清平坡站盾构区间右线顺利贯通。

2024年5月16日，随着“中铁492”号盾构机推顶到位，由中铁隧道局集团承建的南宁轨道交通4号线楞塘村站～五象火车站区间双线隧道顺利贯通，标志着南宁轨道交通4号线东段区间全部贯通。9月12日，南宁地铁4号线五象火车站~清平坡站盾构区间右线分部工程顺利通过验收。9月19日，中铁二局南宁地铁4-2标五象火车站~清平坡站盾构区间右线工程实体移交顺利通过，移交铺轨。11月8日，南宁地铁4-2标五象火车站~清平坡站盾构区间左线及联络通道分部工程顺利通过验收及实体移交。

截至2020年11月23日，南宁轨道交通4号线共设16座车站，全部为地下车站。

南宁轨道交通4号线一期工程西起南站大道站，沿洪历路、那洪大道向东敷设，之后沿五象大道向东进入五象总部基地，经过广西体育中心后折向东南继续沿五象大道走行，在阳峰路口向南展线，经过规划预留的五象火车站后拐回五象大道，于规划龙象立交西侧拐向联合路，到达一期工程终点龙岗站，全长24.5千米，均为地下线。南宁轨道交通4号线一期工程途经大沙田成熟区、五象总部基地、五象火车站等主要区域。

据2020年11月23日南宁轨道交通官网显示，南宁轨道交通4号线全日平峰（行车间隔8分钟），运营服务时间06:30-23:00，各站点的首末班车时刻如下：

2020年12月31日，南宁轨道交通4号线单日客运流量为7.40万人次，创历史新高。

南宁轨道交通4号线一期工程车辆采用B型车，6辆编组，初期配属车辆为25列/150辆。列车最高速度80千米/小时，座席240个，定员载客1462人，最大载客量可达2076人。列车安装了数据无线上传系统，能将车辆运营诊断信息实时传输到DCC，更有利于检修部门实时掌握列车的运行状态。列车贯通道上部首次采用高铁设计元素，使用透光玻璃，整体效果精致、高档，更具商务范。动态地图采用高清37英寸LCD屏，画面融入壮乡特色元素。

南宁轨道交通4号线一期工程设五象车辆段。

五象车辆段：其位于南宁绕城高速公路以东，玉洞大道以北，邕北铁路以西、既有南环铁路以南所围地块内，总建筑面积9.6万平方米，承担南宁轨道交通4号线全部车辆的定临修、部分车辆的周月检及运用停放任务。（南宁轨道交通4号线车辆的大、架修任务由南宁轨道交通5号线的那洪综合基地承担）总平面布置为顺接尽端式，整体呈南北向布局。出入段线从楞塘站接轨，穿越南宁绕城高速公路接入车辆段北端。

南宁轨道交通4号线一期工程采用110千伏和35千伏两级电压供电方式，新建壮宁主变电站1座（为8号线预留接入条件），与南宁轨道交通2号线共用朋云主变电站。

南宁轨道交通4号线与线网其他线路共用屯里控制中心。

南宁轨道交通4号线一期工程首通段大部分车站及区间隧道穿过岩溶强发育区，累计长达16.2千米，岩溶区施工占比达到64%，是建设时南宁在建线路中岩溶区最长、岩溶最为发育的一条地铁线路。施工方采用跨孔CT、地质雷达、高密度电法、钻孔取芯等物探结合的方法摸查岩溶发育情况，盾构掘进前根据地质预报结果制定针对性预处理方案并严格实施，掘进过程中采取优化掘进参数、强化跟踪注浆、加密监控量测等措施，防控住了盾构机在岩溶地区可能出现的“栽头”“陷落”及地表沉降过大等风险，完成了岩溶强发育区盾构施工。同时，南宁轨道交通4号线一期工程首通段穿越了6座主要桥梁（壮锦—那洪立交、友谊—那洪立交、银象立交、五象大桥引桥、五象—平乐立交、良庆大桥引桥），3条河流（良凤江、良庆河、楞塘冲）和既有运营轨道交通线路。

玉象路站至金象大道站区间底层强度达到110兆帕，相当于混凝土强度的2至3倍，攻克了小净距下穿既有运营重载货运铁路隧道，穿越明河、暗河水域，穿越大量岩溶发育区等难题，完成了39千米的掘进总里程。

南宁轨道交通4号线列车外观以线路色“八桂黄”点缀端板，车体侧面采用黄色腰带贯穿整列列车，与线路主题颜色相互呼应。

南宁轨道交通4号线为邕江南岸的东西方向的骨干线，根据《南宁轨道交通第一、二轮建设规划线路车站装修-总体概念设计》，南宁轨道交通4号线的文化定位： 海上丝路文化，线路定位：“一带一路”商贸发展线，设计风格：现代、简洁、时尚，文化体现：提取海上丝绸之路特色元素、体现南宁“一带一路”门户的商贸文化特色。

南宁轨道交通4号线以“丝路新篇”为全线主题，全线方案主要设计元素提取自海洋元素，采用海蓝作为装饰颜色，天花两侧造型形似近跨海大桥又似船桨，中心天花采用圆通拼成帆的形态，两侧墙上部布着浪花带，与柱面上部印有行驶在海面上的船舶剪影及线路图相映衬，象征着一艘行驶在海上丝路的商船边跨浅蓝，杨帆起航向深海中央。

南宁轨道交通4号线一期工程本着安全适用、经济美观、绿色环保的设计原则。以线路为基本设计单元、遵循“ 以建设为主导，系统化、标准化、模数化设计、工业化装配，节省工期及成本” 的设计理念。采用“共性区+个性区”的模式，区分个性与共性区域。线路色彩规划：一条线路一个线路标志色；全线标准站采用统一主题色（系）。提炼南宁本地最有代表的文化符号，运用到车站装修设计中去，用现代化的语言演绎传统元素。

南宁轨道交通4号线通车后，将进一步满足南宁市邕江南岸东西向公共交通需求，加强邕江南岸城市组团的联系，支持五象新区加速发展，对南宁市打造以轨道交通和快速公交为骨干，常规公交为主体，出租汽车、自行车等多种交通方式相互补充的立体化综合交通体系，加快南宁市公交都市建设与“四个城市”建设具有重要意义。（《南宁日报》 评）

南宁轨道交通4号线一期工程首通段是南宁市轨道交通线网中实施的第四条线路，开通后将进一步满足邕江南岸东西向公共交通需求，加强邕江南岸城市组团联系，为五象新区高质量发展注入新动能，加快南宁区域性国际城市进程。（《南宁日报》 评）